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Grande bici svizzera, grandi montagne svizzere
Aggiornamento del 20 giugno: guarda altre foto in pista qui…
Questa settimana, AnguriaBike ha avuto la fortuna di essere tra la stampa ciclistica invitata da BMC alla presentazione della loro nuova bici da cross country di punta: la sorprendente FourStroke 01 29. Non solo saremmo stati tra i primi a vedere la 29er da viaggio in fibra di carbonio da 4 pollici, ma poiché il lancio si è tenuto nella bellissima Lenzerheide, in Svizzera, siamo stati anche in grado di trascorrere del tempo di qualità con la wunderbike svizzera dalle grandi ruote. Fai il salto per altre foto, dettagli e (soprattutto) impressioni di guida…
Foto: Martin Bissig / BMC
Mentre BMC descrive l’FS01 29 come “orientato alle prestazioni”, la loro descrizione è intenzionalmente più ampia rispetto a quando viene utilizzata per una tradizionale bici da cross country da 100 mm. Mentre il telaio da 2.040 g (taglia media con tutto l’hardware necessario) potrebbe certamente fungere da bici da corsa attraente ed efficiente, BMC vuole che la bici sia adatta a giornate epiche, maratone e trail riding. Forse non l’unica bici di un ciclista, ma quasi si spera che sia la più versatile.
A tal fine, l’FS01 29 è dotato di alcune caratteristiche che potrebbero essere una sorpresa su un 29er da 100 mm, inferiore a 5 libbre. Oltre al movimento centrale PF90, al deragliatore anteriore a montaggio diretto, all’asse passante posteriore 12×142 mm e al freno posteriore post mount, le linguette sportive FS01 29 per un tendicatena montato sul fodero orizzontale incluso, un deragliatore posteriore Shadow+ e il passaggio interno per un reggisella telescopico (o blocco shock remoto). Utilizzando foderi orizzontali ragionevolmente corti (445 mm), un tubo orizzontale lungo (610 mm medio, 635 mm largo), un tubo sterzo a 70 gradi e attacchi manubrio corti, l’FS01 29 ha lo scopo di bilanciare l’agilità del percorso di gara con la stabilità del trail. E per essere una bici divertente da guidare.
La nuova forcella e l’ammortizzatore CTD 2013 di Fox hanno funzionato particolarmente bene
BMC ha collaborato con Fox per sfruttare un ammortizzatore posteriore Factory Series 2103 CTD (Climb-Trail-Descend) appositamente messo a punto e la forcella ammortizzata Float 29. Come componenti della serie Factory, questi sono i migliori che Fox possa costruire ed entrambe le parti rivestite in Kashima funzionano molto bene sull’FS01. Una guida dell’abbassamento montata sul collegamento semplifica l’installazione.
Gli inserti sostituibili evitano che i fili del boss del freno strappati siano una cosa molto brutta
Con i livelli di abbassamento consigliati davanti e dietro e uno smorzamento in estensione molto ridotto, la BMC da 22,8 libbre (più pedali) è una bici attiva, che consente alle ruote di seguire il terreno sia per la trazione che per il comfort. Il tipo di grugniti di ghiaia quasi verticali a cui il nostro gruppo con jet lag e privo di ossigeno è stato sottoposto all’inizio della giornata è gestito al meglio con l’ammortizzatore posteriore nell’impostazione “Trail” moderatamente attiva, ma tutto il resto che ho guidato si è sentito meglio con l’ammortizzatore in modalità “Discesa” completamente aperta. Le caratteristiche anti-squat progettate nella sospensione hanno impedito alla sospensione di muoversi eccessivamente fintanto che non mi agitavo, mentre in qualche modo facevo sentire il TF01 29 come se avesse un altro pollice di corsa.
