Con un peso dichiarato di soli 15,3 kg, la nuova Rotwild riduce la capacità della batteria interna a soli 250 Wh per una maneggevolezza più leggera e limita la sua potenza standard a soli 200 W di pedalata assistita per una sensazione più fluida. Ma aggiunge anche un esclusivo telecomando Zirbel twist per potenziarti fino a 300 W con la sua modalità turbo attivata dal pollice…
2023 Rotwild R.X275 eMTB da pista ultraleggera
C. Mountain Bike Connection Winter, foto di Rupert Fowler
Rotwild descrive la loro nuova ebike R.X275 ultraleggera come “né bio-bike né eMTB”. Invece, è un’ebike sviluppata per un mountain biker più attivo e sportivo che sta cercando di estendere la distanza che può percorrere o la velocità con cui può salire, senza sacrificare la maneggevolezza e la sensazione più tradizionali di una normale mountain bike da trail.
Rotwild afferma: “l’R.X275 fornisce un supporto sottile senza imporsi o richiedere il controllo”.
Cosa c’è di nuovo?
Quindi, il trucco segreto di Rotwild è il pulsante Turbo Boost. Adattando l’interruttore del cambio elettronico twister di Zirbel, Rotwild lo ripropone come un interruttore a pollice per ottenere un aumento di 300 W di potenza massima di 30 secondi dal propulsore TQ dell’R.X275. Il motore TQ HPR50 ha una potenza massima sostenuta di 250 W, proprio come praticamente tutti gli attuali motori a pedalata assistita. Ma per una breve raffica, puoi ottenere 50 W in più e raddoppiare il tuo input sui pedali. Quindi Rotwild ha pensato, perché non dare alla loro bici da trail leggera un interruttore turbo boost per darti un controllo facile da usare su quella potenza di picco?
Le impostazioni standard Rotwild R.X275 del sistema TQ sono tutte preimpostate per una risposta rapida del pedale ma sono piuttosto basse – 60 W, 130 W e 170 W – ma hai sempre accesso diretto a quella breve raffica di 300 W tramite il pulsante Boost in qualsiasi modalità. Sebbene non sia possibile impostare nessuna delle tre modalità al di sopra del limite di 200 W, è possibile aumentare il rapporto di assistenza se si desidera che il motore corrisponda alla potenza erogata e si può ridurre la velocità di risposta del pedale se si preferisce una rampa più lenta e fluida della pedalata assistita (come faccio io.)
Dettagli tecnici
Al centro del 29er Rotwild R.X275 c’è un telaio interamente in carbonio da 2350 g (taglia M) costruito con fibre hi-mod (dichiarato 1893 g grezzo senza hardware). Abbinata a forcelle da 130 mm, la nuova ebike leggera ottiene 120 mm di escursione della ruota posteriore a perno singolo in un moderno design delle sospensioni che utilizza foderi verticali flessibili e un ammortizzatore di trasmissione a tiranteria corta, oltre al passaggio dei cavi interno convenzionale, un UDH e 2 set di supporti per portaborraccia. Il telaio Boost ha anche un freno a disco posteriore 160 a montaggio piatto, protezione del fodero orizzontale integrato, supporto per guidacatena, sensore di velocità per il motore TQ integrato nel forcellino posteriore e spazio per pneumatici da 2,4 ″.
Il motore TQ HPR50 con anello a perno armonico da massimo 50 Nm aziona l’ebike nel modo più silenzioso e fluido che mai, con il suo grado unico di potenziale di personalizzazione da parte dell’utente: potenza, rapporto di assistenza e velocità di risposta del pedale. Oltre allo Zirbel Boost Button, Rotwild ha anche sviluppato la propria batteria interna da 250 Wh che si infila ordinatamente all’interno del tubo obliquo in carbonio di dimensioni quasi convenzionali.
Il discreto display TQ sulla parte superiore del tubo obliquo mostra la scelta dei principali flussi di dati (stato della batteria, distanza percorsa, autonomia rimanente, potenza erogata, ecc.) oltre al punto e all’anello che indicano il livello di supporto. Quell’unico fondo sul display passa anche attraverso le 3 modalità di pedalata assistita più la modalità di supporto disattivato.
Questo è uno dei miei animali domestici, quella metà delle volte che devi passare attraverso la modalità “Off” per passare attraverso le modalità di pedalata assistita a quella che desideri. Ma davvero sull’R.X275, imposti la modalità che desideri all’inizio della tua corsa e usi l’interruttore Boost quando vuoi un po’ di potenza extra. Puoi anche eseguire la sincronizzazione con la fantastica app TQ sul tuo smartphone tramite Bluetooth.
Dal punto di vista della geometria, l’angolo di sterzo del Rotwild R.X275 è abbastanza lento per il trail moderno con un angolo del sedile abbastanza ripido. Ma mentre i suoi foderi orizzontali sono super corti per un’ebike a soli 437 mm, ha un’estremità anteriore piuttosto lunga che sposta il peso del ciclista in avanti per una migliore presa e controllo sulla ruota anteriore.
Il peso completo totale per l’ebike Rotwild R.X275 Ultra di fascia alta è dichiarato di soli 15,3 kg (taglia M).
È davvero così leggero?
Non c’è modo di aggirare il fatto che la Rotwild R.X275 sia davvero leggera per essere un’ebike. In realtà sembra abbastanza leggero per qualsiasi mountain bike, davvero. È solo 1 kg più pesante della bici da trail in carbonio che ho guidato a casa lo scorso fine settimana e ben 1 kg più leggera della mia bici da enduro in carbonio.
