La nuova Scott Solace fa seguito alla sua ultima e-mountain bike alimentata da TQ con una nuovissima e-gravel Solace eRIDE ultraleggera con lo stesso concetto. Un nuovissimo modello di ebike leggero ha un nome completamente nuovo, sebbene una silhouette familiare per Addict Gravel, così furtiva è l’integrazione ebike che devi guardare da vicino per distinguerli.
Con il supporto fluido della pedalata assistita che entra in azione solo in salita poiché è quando si scende al di sotto del limite di 25 km/h, oltre al suo motore quasi silenzioso e alla sensazione di assenza di trascinamento al di sopra di quel limite di velocità, il nuovo Solace sembra davvero di andare in bicicletta. E dal momento che finisce per essere leggero come alcune configurazioni di bici gravel e avventura in acciaio convenzionali, non c’è davvero limite a quanto puoi pedalare, anche dopo che la batteria si è scaricata.
2023 Scott Solace bici elettrica gravel ultraleggera
Potenza TQ HPR50 fluida e personalizzabile per una guida più naturale. Batteria interna più piccola, ma espandibile con una batteria per bottiglia aggiuntiva in modo da trasportare solo l’energia di cui hai bisogno. Aggiungi un peso leggero alla pari con una bici a pedali, in modo che anche quando la carica della batteria è esaurita ti senti ancora come se stessi guidando una bici vera, senza essere trattenuto dal peso extra e dalla resistenza del motore. La nuova Scott Solace mantiene davvero la promessa di un’ebike leggera che sembra davvero di guidare una bici normale, dove ti supporta solo in salita quando ne hai bisogno e dove l’aspetto ebike scompare sotto di te quando non lo fai .
La natura discreta della nuova ebike gravel Solace di Scott è ancora più pronunciata quando la guidi. Non solo il sistema di trasmissione TQ è ben nascosto all’interno, ma offre anche una sensazione di guida sorprendentemente naturale ed è incredibilmente silenzioso. Come così silenzioso, che letteralmente non riesci a sentirlo quando sali su una strada sterrata, mentre il motore ronza alla massima potenza
Sali su una strada sterrata per accedere ai sentieri e probabilmente non sentirai nemmeno il motore a causa del rumore delle gomme sulla ghiaia. Ho provato ad ascoltare quel lamento caratteristico, ma ho avuto difficoltà a individuarlo a meno che non fossi su una superficie liscia. Davvero solo su sterrato liscio tu (e quelli con cui guidi) sentirai il leggero lamento del motore elettrico a pedalata assistita TQ.
Dettagli tecnici
Gran parte dei dettagli tecnici della nuova Solace è simile alla nuova Lumen eMTB. Calcolalo con lo stesso motore ebike TQ HPR50 compatto, leggero e super personalizzabile nel motore del movimento centrale e la piccola batteria da 360 Wh nascosta nella metà inferiore del tubo obliquo in carbonio. Quel tubo obliquo è leggermente più grande rispetto a una Addict Gravel standard, ma sarebbe difficile individuare la differenza, anche fianco a fianco.
La nuova Solace è dotata di un telaio per bici da ghiaia in carbonio HMX di alto livello, costruito appositamente attorno al gruppo propulsore TQ HPR50, con un peso di ~ 1200 g.
Lo spazio per gli pneumatici è maggiore rispetto alla loro bici gravel solo a pedali a 700c x 50mm per offrire ulteriore ammortizzazione e capacità per qualsiasi terreno con il peso leggermente superiore dell’ebike.
