Pubblicato il 5 maggio 2014 da Zach Overholt
Non chiamatelo ritorno. Mentre la ruota 650b sembra essere finalmente qui per restare, Tom Ritchey stava progettando la sua prima bici da 27,5 “nel 1977. Come quello che Tom stesso ha definito il suo “primo tentativo di pensare alle mountain bike”, Tom ha progettato una bici per il compianto John Finley- Scott basato sull’inglese Woodsy. Costruite per esplorare le strade e i sentieri delle fattorie in Inghilterra, le bici Woodsy utilizzavano ruote 650b che secondo Tom sarebbero state perfette per le mountain bike.
Sappiamo cosa succede dopo. I produttori di mountain bike si accontentano di 26 “, poi anni dopo adottano 29” e quindi reintroducono il peso medio 650b. Oggi, Ritchey offre 3 P-hardtail, uno per ogni misura di ruota. Come fratello del P-29, il P-650b porta i tubi Ritchey Logic II trattati termicamente, a triplo spessore, alle ruote di medie dimensioni per una bici da trail leggera ed efficiente con la sua esclusiva dissolvenza tricolore.
Dettagli più pesi dopo la pausa…
Come gli altri telai della linea Ritchey, il P-650b è stato progettato da Tom che ha messo a punto la geometria e le scelte dei tubi per mantenere quella “sensazione Ritchey”. Parte del mantenimento di quella sensazione e della rasatura dei grammi significa l’uso di un tubo sterzo integrato dritto da 1 1/8 ″ che rade circa 40 grammi rispetto a un tubo conico. I telai richiedono l’uso di un auricolare integrato in stile Campy da 41,8 mm come il Ritchey Logic Zero WCS drop in.
Il tubo Logic II porta un po’ di caratteristica di guida in acciaio classicamente raffinata a quelle che ora sono ruote di dimensioni moderne. In effetti, le ruote sono l’unico standard moderno sulla bici con caratteristiche come un BB filettato inglese standard da 68 mm, dimensioni del morsetto del deragliatore anteriore da 28,6 mm e passaggio cavi esterno.
Ogni parte del telaio è stata messa a punto per il minor peso e le migliori caratteristiche di guida. Con un reggisella standard da 27,2 mm, il telaio è dotato di un morsetto reggisella integrato. I forcellini con attacco QR forgiato da 135 mm si trovano dietro un nuovo attacco per disco post mount montato sul fodero orizzontale progettato per rotori da 160 mm. Poiché il telaio è in acciaio, viene utilizzato un forcellino del deragliatore non sostituibile.
Progettato per l’uso con forcelle da 100 mm di escursione, è chiaro che il telaio è probabilmente destinato a forcelle rigide come la forcella WCS Carbon di Ritchey. Mentre ce ne sono alcune là fuori, le forcelle ammortizzate di fascia alta da 27.5 “con uno sterzo da 1 1/8” sembrano essere difficili da trovare. Fortunatamente, la forcella in carbonio WCS è abbastanza buona con una costruzione monoscocca in un unico pezzo che include i forcellini, le linguette del disco post mount da 160 mm e il cannotto (tappo di compressione incluso). Sospensione corretta per forcelle da 100 mm, le misure vitali includono un’inclinazione di 42 mm e un asse da 459 mm alla corona.
Sulla bilancia la forcella ha registrato addirittura 600 g non tagliati, mentre il telaio misurava 4,7 libbre (2.140 g). Ciò significa che la forcella ha un peso dichiarato di 615 g, ma il telaio è leggermente superiore alle 4,47 libbre dichiarate per un telaio da 17 ″.
Ritchey Telai P-650b sono venduti in telai da 15, 17, 19 e 21″ per $ 1.100. Il forchetta aggiunge altri $ 499,95.
Resta sintonizzato questa settimana per il resto dei dettagli sulla costruzione e le prime impressioni!
