È sempre emozionante quando un marchio introduce (o reintroduce) un collegamento della sospensione nuovo o rivisto. Con il rilascio della bici da enduro Altitude 2024, Rocky Mountain Bikes ha rilanciato il collegamento LC2R utilizzato per la prima volta sullo Slayer del 2006.
Per la nuova Altitude, il collegamento LC2R è stato notevolmente aggiornato. Il collegamento superiore è molto più pulito e semplice rispetto ai primi modelli LC2R e il collegamento inferiore è ora concentrico al movimento centrale. A parte il collegamento, la nuova Altitude dispone anche di una serie sterzo con regolazione della portata, un flip-chip per adattarsi a configurazioni di ruote miste e estremità posteriori compatibili con SRAM UDH.
Sto guidando la nuova Altitude Carbon 70 Coil ormai da alcune settimane, quindi le mie impressioni iniziali sulla bici sono incluse di seguito. Seguirò un articolo di recensione completo entro la fine dell’estate, quindi tieni d’occhio BikeRumor!
Altitudine delle Montagne Rocciose 2024 – Dettagli del telaio:
L’Altitude 2024 sarà disponibile sia con telai in carbonio Smoothwall che in lega FORM. La bici vanta un’escursione posteriore di 160 mm e tutti i modelli sono dotati di forcelle da 170 mm. Ovviamente il collegamento della sospensione LC2R è l’aggiornamento più grande della nuova Altitude, ma ne parleremo più approfonditamente di seguito…
Continuando con la suddivisione delle dimensioni delle ruote di RMB, i telai Altitude di misura piccola montano ruote da 27,5″, mentre i telai medio-XL montano ruote da 29″. State tranquilli amanti del mullet, i telai medio-XL sono attrezzati per girare su ruote miste. Il telaio include un flip-chip che mantiene la sua geometria sostanzialmente la stessa con le dimensioni della ruota posteriore (a parte la caduta del movimento centrale e le differenze di 1/10 di grado in alcuni angoli) senza bisogno di collegamenti o supporti aftermarket. Dovrai fornire una ruota posteriore da 27,5 pollici, poiché RMB vende solo l’Altitude con ruote abbinate.
Foto: Steve Fisher
Un’altra importante aggiunta al nuovo telaio Altitude è la serie sterzo FSA Orbit con regolazione della portata, che offre posizioni neutre e +/- 5 mm. Le diverse impostazioni si ottengono scambiando le calotte della serie sterzo. Le coppe vengono premute manualmente nel telaio in modo che possano essere sostituite senza attrezzi speciali.
La nuova Altitude include il chip Ride 4 di Rocky Mountain, che regola sia la geometria del telaio che la curva delle sospensioni. Una cosa da notare è che le posizioni dei chip Ride 4 sono diverse sulla nuova Altitude rispetto ad altre bici RMB. La tabella della geometria qui sotto mostra le posizioni dei chip dell’altitudine.
La nuova Altitude offre il vano portaoggetti sul tubo obliquo PenaltyBox 2.0 di RMB, ma solo sui telai in carbonio. La porta di stoccaggio può contenere una gabbia per bottiglie d’acqua e include abilmente uno scomparto interno per nascondere un segnale GPS AirTag o Tile. Le bici complete sono dotate sia di una custodia per attrezzi che di una borsa per attrezzi con cerniera progettata per il vano portaoggetti.
Attrezzature:
I telai Altitude sono dotati di passaggio cavi interno completamente chiuso, che consente configurazioni dei freni internazionali. Altri accessori chiave includono gusci BB filettati BSA, assali posteriori Boost da 148 mm, reggisella da 30,9 mm, supporti ISCG a 2 bulloni e supporti deragliatore SRAM UDH.
Oltre a un supporto per portaborraccia sul tubo obliquo (o porta di stoccaggio PenaltyBox sui modelli in carbonio), i telai hanno un supporto aggiuntivo per accessori sul fondo del tubo superiore. Per protezione, i telai hanno una protezione per il fodero orizzontale e una protezione inferiore per il tubo obliquo. RMB fornisce due protezioni aggiuntive sul tubo obliquo che possono essere applicate per una protezione extra, in particolare per la navetta.
Le dimensioni dei reggisella telescopici di serie variano leggermente in base al modello. Tutti i telai piccoli ottengono un montante da 150 mm, i medi ottengono 170 mm o 175 mm e i telai L e XL ottengono 200 mm. Tuttavia, il modello Carbon 99 di livello superiore ottiene un post wireless RockShox Reverb AXS, quindi i telai M-XL si attaccano con un post da 170 mm.
