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Questo fine settimana il 22enne belga Remco Evenepoel ha vinto il suo primo Grand Tour, dopo essere andato in rosso all’inizio della sesta tappa de La Vuelta a España di quest’anno in montagna. Tenendo a bada tutti gli sfidanti per altre due settimane a bordo della sua Specialized S-W0rks Tarmac SL7, il giovane pilota ha mostrato come l’eterno motore delle classiche Quick-Step Alpha Vinyl possa trasformarsi anche in una vera e propria squadra di corse a tappe in questi giorni. E mentre molte moto vincitrici di Grand Tour vengono abbellite con pezzi personalizzati e prototipi, la Tarmac di Remco è abbastanza vicina allo stock, al di là della sua brillante verniciatura da leader della gara…
S-Works Tarmac SL7 o il vincitore della Vuelta Remco Evenepoel
C. Specializzato, foto in bicicletta di Russo Ellis
Proprio come Scott Sparks sotto Nino & Kate, la Specialized Tarmac SL7 è una caratteristica piuttosto regolare delle nostre bici da professionisti… tra Julian Alaphilippe in arcobaleni, Mark Cavendish in verde e solo Peter Sagan che è appariscente, qualunque cosa accada.
Ma anche se l’SL7 corre ormai da tre stagioni intere, è ancora costantemente in testa al gruppo e spesso in cima al podio…
Ma la S-Works Tarmac SL7 della Vuelta del vincitore della Vuelta 2022 Remco Evenepoel sembra ancora più originale della maggior parte, anche se con un’esclusiva verniciatura rossa per celebrarlo in sella a La Roja, la maglia rossa del leader della corsa.
La Tarmac di serie ottiene una sfumatura rosso scuro che sfuma nel movimento centrale nero satinato e rimane, mentre la bici di Evenepoel è tutta rosso vivo.
Anche se, per qualche motivo, la sua bici ha in realtà anche la parte anteriore del tubo sterzo e la parte superiore della corona della forcella con boccola d’aria nera. Qualche idea sul perché?
Costruzione professionale personalizzata
Il Tarmac di Evenepoel è costruito abbastanza vicino a quello che potresti acquistare dal tuo negozio di biciclette specializzato locale, supponendo che tu abbia il budget di $ 14.250 / 14.500 € necessario per ottenere il miglior modello S-Works Tarmac SL7 – Shimano Dura-Ace Di2. Ha un gruppo completo Shimano Dura-Ace Di2 a 12 velocità e un percorso interno completo, con solo un accenno di linee dei freni che passano dalla barra alla copertura inferiore dell’attacco manubrio e appena un accenno di filo che fa capolino lungo il gancio al deragliatore posteriore.
Alcune altre differenze evidenti includono una rara sella Mirror-tech stampata in 3D che non è nera. Ovviamente, la sella S-Works Power Mirror di Evenepoel ha una parte superiore rossa, ma sembra anche più liscia di quella a cui siamo abituati con la normale superficie a nido d’ape.
Quella sella si trova sopra un reggisella S-Works Tarmac Carbon con offset di 0 mm, che sembra avere un coperchio della scatola di giunzione Di2 ancora più sottile nella parte posteriore, oltre a una staffa per il numero di gara integrata.
La bici di Evenepoel viene rifinita con le ruote Roval Rapide CLX interne standard da 21 mm solo con decalcomanie rosse abbinate – e ora predisposte per tubeless – avvolte in pneumatici tubeless S-Works Turbo RapidAir con parete nera da 26 mm.
Mentre la bici di serie ottiene un misuratore di potenza 4iiii, mentre Evenepoel si attacca con la guarnitura del misuratore di potenza Dura-Ace integrata.
La sua cabina di pilotaggio è vicina al magazzino. Corre con uno stelo S-Works standard, anche se ottiene un copristerzo solo professionale che è più veloce da regolare per i meccanici grazie a un tappo superiore più convenzionale, oltre a un supporto per computer K-Edge con montaggio diretto su frontalino. Ma Evenepoel monta un manubrio PRO Vibe Aero SL invece del manubrio S-Works.
Naturalmente, un’altra sottile differenza è l’ingranaggio di livello professionale. Evenepoel ha corso La Vuelta con una guarnitura 54/40T, ma con la cassetta più ampia 11-34T per conquistare le salite di montagna.
Per finire, ci sono un paio di semplici ma collaudati portaborraccia in plastica Tacx, nastro manubrio Supacaz Super Sticky da nero a rosso Kush Star Fade, pedali Dura-Ace R9100 e un set di rotori freno per mountain bike XTR con blocco centrale IceTech Freeza da 140 mm ( non i nuovi rotori Dura-Ace simili).
C. Specializzato, foto della gara Vuelta di Chris Auld