Il tendicatena a doppia o tripla compatibilità fornito si monta qui
Dato un movimento centrale piuttosto alto (40 mm sotto gli assi), mi sono ritrovato in grado di pedalare attraverso alcune sezioni di roccia e radici davvero brutte senza colpi. Quando le cose sono diventate veramente ripide, erano solo le gomme 29 × 2.0 Conti Race King e un manubrio basso che mi ha impedito di trattare la BMC a ruote grandi come se fosse una bici da corsa più lunga. Quando guido una media (sono 6’0 e potrei andare con una media o una grande), è difficile resistere alla personalità giocosa del FourStroke: su piste ondulate e tecniche, era difficile non notare gran parte del nostro gruppo di ciclisti che aumentava fuori di piccole labbra e rulli. Senza dubbio grazie in parte alla sua leggerezza, l’FS01 è desideroso di prendere il volo e felice di cambiare direzione nell’aria.
Le solite dimensioni sono mantenute a portata di mano mentre le misure Stack & Reach guadagnano terreno
Poiché l’aumento di una taglia ha calmato un po’ la bici (qualcosa che avrebbe potuto essere risolto con un attacco manubrio da 70 mm invece degli 80 mm di serie), devo dire che ho preferito il telaio più piccolo. 
Ha richiesto un po’ di attenzione per evitare che la ruota anteriore vagasse su pendenze veramente ripide, ma sembra un piccolo prezzo da pagare per la guida più coinvolgente del mezzo e non è peggiore della maggior parte delle bici da viaggio da 140 mm.
Fedele alle sue intenzioni per tutto il giorno, l’FS01 29 è dotato di un ragionevole mix di componenti leggeri (ma non troppo leggeri). La trasmissione Shimano XTR 3 × 10 con deragliatore posteriore Shadow Plus ha senso date le grandi ruote (le doppie XTR iniziano con una nonnina alta 26 t) e i freni a disco XTR Race (con rotori da 180 mm) hanno una fantastica sensazione di leva. Le barre e il reggisella in carbonio Easton sono collaudati mentre le ruote tubeless EA70 sono leggere e robuste senza essere pazzesche. I leggeri pneumatici Race King non erano la scelta di nessuno per la guida alpina rocciosa, ma rotolano bene e andranno bene quasi ovunque. Una sella Fi’zi:k Tundra con ringhiera in carbonio è un trespolo opportunamente elegante per il top della gamma fuoristrada di BMC.
Dati gli obiettivi dichiarati di BMC di costruire una macchina veloce, efficiente e capace, la nostra giornata insieme suggerisce che ci sono riusciti. La messa a punto delle sospensioni è certamente di mio gradimento: attiva senza esserlo eccessivamente. Più impressionante è stato il fatto che il sub-23lb 29er non si è mai veramente sentito fuori dalla sua profondità nei giardini rocciosi e nei campi di radici per i quali non avrebbe potuto essere progettato. Sospetto che l’avantreno errante della mia bici di prova possa essere curato con qualche modifica dell’abitacolo (o prestando maggiore attenzione), ma data la mia avversione per l’arrampicata su strade antincendio quasi verticali, probabilmente non è un problema nel mondo reale. Mentre alcuni puristi delle corse potrebbero essere delusi dalla mancanza di abusi che la sospensione posteriore distribuisce, i corridori della maratona e di tutto il giorno si sentiranno più freschi e felici alla fine di una grande corsa.
Bicicletta svizzera, montagne svizzere
A $ 6.500, l’FS01 è un caso convincente per se stesso come “una bici”. Dato il permesso di BMC di utilizzare una forcella da 120 mm e le disposizioni per un reggisella telescopico e un guidacatena, non posso fare a meno di pensare che sarebbe molto divertente vederne uno in versione trail: la sospensione posteriore sembra certamente all’altezza del compito . Con un mezzo carbonio/XT FS02 29 e un interamente in alluminio/SLX FS03 29 in lavorazione per la consegna MY13, i ciclisti e i corridori di tutto il giorno in aree tecnicamente impegnative dovrebbero assolutamente prendere in considerazione l’idea di organizzare un giro di prova. BMC si aspetta che il FourStroke FS01 29 sia nei negozi questo autunno.
marco
Scatti d’azione per gentile concessione di Martin Bissig / BMC