Sospensione:
Foto: Steve Fisher
Senza dubbio la novità più importante della nuova Altitude è il collegamento LC2R, che sta per “Low Center Counter Rotating”. Questo collegamento ha debuttato per la prima volta sui primi modelli Slayers di RMB ed è stato successivamente adattato alle bici da discesa Flatline. La versione che vediamo sulla nuova Altitude è stata perfezionata e snellita sin dalle prime iterazioni. Forse il cambiamento più significativo è il modo in cui il perno principale del nuovo collegamento LC2R è concentrico con il movimento centrale.
Se pensi che la parte superiore di questo collegamento assomigli al design di un altro marchio, la cartella stampa di Altitude descrive l’LC2R come “la nostra interpretazione unica del design della sospensione a perno virtuale”. RMB descrive le qualità di guida del collegamento LC2R come segue; “La combinazione di una miscela sintonizzata di anti-squat con una curva di velocità che è efficiente e di supporto ma allo stesso tempo reattiva, elastica e silenziosa offre la massima trazione, comfort e prestazioni.”
Con il triangolo posteriore monopezzo, i collegamenti corti e i cuscinetti sovradimensionati, il collegamento LC2R offre una maggiore rigidità laterale rispetto al precedente Altitude. Il nuovo design mantiene inoltre il baricentro più basso nel telaio e l’ammortizzatore posteriore piuttosto basso.
Il grafico sopra mostra la curva della velocità per lo più lineare dell’altitudine. Il collegamento è progettato per essere altamente reattivo ai piccoli urti, ma per assorbire in modo efficiente anche impatti medi e grandi. Come mostrato sopra, il tasso di leva finanziaria aumenta negli ultimi 25 mm di corsa per evitare bruschi tocchi di fondo. RMB afferma che il collegamento LC2R mantiene un basso contraccolpo del pedale, quindi la tensione della catena non ostacola il movimento delle sospensioni.
Vale anche la pena notare che Rocky Mountain offre una regolazione dell’ammortizzatore specifica per dimensione. La conformità ai piccoli urti, il supporto a metà corsa e la progressività a fine corsa sono specificatamente selezionati per ciascuna dimensione di telaio. Ciò garantisce che i ciclisti di tutte le taglie ottengano le qualità di guida che RMB intende. Puoi vedere nella tabella sopra come le montature piccole non sono così progressive come le taglie più grandi.
Geometria:
Controlla la tabella sopra per tutti i numeri, ma ecco una rapida carrellata delle cifre chiave dell’Altitude. La prima cosa che ho notato della nuova geometria dell’Altitude è che l’RMB non è impazzito con i numeri di portata. Con la serie sterzo con regolazione della portata e le regolazioni del chip Ride 4, la lunghezza massima che puoi percorrere con un telaio medio è 463 mm e un grande 488 mm (e questo se usi la bici nella posizione più ripida). In modalità Slack la portata massima è di 455 mm (M) e 480 mm (L).
Gli angoli di sterzo del nuovo Altitude sono piuttosto aperti, variando da 63° a 63,8°. Gli alberi del sedile sono sul lato ripido, tra 77° e 77,8°.
RMB utilizza tre diverse estremità posteriori nella gamma di dimensioni del telaio per offrire lunghezze adeguate a tutti i ciclisti. Le lunghezze della parte posteriore non sono corte: 440 mm per i telai medi e 450 mm per i telai grandi/XL. Il telaio piccolo, con le sue ruote da 27,5”, ha un carro posteriore più corto da 427 mm. L’Altitude 2024 non include il flip-chip del fodero orizzontale da 10 mm +/- che RMB aveva incluso nel modello precedente.
Gamma di modelli e prezzi:
Altitudine Carbonio 99
Rocky Mountain offre un’ampia gamma di modelli Altitude che vanno dalle macchine da corsa entry level a quelle di livello professionale. Un telaio Altitude è disponibile anche solo in carbonio.
Il modello Carbon 99 top di gamma è dotato di sospensioni anteriori e posteriori RockShox Flight Attendant, trasmissione SRAM XO AXS e reggisella telescopico Reverb AXS. I ciclisti che abusano delle ruote apprezzeranno gli inserti Cush Core inclusi su tutti i modelli in carbonio e la bobina in lega 70. Controlla il sito Web di RMB per visualizzare le specifiche di costruzione complete e le opzioni di colore del telaio per ciascun modello.
