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Una nuova Santa Cruz Bronson promette di essere migliore che mai con aggiornamenti sottili che faresti fatica a notare. Ancora 150/160 mm di escursione tuttofare, ma con una geometria mullet più bilanciata e un layout delle sospensioni VPP ottimizzato che sposta il collegamento in avanti per una guida più fluida. Santa Cruz ha perfezionato la sua popolare bici all-mountain in carbonio, creando una bici da trail ancora migliore E una bici da big mountain più capace…
Aggiornata la bici all-mountain in carbonio Santa Cruz Bronson 2024
La bici tuttofare più popolare dei produttori di biciclette californiani è la mountain bike per i ciclisti che desiderano una bici per sfrecciare in circuiti singletrack locali, dirigersi nell’entroterra per pedalate di un’intera giornata e scendere nel bikepark per un assaggio di enduro. La piattaforma è stata una solida prestazione all-mountain per più di 8 anni, ottenendo un aggiornamento del mullet nel 2022 e uno storage interno del telaio l’anno successivo.
(Foto/Santa Cruz)
Ora ha una “geometria MX evoluta” e un “VPP ancora migliore”.
Questo è il Bronson di quinta generazione. E onestamente, assomiglia molto alle generazioni 3 e 4. OK, i nuovi longheroni divisi nella parte inferiore del tubo verticale lo distinguono davvero. Ma è proprio il sottile spostamento in avanti dei collegamenti VPP che ridefinisce il modo in cui questa bicicletta va in bicicletta, con una sensazione più morbida e una trazione migliorata per assorbire i sentieri più difficili che gli appassionati di mountain bike percorrono oggigiorno.
Cosa c’è di nuovo?
“Quando puoi avere solo una bicicletta e la tua missione è portarla nell’oblio, allora questa è la soluzione giusta. Dai bike park ben curati alle banchine argillose, dalle linee alpine ai sentieri nei cortili, il Bronson è a suo agio sia nell’aria che sullo sterrato.
Santa Cruz ha riconfigurato il layout di lunga data della sospensione VPP (punto di articolazione virtuale) del Bronson che ha definito questo tuttofare dal 2013. Spostando il collegamento inferiore chiave in avanti e il perno principale leggermente verso il basso, Santa Cruz afferma di aver abbassato la anti-squat della bici. Il risultato è una bici più flessibile che può assorbire i grandi dossi anche quando sei in piedi sui pedali e filtrare le vibrazioni del sentiero anche quando stai pedalando.
Santa Cruz le definisce prestazioni VPP migliori a tutto tondo per una bici tuttofare migliore
“Ridotto il contraccolpo del pedale sui colpi con bordi squadrati. Rimane attivo mentre si pedala su e su terreni accidentati e tecnici. Meno anti-squat beneficia della sensibilità discendente grazie al ridotto contraccolpo del pedale.
Geometria MX evoluta
La Santa Cruz Bronson è ancora una bici da trail mullet da 150 mm, che abbina la ruota posteriore più piccola da 27,5 “a 160 mm di escursione anteriore e una ruota anteriore più grande da 29”. Santa Cruz insiste che la triglia sia la strada da percorrere per questa giocosa bici in stile trituratore. Trae vantaggio dal retrotreno più agile e dall’anteriore più stabile, e da una sensazione neutra “quando punta in discesa”. Ma Santa Cruz afferma anche che la configurazione del mullet dà loro più libertà di giocare con la lunghezza della parte posteriore per una guida più equilibrata.
Quindi ora il Bronson ottiene foderi orizzontali specifici per dimensione. E ottiene una geometria proporzionale su tutta la gamma di 5 taglie (S-XXL) con angoli ancora più lenti. Ora il Bronson ottiene un angolo di sterzo di 63,9° o 64,2° e un angolo di seduta effettivo di 77,3-78,4°, a seconda che si scelga la posizione BASSA o ALTA sul flip-chip del supporto dell’ammortizzatore posteriore.
In un’epoca in cui la portata del telaio è in continua crescita, i Bronson della stessa dimensione non sono in realtà più lunghi. Ma il solo XS da 27,5 non c’è più e all’altra estremità dello spettro si aggiunge il nuovo XXL.
Dettagli tecnici
- Il vano portaoggetti protegge il telaio interno dal tubo obliquo sotto il supporto del portaborraccia
- passaggio cavi interno completamente guidato dai lati del tubo sterzo
- I telai in carbonio C sono compatibili con il cambio meccanico
- I telai in carbonio CC includono solo il passaggio interno per il freno posteriore e il reggisella telescopico – solo cambio elettronico wireless
- Spazio massimo per pneumatici da 2,5″, anteriore e posteriore
- Aumenta la spaziatura di 148 mm
- Freni Post Mount con rotori anteriori da 200 mm e posteriori da 180 mm
- Supporti guida catena ISCG05
- Movimento centrale filettato BSA
- UDH di Santa Cruz
- Serie sterzo conica IS da 1,5″
- Garanzia a vita sul telaio
- Cuscinetti facili da reperire e da manutenere
2024 Santa Cruz Bronson – Opzioni e disponibilità
La nuova Bronson è ora disponibile in due colori – rosa Kalimotxo e marrone Root Beer – e in 5 opzioni di costruzione di bici complete. O come set di frame da $ 3900.
Tre versioni: R da $ 5.000 / 5.500 €, S da $ 5.900 / 6.400 € e GX AXS da $ 7.000 / 7.400 € ottengono il telaio in carbonio C più conveniente.
2024 Santa Cruz Bronson CR
Bronson CS
Bronson C GX AXS
Mentre le prime due specifiche X0 AXS da $ 8000 / 8800 € e X0 AXS RSV da $ 9000 / 10k € ottengono il telaio in carbonio CC di alto livello.
2024 Santa Cruz Bronson CC XO AXS
Bronson CCX0AXS RSV
Per quanto riguarda gli aggiornamenti delle specifiche, le prime 3 nuove bici SRAM AXS ottengono anche freni Maven, tutte tranne la build entry ottengono forcelle Fox 36 e ammortizzatori posteriori Float X. E tutte le bici sono dotate di combinazioni di pneumatici Maxxis Assegai + DHR II pronte per l’all-mountain.
Si dice che la bici gemella di Juliana Roubion di Bronson non riceverà gli stessi aggiornamenti, almeno per il momento.
