La 2030 è una MTB a corsa breve progettata per pedalare bene, ma SCOR preferisce considerarla una bici da enduro ridotta piuttosto che una bici da cross country o “downcountry” potenziata. Osservando la geometria e le specifiche costruttive, è chiaro che non si tratta di una macchina da corsa XC, ma piuttosto di una bici da trail divertente e versatile pensata per essere guidata fino ai suoi limiti.
Ho avuto la possibilità di guidare la nuova SCOR 2030 al Crankworx Whistler, quindi di seguito ho incluso le mie impressioni sul “primo giro” della bici. Sono anche in fila per metterne le mani su uno per alcune settimane questo autunno, quindi tieni d’occhio AnguriaBike per una recensione completa.
SCOR 2030 – Dettagli telaio:
Foto (e immagine del titolo) di Dominique Mueller
Le nuove 2030 di SCOR sono disponibili solo con telaio in carbonio. Rotolano su ruote da 29”, offrono 120 mm di escursione posteriore e tutti i modelli sono dotati di forcella da 140 mm. Di seguito approfondiremo la geometria, ma i telai sono stati progettati con estremità anteriori lunghe per gestire abilmente discese ripide e estremità posteriori corte per mantenere le bici agili e giocose.
Nonostante la corsa più breve, il telaio 2030 è stato costruito per essere resistente quanto la bici da enduro 4060 di SCOR. SCOR afferma che il peso ridotto non è stata la prima priorità nella progettazione degli anni ’30 (anche se quello che ho guidato a Crankworx mi è sembrato molto ragionevole). Il telaio è stato progettato per essere rigido contro le forze della pedalata, offrendo allo stesso tempo una certa flessibilità laterale per aiutarlo a dimenarsi su terreni accidentati. Per garantire che il 2030 possa affrontare qualsiasi terreno, tutti i perni del telaio sono dotati di robusti assi in acciaio e impermeabilità per proteggere i cuscinetti.
Progettazione delle sospensioni
Foto c. PUNTEGGIO
La piattaforma di sospensione centrale istantanea SCOR azionata dal collegamento inferiore è progettata per essere efficiente per una pedalata solida, attiva per una buona trazione e comfort di guida e sufficientemente progressiva per gestire terreni accidentati. SCOR ha seguito gli stessi principi delle bici con escursione più lunga, ma le sospensioni della 2030 sono messe a punto per fornire le caratteristiche di guida desiderate entro i suoi 120 mm di escursione: la conclusione principale qui è che la 2030 offre una messa a punto più progressiva rispetto alla maggior parte delle bici da 120 mm. .
È possibile estendere l’escursione posteriore della 2030 a 130 mm (con un ammortizzatore con corsa da 52,5 mm), ma SCOR ritiene che 120 mm sia davvero il punto ideale per questa bici. Se usi un ammortizzatore più lungo, non cambia la geometria del telaio, ma ti ritroverai con un abbassamento leggermente maggiore rispetto all’ammortizzatore posteriore di serie.
Se vuoi montare una ruota posteriore da 27.5” sulla 2030, puoi, ma il telaio non ha un flip chip per correggere la geometria MX. L’utilizzo di una configurazione mista delle ruote abbasserà il movimento centrale e influenzerà molti altri angoli e misurazioni… SCOR non ha fornito i dati della geometria MX.
Boccaporto
Foto di Dominique Mueller
Mentre alcune delle loro bici precedenti avevano un piccolo vano portaoggetti sotto la protezione del tubo obliquo del telaio, SCOR ha evoluto il proprio sistema di stoccaggio nel nuovo Stash Hatch. Lo Stash Hatch offre spazio di stoccaggio nel tubo obliquo del telaio e una custodia impermeabile inclusa garantisce che i tuoi strumenti e gli oggetti essenziali rimangano asciutti all’interno. Ogni bici viene fornita anche con un gancio del deragliatore di ricambio nella custodia impermeabile.
Foto di Dominique Mueller
Gli anni ’30 sono dotati della guida catena superiore proprietaria di SCOR e i telai utilizzano i ganci del deragliatore UDH di SRAM. La spaziatura dell’asse posteriore è Aumenta 148 mm.