Con un peso di 500 g in meno e diverse migliaia di euro in meno rispetto all’altra ebike da trail leggera alimentata da TQ che ho testato alla fine del 2023 sugli stessi percorsi in Toscana, sembra anche quasi un buon rapporto qualità-prezzo (se non guardi troppo bene a quanti zeri ci sono nel cartellino del prezzo).
L’ebike R.X275 Ultra di grandi dimensioni che ho guidato pesava 15,86 kg reali completa di pedali Candy crankbrothers e due supporti per bottiglie a rotazione Fidlock (380 g in più, portando questa bici di grandi dimensioni a un vero 15,48 kg con sigillante nelle gomme). È interessante notare che è più di 1/2 kg più leggera della Scott Lumen eRide 900 SL da 16.000 € con ruote Silverton SL ultra premium che ho guidato all’inizio di questo inverno. Non ho avuto modo di pesare il modello Pro, ma la differenza di peso sul sentiero era impercettibile.
Impressioni di guida
La cosa interessante della lotta per rendere le mountain bike elettriche più leggere è che la soluzione di solito si riduce a fornire loro motori più compatti con una coppia di picco inferiore e batterie di capacità inferiore. Ciò in genere ha l’effetto a catena non solo di renderle complessivamente più leggere, ma anche di far sentire le ebike leggere più come se stessi guidando una bicicletta normale, E anche di renderle più facili da pedalare una volta che la piccola batteria si esaurisce. Le eMTB leggere stanno effettivamente tornando indietro nella direzione delle bici normali che devi pedalare tutto il tempo, con solo un po’ di spinta in più che risparmiano per le salite più grandi. E sento che questo è il tipo di eMTB che posso davvero ottenere.
Guidare la nuova Rotwild R.X275 Ultra su sentieri stretti rafforza quanto sia eccezionale e regolabile il sistema di trasmissione TQ. La transizione fluida di accensione e spegnimento ti fa davvero sentire come se stessi passando una giornata forte sulla bici.
Dirò che all’inizio mi sono chiesto perché Rotwild limitasse le modalità di potenza di pedalata assistita standard a 200 W e volevo giocare con l’app TQ per personalizzare maggiormente le mie impostazioni. Ma mi sono subito abituato all’interruttore boost dell’R.X275, raggiungendo un picco di 300 W con il pollice sulla leva. Mi sono reso conto che sul Lumen alimentato da TQ sono passato molto avanti e indietro tra una modalità media per la guida regolare e una modalità più veloce e più potente per le salite ripide. Ma con l’interruttore boost di Rotwild, potrei lasciarlo in una modalità media sempre più bassa per la maggior parte della mia guida regolare e avere sempre la massima potenza immediatamente disponibile a portata di mano.
Certo, avere un altro telecomando sul manubrio ha richiesto un po’ di tempo per abituarsi (così come l’interruttore a pollice TQ standard). Durante le mie prime due corse, ho confuso i telecomandi contagocce e turbo un paio di volte, ma alla fine della seconda corsa mi sono sistemato. È un nuovo sforzo di coordinazione tenere premuto l’interruttore del turbo finché si desidera il massimo supporto (fino a 30 secondi), ma in realtà accade solo su salite ripide, quindi non è stato così difficile acclimatarsi.
Per quanto riguarda il raggio di supporto, la batteria interna da 250 Wh è piccola e mi aspetto che probabilmente otterrai circa 50 km / 30 miglia con una singola carica in una modalità di assistenza di livello medio. Andare a tutto gas brucerà il succo ancora più velocemente. Detto questo, una volta esaurita la potenza, ti sembra davvero di guidare di nuovo su una bici normale, e nemmeno particolarmente pesante.
C. Foto BCA di Mirror Media
Ma tieni presente che, se hai davvero l’ansia da autonomia, è sempre possibile aggiungere la batteria della bottiglia esterna del range extender da 160 Wh di TQ (un extra di 1,14 kg). E Rotwild ha anche un supporto Fidlock a connessione rapida per poter trasportare anche la batteria aggiuntiva e una bottiglia d’acqua di dimensioni standard.
2023 Rotwild R.X275 – Prezzi e disponibilità
2023 Rotwild R-X275 Ultra
L’ebike superleggera che ho pesato era la Rotwild R.X275 Ultra di alto livello con sospensione Fox Factory e contagocce Transfer SL, un gruppo Shimano XTR, cockpit in carbonio integrato da 1 pezzo e ruote interne in carbonio DT Swiss HXC 1501 LS da 30 mm specifiche per ebike per un prezzo di 12.500€.
2023 Rotwild R-X275 Pro
Un’opzione più conveniente è la Rotwild R.X275 Pro da 9500€ con sospensioni Performance/Performance Elite, un gruppo Shimano XT e ruote in lega DT XC 1700 LS eMTB.
Entrambe le nuove ebike ultraleggere sono ora disponibili presso il tuo rivenditore Rotwild locale in quattro misure di telaio di serie (S-XL).
Inoltre, quei prezzi e le specifiche si allineano abbastanza strettamente con il viaggio più lungo e furtivo di Rotwild e il più pesante R.X375 da 20 kg alimentato da un motore Shimano EP8 e un’enorme batteria da 720 Wh, il che significa che possono equipaggiarti con un eMTB di prima qualità per ogni occasione.
