I NoTubes di Stan ha annunciato il loro nuovo set di ruote tubeless da strada, le Alpha 340 ZTR, poche settimane fa e abbiamo avuto la possibilità di fare qualche chilometro su di loro. Essendo veri weenies di peso (e il fatto che i modelli Team e Comp non fossero immediatamente disponibili), abbiamo ricevuto il set Pro top di gamma da testare, che ha un peso dichiarato di 1.200 g per set.
Come al solito, li abbiamo disimballati e pesati subito, abbiamo scattato alcune foto in primo piano mentre erano ancora puliti e freschi, quindi li abbiamo prontamente sottoposti a un diavolo di corsa inaugurale composta da pioggia, sentieri di ghiaia e strade di campagna tortuose e collinari.
Premi “più” per le prime impressioni, i pesi effettivi e alcune foto…
PESI REALI
Ogni ruota è arrivata con la propria etichetta che mostra i pesi effettivi dalla fabbrica. Il nostro set di prova ha affermato di pesare 1.220 g, che è 20 g più pesante del peso pubblicizzato, ma a nostro avviso ben all’interno delle normali variazioni.
Abbiamo verificato sulla bilancia Park Tools: 1,22 kg = 1.220 g.
Anteriore (a sinistra) e posteriore corrispondono entro un grammo dei pesi etichettati, che è probabilmente solo una questione di arrotondamento per eccesso agli spazi disponibili sulla nostra bilancia.
Gli spiedini aggiungono 99 g, che è piuttosto leggero, e hanno una buona sensazione di leva.
Tutta questa leggerezza fa sorgere la domanda, esiste un limite di peso del ciclista? Stan’s afferma che il set Pro ha un limite di 180 libbre per l’uso del giorno della gara, ma che hanno avuto ciclisti leggermente più pesanti su di loro senza problemi. Personalmente, di solito sono circa 175 libbre e finora sembrano molto rigidi.
LA COSTRUZIONE
Il cuore del set di ruote tubeless sono, ovviamente, i cerchi tubeless. Tutti e tre i set di ruote utilizzano i loro nuovi cerchi Alpha 340 ZTR che pesano circa 350 g ciascuno. L’uomo tecnico di Stan’s NoTubes, Mike, dice che non è stato facile ottenere cerchi così leggeri e che, per l’alluminio, non stanno lavorando immediatamente su nulla per battere i 340. Gli ho chiesto se avessero preso in considerazione la fibra di carbonio per creare un cerchio più leggero e la risposta è stata un ironico “potrebbe essere”. e set Comp costruiti per le date di spedizione di fine giugno / inizio luglio.
I cerchi Alpha 340 ZTR prendono il labbro poco profondo brevettato da Stan e lo impostano per accogliere una pressione dell’aria più elevata rispetto ai cerchi per mountain bike. Alcuni dei cerchi MTB di fascia alta di Stan hanno limiti massimi di pressione dell’aria, ma questi cerchi da strada sono impostati per gestire fino al limite di 125 psi stampato sui fianchi del raccolto attualmente disponibile di pneumatici da strada tubeless. Le strisce per cerchioni tubeless sono preinstallate con le valvole e il nostro set di prova è arrivato con un paio di tubi di sigillante. Le sale montate di produzione includeranno anche una borsa imbottita.
Il set Pro utilizza il mozzo anteriore American Classic Micro 18h con allacciatura radiale e…
… il mozzo posteriore American Classic 24h Hi-Lo (16 motrici, 8 non motrici).
Il corpo ruota libera ha tre inserti in acciaio inossidabile (neri) per impedire al corpo della cassetta di scavare nelle scanalature, che è un problema comune sui corpi in alluminio.
Le specifiche tecniche complete su questo e gli altri modelli sono in questo post.
PRIME CORSE
Finora, ho fatto tre giri su di loro per un totale di circa 110 miglia. La primissima corsa ha incluso un’ora di pioggia, poi ha percorso strade sterrate bagnate prima di colpire alcune colline sinuose intorno al nostro ufficio nella Carolina del Nord.
La seconda e la terza corsa sono state in Florida con un’umidità del 99% (poco meno di pioggia, ma abbastanza per terminare la corsa bagnata fradicia) con un tempo di oltre 90º. In altre parole, sto facendo del mio meglio per punire le ruote con schifose condizioni.
Finora sono rigidi, leggeri e molto silenziosi. Hanno reso meno dolorosi alcuni sprint in salita normalmente dolorosi e la bici si sente decisamente più scattante dopo aver perso 265 g dal mio solito set di ruote da strada.
American Classic osserva che alcune cassette a 10 velocità potrebbero aver bisogno di spessori per evitare che si allentino, e sospetto che potrei averne bisogno poiché la cassetta sta sbattendo un po ‘, il che toglie la sublime furtività dell’hub AC.
Tutto sommato, le prime impressioni sono molto buone. Naturalmente, molti di noi ci metteranno molte miglia prima di scrivere una recensione completa, ma se proprio non vedi l’ora di aggiornare, sia Stan’s NoTubes che American Classic hanno solide reputazione per la qualità, quindi probabilmente non rimarrai deluso. E a $ 1.100 per un set di ruote da 1.220 g, sono alla pari o leggermente meno costosi di set di ruote altrettanto piumati. L’unico aspetto negativo al momento è la mancanza di scelta tra le gomme… e infatti, finora, le ho utilizzate su pneumatici Bontrager con camera d’aria mentre aspettiamo i nostri campioni di pneumatici tubeless sia da Hutchinson che da Bontrager, che ci permetteranno di testarli ruote come devono essere guidate.