- Altitudine Carbonio 99 / $ 10,999
- Edizione Rally Altitude Carbon 90 / $ 9,999
- Altitudine Carbon 70 / $ 6,899
- Bobina Altitude Carbon 70 / $ 7,199
- Altitudine Carbon 50 / $ 5,699
Altitudine A30
- Bobina in lega 70 di altitudine / $ 5,699
- Lega di altitudine 50 / $ 4,799
- Lega di altitudine 30 / $ 3,999
- Set telaio in carbonio Altitude / $ 4,099
Il telaio in carbonio Altitude include un ammortizzatore posteriore Fox Float X2 Factory e una serie sterzo FSA Orbit con regolazione della portata. Inoltre viene fornito con un morsetto del sedile, un asse posteriore, un gancio del deragliatore UDH e un rotolo di attrezzi e una borsa degli attrezzi per il vano portaoggetti PenaltyBox 2.0.
Guarda il video di lancio dell’Altitude di Rocky Mountain, intitolato “Tessellation”.
Impressioni iniziali del giro – Arrampicata:
Foto: Steve Fisher
Durante il mio primo giro con la nuova bobina Altitude Carbon 70, sono rimasto immediatamente soddisfatto della sua abilità in arrampicata. Ho subito scoperto che la capacità in salita non è dovuta al peso, poiché l’altitudine ha raggiunto la scala con una media molto enduro di 35,85 libbre. La bici sembrava leggera sul percorso, ma forse era solo la “nuova spinta della bici”.
Sono piuttosto impressionato dalla qualità dei pedali della bici con l’ammortizzatore posteriore a spirale. L’interruttore Firm dell’ammortizzatore posteriore Fox DHX2 Factory riduce decisamente la tendenza dell’ammortizzatore ad immergersi nella sua corsa, ma la sensibilità della bobina offre comunque un’ottima trazione sui percorsi tecnici. Ho scalato un po’ con l’ammortizzatore lasciato completamente aperto, e il collegamento dell’Altitude pedala abbastanza bene, ma la parte posteriore rimane molto più attiva senza che l’ammortizzatore mi aiuti.
Per quanto riguarda vestibilità e geometria, ho notato che la portata di 455 mm della bici (con la serie sterzo e il chip Ride 4 entrambi in posizione neutra) sembrava più corta rispetto ad altre bici che ho guidato di recente. Il vantaggio di questa è una posizione di guida molto comoda, ma devo ammettere che la parte anteriore dell’Altitude sembrava un po’ leggera sulle salite ripide. Intendo passare all’impostazione con portata più lunga e mi aspetto che ciò migliorerà il bilanciamento della bici. Mi piace la lunghezza della parte posteriore di 440 mm poiché mantiene una buona trazione della ruota posteriore, soprattutto quando il sentiero diventa ripido.
Discendente:
Foto: Steve Fisher
Per quanto riguarda la discesa, la cosa più importante che ho notato con il collegamento LC2R dotato di bobina è il modo in cui supera molto bene i dossi ripetuti di medie dimensioni. Non ho mai trovato le bici di RMB le migliori ingoiatrici di dossi in circolazione, ma la nuova Altitude lo fa sicuramente meglio di qualsiasi Rocky che abbia mai guidato. La sensazione altamente attiva della bobina è ottima in discesa, e poiché l’Altitude pedala ancora molto bene, prenderei sicuramente in considerazione il modello con bobina se fossi un consumatore che vive in un’area con terreno accidentato.
Con uno sbraccio di 455 mm, ho abbastanza spazio per muovermi facilmente sulla bici. Appoggiarsi all’indietro per i tratti più ripidi non è un problema e c’è ancora ampio spazio per infilarsi nella parte anteriore sui sentieri più veloci. La lunghezza della parte posteriore è quello che definirei un equilibrio ideale tra stabilità e agilità. La bici non è abbastanza allungata per sembrare lenta in curva, ma offre una guida abbastanza stabile in velocità. Il baricentro più basso dell’Altitude contribuisce anche a migliorare la sensazione di stabilità di guida. Naturalmente, l’angolo allentato del tubo sterzo è ottimo sulle discese ripide e favorisce la capacità dell’Altitude di gestire terreni accidentati.
*Riprese d’azione c. Margus Riga. Scatti del prodotto c. Rocky Mountain Bikes se non diversamente specificato.
Con solo una manciata di giri di prova finora, lascerò al mio prossimo articolo di recensione per approfondire le qualità di guida dell’Altitude e le prestazioni su pista. Attenzione a quel post entro la fine dell’estate!