Supporti per bottiglie e accessori
Foto di Dominique Mueller
Tutte le misure di telaio sono adatte per una bottiglia d’acqua da 500 ml sul tubo obliquo, ma le gabbie con ingresso laterale possono essere ideali per telai più piccoli o bottiglie più grandi grazie ai tubi superiori ribassati del 2030. I portaborracce non sono inclusi con la bici, ma la copertura Stash Hatch ha un supporto standard. SCOR ha incluso un supporto per accessori/borraccia sul fondo del tubo superiore per trasportare strumenti o carichi aggiuntivi.
Per proteggere il telaio, SCOR include la sua esclusiva protezione per fodero orizzontale, sagomata per assomigliare a una linea di salto! L’ammortizzatore posteriore gode anche di una certa protezione dal fango grazie a un parafango imbullonato e al solido bilanciere del telaio. I telai sono inoltre dotati di percorsi interni completamente guidati per evitare il rumore dei cavi.
Foto di Dominique Mueller
Come tutte le bici SCOR, puoi personalizzare l’aspetto della tua 2030 attraverso il programma “Make It Yours”. Invece di offrire lavori di verniciatura personalizzati, SCOR preferisce un’estetica più sottile. Mantengono le cornici pulite e semplici, ma gli acquirenti possono aggiungere un tocco personale scegliendo da una selezione di grafiche per gli adesivi protettivi della cornice o persino inviando i propri design unici.
Geometria:
La caratteristica più notevole della geometria della 2030 è l’angolo di sterzo di 64,5°, che è molto lento per una bici a corsa breve! Per le pedalate più lunghe e meno turbolente, l’angolazione della testa può essere leggermente aumentata a 65,5° con la serie sterzo con regolazione dell’angolazione inclusa. La regolazione dell’angolo di sterzo altera anche la portata, l’angolo del tubo sella, l’altezza dello stack, l’interasse e l’altezza del movimento centrale. La lunghezza del fodero orizzontale non viene influenzata.
Come stanno facendo molti marchi in questi giorni, SCOR ha mantenuto basse le altezze di standover nel 2030 in modo che i ciclisti possano scegliere la loro taglia principalmente in base alla preferenza di portata invece che alla distanza del tubo orizzontale. Hanno anche scelto altezze di stack basse poiché è facile alzare il manubrio con i distanziali, ma impossibile abbassarlo oltre quanto consentito dal telaio.
SCOR ha anche progettato gli anni ’30 con angoli del montante del sedile corretti a seconda delle dimensioni del telaio; gli angoli effettivi cambiano con le diverse dimensioni, ma l’angolo effettivo all’altezza del sedile stimata da SCOR rimane lo stesso su tutta la linea (ad eccezione dei telai di taglia piccola, che sono leggermente più ripidi degli altri).
Per garantire che ogni ciclista abbia il giusto equilibrio di peso e qualità di guida, il 2030 offre lunghezze di foderi orizzontali specifiche per dimensione, ma come mostrano le tabelle non sono diverse per ogni dimensione di telaio; SCOR utilizza la stessa parte posteriore da 429 mm per le bici piccole, medie e M/L, ma i telai grandi e XL hanno la propria lunghezza del fodero orizzontale (432 mm e 434 mm).
Gamma di modelli:
Potresti notare che non sono presenti trasmissioni wireless su nessuna delle build del 2030. SCOR afferma che invece di saltare a includere queste trasmissioni di fascia alta, preferiscono dotare le loro bici dei migliori componenti di sospensione all’interno di ciascuna fascia di prezzo. I telai sono compatibili con UDH in modo che i ciclisti possano facilmente aggiornarli se lo desiderano.
Alcuni dei componenti del 2030 mostrano le turbolente intenzioni della bici, come il manubrio largo da 800 mm, gli attacchi manubrio corti da 35 mm e i potenti freni a 4 pistoncini. La corsa del reggisella contagocce di serie dipende dalla costruzione; Le bici GX e X01 hanno montanti da 125 mm per telai piccoli, 160 mm per medi e 185 mm per M/L, Large e XL. La versione NX ottiene 125 mm per la taglia piccola, 150 mm per la media e 170 mm per M/L, L e XL. Di seguito tutte le informazioni fornite; per le specifiche di costruzione complete dovrai visitare il sito web di SCOR.
Il telaio 2030 include un ammortizzatore posteriore Fox Float Factory, un asse posteriore, il morsetto del sedile, una serie sterzo con regolazione dell’angolazione, un gancio del deragliatore e la custodia (con un gancio di ricambio all’interno).
Il nuovo SCOR 2030 sarà disponibile da settembre presso i rivenditori SCOR e online.
