Pubblicato il 12 febbraio 2013 da Tyler Benedict
Presentato la scorsa estate tra una serie di prototipi e muli di prova, lo Specialized S-Works del 2013 ha fatto un grande passo avanti rispetto ai modelli precedenti.
La suola è stata il progetto di due anni di test e sviluppo e ottiene un design bicolore piuttosto unico, inserendo una sezione molto sottile (1,7 mm dichiarata) sul bordo esterno del piede per un maggiore comfort e risparmio di peso. Il resto della suola è più spesso per gestire meglio il trasferimento di potenza. La mappatura della pressione durante i test ha mostrato che la maggior parte della forza è andata al lato mediale (interno) del piede, quindi è lì che sono stati depositati la maggior parte dei rinforzi.
Specialized le definisce le scarpe più leggere, rigide e comode di sempre. Queste sono alcune affermazioni piuttosto alte, vediamo se reggono…
La mia scarpa taglia 47 pesava 261 g, che è 13 g più leggera della stringata Giro Empire e 5 g più leggera delle scarpe da strada Bontrager RXXL che sto anche testando. Quindi, tra le altre scarpe di fascia alta, stanno facendo pendere la bilancia abbastanza bene. Fortunatamente, supportano il risparmio di peso con il comfort.
Disponibile in bianco/rosso, bianco/nero e questi nero opaco/lucido, la nostra coppia di test si abbinerebbe abbastanza bene alle loro bici da strada in carbonio nero opaco di fascia alta. Le tomaie sono sintetiche e termosaldate alla suola, che utilizza anche una nuova forma rispetto ai modelli precedenti. I quadranti BOA S2 Snap ruotano entrambi in avanti per rilasciare su ciascuna scarpa, il che rende più intuitiva la regolazione su entrambi i lati perché l’azione è flipfloped appropriata per ciascun lato. È una piccola cosa, ma in pratica è molto meglio dei modelli più vecchi in cui in senso orario faceva una cosa e viceversa, indipendentemente dal fatto che fosse sulla scarpa sinistra o destra.
Il nero opaco con sezioni lucide minime sembra davvero buono di persona e finora sta reggendo bene.
I diversi spessori della suola sono evidenti dal basso. La sezione più sottile scorre lungo il bordo esterno e, poiché non sopporta gran parte del carico, ospita la presa d’aria inferiore. Durante le mie prime corse, (AGGIORNATO) Ho avuto un po’ di pressione sul bordo esterno del mio piede, che provato come una combinazione del mio piede che scivola verso l’esterno e il bordo esterno più sottile che si flette sotto il potere, provocando il mio piede tatto come se stesse scivolando verso l’esterno e oltre il bordo del pedale.
Per rimediare a questo, ho fatto scorrere leggermente le tacchette fuoribordo e ho cambiato le solette. Le scarpe vengono fornite con le solette Body Geometry SL più piatte (+) delle tre incluse installate. Sebbene apparentemente controintuitivo, ho inserito la soletta centrale (++). Entrambe le modifiche sembravano aiutare, poiché da allora non ho notato alcun punto di pressione. Sembra all’indietro che qualcosa che inclina l’interno del piede più in alto possa risolvere questo problema, ma finora tutto bene. Potrebbero essere stati anche i calzini. Il mio ultimo giro, quando è stata scattata la foto in cima alla pagina, era piuttosto freddo e indossavo calzini più spessi. Altre corse con queste scarpe sono state con calzini da ciclismo più sottili e tipici. Nel complesso, sono dannatamente comodi, ma mi piacerebbe mettere più miglia e corse più lunghe prima di trarre conclusioni definitive.
Parlando di quella corsa invernale, le temperature erano tra la metà dei 40 e i 50ºF, e con un buon paio di calze di lana spessa i miei piedi erano perfettamente a loro agio. Nelle precedenti corse più calde con i calzini DeFeet o Swiftwick, mi sentivo anche a mio agio. Le scarpe non hanno una ventilazione massiccia, ma non sono nemmeno completamente chiuse. Sembrano colpire una buona via di mezzo di prese d’aria e perforazioni di dimensioni decenti.
La parte anteriore della punta ha un po ‘di paraurti, ma non proprio un po’ aderente per aiutare a camminare. La parte posteriore, tuttavia, diventa sostituibile (o rimovibile per i pesi più severi!) Alette del tallone. I due bulloni che fissano le alette sono coperti dalla soletta.
Le prime impressioni sono piuttosto buone, ma devono affrontare una dura concorrenza (gioco di parole). Oltre al Bontrager RXXL e al Giro Empire su cui ho già percorso qualche chilometro, è appena arrivato anche il nuovo R320 di Shimano. Oh, e Zach sta testando dei nuovi calci da strada di Serfas. Cerca presto quelle prime impressioni e un giro di follow-up a lungo termine per tutta l’estate.
