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Si potrebbe tranquillamente affermare che Mondraker è stato il pioniere della geometria lunga e rilassata che tutti abbiamo imparato ad amare, ma il prototipo di bici in lega Summum DH di Ronan Dunne, vincitore di gare, sembra andare ancora più a lungo! I dettagli sono scarsi e sono riuscito a scattare solo alcune foto di corsa veloci. Ma ci sono diversi aggiornamenti interessanti su questo prototipo in alluminio. E l’irlandese aveva la forcella posizionata completamente in avanti nel tubo sterzo con regolazione geografica più lungo che abbia mai visto per la sua vittoria in Coppa del mondo DH a Bielsko-Biała / Szczryk…
Prototipo Mondraker della bici da DH in lega Summum di Ronan Dunne
(Tutte le foto/Cory Benson)
La versione in lega esistente della bici Summum DH di Mondraker ha corso in Coppa del Mondo dal 2019. E ha ottenuto un aggiornamento in carbonio con tracciamento telemetrico MIND integrato dal 2021. Ora, la bici da corsa di lunga data sembra pronta per un altro aggiornamento!
E anche più lungo!
A prima vista, mi sono chiesto perché alcuni dei migliori downhiller del mondo del Mondraker Factory Team corressero su bici in alluminio, quando era disponibile una Summum in carbonio. Ma uno sguardo più attento rivela molti subdoli trucchi del prototipo.
Ciò che ha attirato la mia attenzione è stato quel tubo sterzo extra lungo.
Mondraker ha sempre spinto la geometria con la sua geometria Forward lunga, bassa e allentata. Hanno letteralmente scritto lo standard per allungare e allentare le mountain bike, che da allora è diventato la base di quella che descriviamo come moderna geometria fuoristrada – dall’XC al Trail all’Enduro, forse anche al Gravel, ora. Bene, questa bici potrebbe essere molto più lunga.
Non sappiamo nulla di specifico sui numeri, ma facciamo alcune ipotesi. Le attuali coppe sterzo superiori per MTB hanno solitamente un diametro di circa 50 mm. Sembra quindi che ci siano quasi altri 40-50 mm di spazio dietro l’auricolare. (Confrontalo con la maggior parte delle bici che offrono una serie sterzo con regolazione della portata che in genere non ha più di 10 mm di regolazione.) Non riesco a immaginare che Mondraker, uno dei primi sostenitori della geometria avanzata lunga, andrebbe affatto indietro. Ciò significherebbe che Ronan Dunne probabilmente correrà su una bici che ha un Reach più lungo di 4-5 cm rispetto a prima!
Si può affermare con certezza che la versione consumer finale di questa bici non avrà una regolazione del Reach di oltre 4 cm.
Guardando da vicino possiamo vedere che è stata necessaria la lavorazione di alcuni inserti unici per imbullonare questo tubo sterzo estremamente lungo per poter sopravvivere agli impatti e agli abusi delle gare di Coppa del Mondo DH. Probabilmente i corridori del team avevano diversi inserti per testare in sicurezza l’intera gamma di dati di portata. E probabilmente anche molte regolazioni dell’angolazione. C’è un sacco di spazio in quel tubo sterzo per le regolazioni!
Ma i corridori del Mondraker Factory Team sembrano essere felici di sbatterlo completamente in avanti, apparentemente con un piccolo bullone nella parte anteriore del tubo sterzo per fissare l’inserto in posizione (vedi sotto).
Sospensione Zero rimodellata
Sul retro possiamo anche vedere che c’è anche un layout aggiornato delle sospensioni a 4 barre con collegamento corto. Sembra che Mondraker abbia mantenuto lo stesso concetto di sistema di sospensione zero per questo nuovo prototipo Summum. Ma ora, invece di due collegamenti a bilanciere separati sulla bici in lega, questo prototipo in lega presenta un collegamento a bilanciere in un unico pezzo più simile al Summum Carbon. Anche in questo caso, nel complesso sembra un collegamento più lungo, che inclina l’ammortizzatore a spirale più in avanti, come abbiamo visto ieri sul prototipo Lapierre Spicy, vincitore di enduro.
La lunghezza complessiva del fodero orizzontale è probabilmente aumentata anche sul prototipo di bici Mondraker Summum DH, perché ora c’è un singolo montante più grande che collega la parte anteriore del sedile e dei foderi orizzontali, davanti al pneumatico posteriore. Questo nuovo elemento del triangolo posteriore sostituisce i due montanti separati presenti sugli attuali Summum in lega o carbonio.
E consente anche a Mondraker di spostare il supporto dell’ammortizzatore inferiore più in alto sul nuovo design del triangolo posteriore. Possiamo anche vedere nell’immagine laterale (sopra) che ciò consente un flip-chip facilmente accessibile sul supporto inferiore dell’ammortizzatore che potrebbe ottimizzare il carattere progressivo della bici. Dunne ha l’ammortizzatore montato al centro, in posizione neutra.
Il nuovo design sembra anche aiutare in qualche modo a proteggere l’ammortizzatore dal fango del pneumatico posteriore. Ma nelle foto da dietro puoi anche vedere una serie di fori per bulloni nella parte superiore dei nuovi foderi verticali che potrebbero essere lì per montare un mini parafango per una protezione ancora migliore.
Summum di nuova generazione già vincitore di gare
OK, c’è molto da digerire per un prototipo in alluminio Mondraker Summum che sembra sarà un’evoluzione della loro attuale bici da discesa collaudata in gara.
(Foto/Mondraker)
E questo ha già guadagnato il suo palmarès di vittorie, con la prima vittoria in assoluto di Ronan Dunne in Coppa del Mondo DH.
E potrai partecipare alla corsa vincente grazie a Dunne e al suo POV a bordo della GoPro!