Impressioni del primo giro:
Durante Crankworx Whistler, ho avuto la possibilità di salire su un 2030 per un giro di prova. Dato che mi stavo riprendendo da un infortunio ai muscoli della gamba, ho dovuto mantenermi tranquillo e percorrere alcuni sentieri più facili del normale. Anche se l’ingegnere di SCOR Mauricio mi ha assicurato che la bici è molto divertente su terreni molto più tecnici, i sentieri che ho percorso erano in realtà abbastanza ideali per una bici da viaggio più breve.
Pensieri sulla geometria
Mi è piaciuta subito la geometria del 2030. La parte anteriore del telaio M/L che ho guidato è lunga 477 mm e il manubrio largo 800 mm mi allarga comodamente le braccia. L’angolo di sterzo aperto di 64,5° è stato fantastico (come un ragazzo abituato a percorrere percorsi più lunghi o bici da enduro). Abbiamo percorso una discesa più ripida e rocciosa che ha dimostrato quanto sia stabile lo sterzo su terreni accidentati. Non ho mai trovato angoli di sterzata più lenti per sacrificare molto in salita, e questa bici non era diversa. In nessun momento avrei desiderato che l’angolo della testa fosse più ripido.
La tozza parte posteriore da 429 mm ha reso facile il sollevamento della ruota anteriore, quindi le impennate a metà percorso e i salti saltati sono stati una delizia per il 2030. La bici non sembra corta nel complesso, ma la parte posteriore sembrava veloce in curva.
Anche se la parte posteriore della 2030 è corta, con il tubo sterzo allentato e gli angoli ripidi del tubo sella la bici ha avuto una guida molto stabile. Durante le salite mi sono sentito ben bilanciato tra le ruote. Nelle discese più veloci, sono sicuro che avrei apprezzato la stabilità del 2030 alle alte velocità. Per le salite più ripide avrei preferito una parte posteriore leggermente più lunga, solo per una maggiore trazione… Ho quasi fatto scivolare una ruota una o due volte durante il nostro giro tranquillo, ma le condizioni erano polverose.
Sensazione di sospensione
Per quanto riguarda le sospensioni, SCOR fornisce sicuramente un alto grado di supporto a metà corsa e il 2030 è stato un sogno per eseguire salti e pompare in curva. Dato più tempo con la bici, avrei potuto abbassare la pressione dell’ammortizzatore posteriore di qualche psi, ma non ero lontano dall’essere ben sintonizzato. Non ho toccato il fondo durante il mio tranquillo giro di prova; Probabilmente ho raggiunto solo l’80% circa di escursione (tenendo presente che la bici ha una curva progressiva).
Salendo con l’ammortizzatore completamente aperto (cosa che ho fatto per l’intera corsa) ho abbassato circa il 70% della corsa, ma questo sembrava essere dovuto a dossi piuttosto che a input di pedalata. La bici pedalava molto bene e si sentiva notevolmente veloce in salita rispetto alle bici da viaggio più lunghe. Ho notato un po’ di movimento nella parte posteriore durante le salite in piedi, ma meno della maggior parte delle bici che ho guidato. La curva progressiva del 2030 ti impedisce di oscillare troppo profondamente durante gli sprint in piedi e aiuta la bici a uscire dai berme come se fosse caricata a molla.
Pensieri finali
Non sono un tipo pesante, ma pensavo che il telaio del 2030 fosse piuttosto rigido, soprattutto per il suo aspetto snello. SCOR mantiene bassi i tubi superiori e l’altezza dello standover non è stata un problema per me. Forse ho taggato un pedale durante il nostro giro, nonostante l’altezza del movimento centrale piuttosto bassa di 332 mm.
Secondo me, le ruote da 29” sono assolutamente la strada da percorrere nel 2030. Le estremità posteriori sono già corte e lo sterzo è già allentato, quindi perché non godersi la velocità e il ribaltamento delle ruote da 29”. Tutto sommato, penso che SCOR abbia reso questa bici esattamente quello che volevano che fosse. È una bici da viaggio breve che pedala molto bene, ma è un’ottima scelta per i ciclisti che viaggiano a lungo e che potrebbero voler provare bici più piccole. Oppure, i ciclisti che viaggiano brevemente e che non vogliono vincere gare ma desiderano una bici versatile che sia capace su terreni accidentati e divertente da guidare.
