I migliori prodotti sono ispirati e sviluppati da persone che cercano di risolvere un problema. Per Antonio Jimenez III e Deflexion Racing, quel “momento aha” è arrivato al Mammoth Bike Park.
La navetta assistita in ascensore che si trova appena a sud di Yosemite è nota per la polvere lunare e richiede un PSI inferiore per la trazione, che spesso può provocare cerchi gravemente ammaccati o addirittura rotti. Stufo del ciclo costante di sostituzione degli esterni, Antonio ha contattato il suo futuro suocero, che era ed è un Boeing Composite Engineer, per aiutarlo a progettare e produrre un set di cerchi su cui poter contare.
Dopo aver sperimentato una varietà di profili del cerchio, la coppia ne ha selezionati due che ritenevano ottimali e ha chiesto a un amico di Taiwan con un impianto di carbonio di creare un paio di stampi. Pochi mesi dopo, i due prototipi etichettati DH 1.0 e DH 2.0 hanno raggiunto le coste americane e sono stati subito messi alla prova da un assortimento di piloti.
Dopo oltre un anno di abusi, hanno optato per il cerchio DH 2.0, che è quello di cui siamo stati tassati per aver abusato…
Pesi
Con 1745 g, questo è il set di ruote DH più leggero che Deflexion abbia costruito fino ad oggi
Deflexion racing offre ruote prefabbricate con mozzi Hope o Industry Nine, ma per la nostra costruzione abbiamo inviato un paio di mozzi DT Swiss 240 ultraleggeri (e molto affidabili). Allacciate a quei mozzi, le nostre ruote da 26 ″ hanno raggiunto la bilancia a 1745 g.
Per fare un confronto, un set dei nuovi Enve M90 collegati agli stessi hub peserebbe un 1707 dichiarato e costerebbe quasi $ 3.000. Il prezzo base per un set di cerchi Deflexion allacciati a Hope Hub con raggi DT Swiss a doppio spessore è di $ 999,99 e il peso dichiarato è solo di poco superiore a 1800 g. Arrivando appena sotto quel peso, la loro “costruzione di squadra” è allacciata con hub Industry Nine Torch e sarà venduta al dettaglio per $ 1,3999.
In futuro sarà disponibile anche un’opzione solo cerchione, ma i prezzi devono ancora essere annunciati.
La ruota anteriore è stata allacciata con raggi DT Swiss Super Competition a triplo spessore e pesa 825 g, mentre la parte posteriore è stata costruita con raggi DT Swiss Competition a doppio spessore e ha raggiunto la bilancia a 926 g
Non abbiamo immagini in scala del singolo cerchio, ma ci è stato detto che il cerchio da 26″ 32H DH pesa 455 g.
È in fase di sviluppo anche un cerchio all mountain da 27,5″ che pesa 408 g. Attualmente è in fase di test da parte del team Intense/Troy Lee Designs e ha già ottenuto un risultato tra i primi dieci in una gara di Coppa del Mondo. Deflexion normalmente non consiglierebbe di gareggiare con un prodotto più orientato al trail su una bici da discesa, ma hanno resistito bene sotto la punizione di Luca Cometti e Alex Willie.
Tecnico
I cerchi sono realizzati in carbonio Toray unidirezionale completo, con una resina proprietaria.
Seguendo il mantra americano di “più grande è meglio”, i cerchi Deflexion utilizzano una sana larghezza interna di 23 mm e 30 mm esterna.
Il tallone è stato progettato per funzionare sia con le configurazioni tube che tubeless, e i ciclisti del loro team sponsorizzato hanno avuto un grande successo utilizzando una striscia di nastro Gorilla e 1,5 misurini di Stan’s. Non abbiamo avuto problemi con nessuna delle due configurazioni.Ogni set di ruote è costruito a mano negli Stati Uniti, quindi Deflexion è in grado di offrire alcuni programmi di personalizzazione unici, come l’abbinamento di mozzi, nippli e persino i colori delle decalcomanie.
Le decalcomanie di serie sono in bianco e nero, con un rivestimento protettivo trasparente, ma per $ 30 puoi farle stampare in qualsiasi colore. Una commissione di $ 15 ti consente di ordinare i mozzi nel tuo colore preferito e, per ulteriori $ 35, puoi anche abbinare il colore con i nippli in alluminio, anziché con i nippli DT Swiss in ottone di serie.
La garanzia convenzionale garantisce i cerchi per due anni e copre eventuali difetti di fabbricazione. Secondo Antonio, se rompono Hucking Rampage, o la tua bici cade da un dirupo, ecc …, offriranno anche una sostituzione in garanzia per incidente una tantum all’acquirente originale.
Sul sentiero
Gli impianti di risalita stanno appena iniziando ad aprire, quindi non abbiamo avuto l’opportunità di battere il nostro scarso giro di prova su corse consecutive nel bike park, ma abbiamo avuto il piacere di spremere in alcune sessioni di navetta.
La maggior parte dei sentieri in quest’area degni di una bici da discesa sono disseminati di tiri ad alta velocità, banchi artificiali, grandi trasferimenti e ripidi dislivelli. Non troverai robusti giardini rocciosi a la Santa Barbara o East Coast, ma ci sono alcuni punti caldi.
Poiché il set di ruote è costruito con normali parti standard, le sostituzioni sono disponibili ovunque
Fuori dalla scatola, le ruote avevano una buona tensione uniforme senza saltellamento, ed erano perfettamente bombate.
Mentre spesso preferiamo costruire set di ruote robuste con nippli in ottone per il fattore semplicità, i nippli in alluminio rosso e i due nippli blu che incorniciano lo stelo della valvola erano un bel tocco di colore.
La nostra piattaforma di test V10 stava già girando su un set di ruote Mavic/DT/Hadley personalizzato ma abbastanza standard, che sono molto rigide per la lega, ma erano molto più pesanti. Non solo i cerchi Deflexion aiutano a radere un quarto di libbra di peso rotazionale per ruota, ma hanno introdotto un livello completamente nuovo di prestazioni di accelerazione.
Con meno di 35 libbre, la bici grande stava già invadendo il peso della bici da pista, ma ora martellare sui pedali la fa accelerare come un pod racer in una gara di resistenza su Tatooine.
Attraverso discese veloci e sciolte e solchi profondi, il tracciamento era più preciso, così come le curve difficili. E nell’aria, il peso più leggero era immediatamente evidente, poiché le fruste arrivavano molto più facilmente di quanto ricordasse la memoria muscolare, e scattavano indietro con uguale vigore.
Le decalcomanie stanno iniziando a mostrare un po’ di usura da rocce e detriti, ma dopo diversi piccoli impatti, tra cui un memorabile G-out su un letto di torrente cosparso di rocce che ha toccato duramente le sospensioni, le ruote girano ancora perfettamente.
È solo l’inizio di un’estate piena di viaggi su strada, campeggio e buone uscite, quindi il nostro rapporto a lungo termine sulla durata è ancora nell’aria, ma le prime impressioni sono solide. Se stai assemblando una nuova bici da corsa o stai semplicemente cercando di aggiornare, questo set di ruote in carbonio di Deflexion ha un prezzo competitivo rispetto ad altre offerte in alluminio di fascia alta, ma offre alcuni seri vantaggi.
attraverso Gara di deflessione