Inserito il 24 novembre 2021 da Jessie-May Morgan
RSD Bikes, con sede a Toronto, ha apportato alcuni piccoli ma significativi aggiornamenti alla sua unica mountain bike a sospensione completa, la Wildcat. Ora che entra nella sua terza generazione, il Wildcat V3 aumenta la corsa della ruota posteriore da 120 mm a 125 mm con l’introduzione del dimensionamento metrico degli ammortizzatori, beneficiando ancora dei forcellini scorrevoli che si dice lo rendano compatibile con il cefalo. Si dice che c’è un Wildcat da viaggio lungo in lavorazione, ma per ora, diamo un’occhiata più da vicino a questa bici da trail in alluminio da viaggio breve.
RSD Wildcat V3
Il Wildcat V3 è composto da un set di tubi in alluminio 7005 a doppio spessore e trattato termicamente, mentre il tubo sterzo, i forcellini, il bilanciere, il guscio BB e il giogo sono lavorati a CNC
Per il 2022, l’RSD Wildcat V3 vede un aggiornamento del triangolo anteriore, con tubi del sedile significativamente più corti e più dritti nella gamma di taglie S-XL per il montaggio di reggisella telescopici da viaggio più lunghi. Anche il telaio in alluminio è stato aggiornato per ospitare il passaggio dei cavi internamente per un’estetica generale più pulita. Il triangolo posteriore rimane invariato, presentando ancora forcellini scorrevoli che consentono un’efficace regolazione della lunghezza del centro posteriore su una gamma di 15 mm (425-440 mm).
Nella posizione del fodero orizzontale più lungo (440 mm) la distanza massima per gli pneumatici è dichiarata di 27,5″ x 3″ o 29″ × 2,5″
Il nuovo telaio utilizza ancora una piattaforma di sospensione Horst-Link, ma è passato al dimensionamento metrico dell’ammortizzatore, in particolare 210 mm x 52,5 mm, determinando un modesto aumento dell’escursione della ruota posteriore a 125-128 mm, a seconda della lunghezza del centro posteriore. Con uno strallo da 425 mm, è consentita una corsa di 125 mm, che aumenta a 128 mm nella posizione più lunga di 440 mm.
L’RSD Wildcat V3 è disponibile nelle taglie S-XL, adatte a motociclisti da 5′ 2″ a 6′ 5″
Gli angoli del tubo sterzo e del tubo sella rimangono invariati, a 65° e 76°, rispettivamente. Le cifre di portata sono coerenti anche con il V2 Wildcat, che si estende su una gamma da 434 mm a 502 mm. Vedi la tabella della geometria completa di seguito, le misurazioni all’interno delle quali si basano su un set di ruote da 27.5″+ con pneumatici da 2.8″, abbinato a una forcella da 140 mm di escursione (551 mm A2C).
Mentre il Wildcat V3 è progettato intorno a set di ruote da 29″ e 27.5″+, ci dicono che la regolazione della lunghezza del fodero orizzontale lo rende anche compatibile con le triglie. Non si vede alcun flip-chip, quindi nulla per compensare le modifiche alla geometria che si verificheranno con il passaggio a una ruota posteriore da 27,5″; vale a dire, un’altezza del movimento centrale inferiore, angoli del sedile e del tubo sterzo più lenti, nonché una leggera riduzione della portata. La sostituzione della forcella di serie da 140 mm con un’opzione di escursione di 130 mm correggerebbe alcune, ma non tutte, queste modifiche. Visita il sito Web di RSD Bikes per maggiori informazioni sulla geometria Wildcat V3.
Prezzi e disponibilità
L’RSD Wildcat V3 è ora disponibile per il preordine, come set di telai o bici completa, con spedizione prevista per maggio 2022. Il set di telai (con DVO Topaz T2) viene venduto a $ 1799 USD mentre il prezzo per le bici complete parte da $ 3749 USD.