Il telaio in e-gravel in carbonio è modellato in filettature in lega chiuse (in modo che l’acqua non goccioli all’interno del telaio) per uno o due portaborraccia nel triangolo principale – 3 bulloni sul tubo obliquo. Nessuna gabbia si monta sotto il tubo obliquo poiché è lì che si trovano il motore e la batteria, e nessuna borsa del tubo superiore si monta poiché è lì che si trova il display del sistema TQ. Il telaio ha supporti nascosti per un set di parafanghi a copertura totale anteriore e posteriore, oltre a un supporto per fodero orizzontale per un cavalletto, per chiunque voglia montarne uno su una bici così bella, leggera e costosa‽
La porta di ricarica nel punto più basso all’interno del triangolo principale è anche il punto in cui è possibile collegare una batteria per bottiglia di estensione della gamma TQ da 160 Wh. E il marchio di accessori Syncros di Scott ha sviluppato una staffa di montaggio a sgancio rapido che può essere utilizzata per far scorrere un normale portaborraccia per le corse più brevi o il supporto della batteria di estensione per una maggiore autonomia di pedalata assistita.
Il Solace presenta altrimenti standard di dropbar premium moderni piuttosto comuni come il passaggio dei cavi completamente interno attraverso una serie sterzo sovradimensionata da 1,5 ″, forcella full carbon conica, montaggio del deragliatore UDH, freni a disco a montaggio piatto e perni passanti da 12 mm con leva integrata.
Scott ha integrato in modo specifico il sensore di velocità della ruota posteriore TQ nel forcellino posteriore, quindi sarebbe facile e veloce cambiare le ruote se si desidera andare avanti e indietro tra le configurazioni di guida gravel e su strada con un paio di ruote.
eGeometria ghiaia
Dal punto di vista della geometria, la Solace è anche molto vicina alla comprovata geometria della Addict Gravel. Infatti, sulla mia bici di prova Medium, il telaio Reach è identico, Stack è solo 1 mm più alto, sia il tubo sterzo che gli angoli del tubo sella sono identici, quindi l’unica vera differenza è un centimetro in più rispetto ai foderi orizzontali ora da 435 mm per adattarsi al motore e al pneumatico più grande da 50 mm liquidazione in.
È disponibile in 5 misure di telaio standard (49 cm XS-58 cm XL).
Impressioni di guida
C. Scott, foto in sella di Michal Červený
Da notare che tutte le mie impressioni di recensione si basano sulla versione UE con un limite di pedalata assistita di 25 km/h. Dal momento che io (tu) trascorro la maggior parte del tempo di guida su strada e ghiaia a una velocità pari o superiore su qualsiasi discesa, terreno pianeggiante e talvolta anche in leggera salita, la pedalata assistita del motore entra in azione solo in salita. Ciò significa che anche la capacità interna relativamente piccola di 360 Wh di questa configurazione alimentata da TQ dura per una distanza piuttosto lunga.
L’autonomia è una cosa difficile da quantificare davvero sulle ebike poiché dipende molto dalle condizioni, dal terreno, dal peso del ciclista e persino dal modo in cui guidi. Ma a 82 kg, sono riuscito a ottenere 45 km e 925 m di dislivello di supporto della modalità a piena potenza a piena carica dal Solace prima di scaricare la batteria interna fino a zero su alcune lunghe salite su ghiaia (terminando 20 km di salita sostenuta con un 4,5 km salita del 7%).
È interessante notare che quel momento esatto in cui il supporto del pedale si è interrotto, passando dal 3% allo 0% in un istante lasciandomi non nella marcia più semplice, è stato scioccante che la bici mi lasciasse senza supporto. Ma dopo una breve e dura scalata per i restanti 20 metri di quella salita, tutto andava bene. Ho percorso altri 10 km senza supporto e ho persino scalato altre colline (forse altri 50 m di dislivello), e il resto della corsa è andato bene. Normale in realtà. Una volta che il mio cervello ha accettato il fatto che nessun motore mi avrebbe più assistito, la Solace ha guidato proprio come una normale bici gravel. A casa ho una bici da avventura in ghiaia Bombtrack in acciaio che pesa 11,8 kg con pedali, alcune gabbie, una piccola borsa vuota e un mozzo dinamo che alimenta l’illuminazione integrata, che sto benissimo con il peso. E regolarmente sono disposto a legare altri 10 kg lì in acqua e attrezzatura da campeggio imballata per alcuni viaggi notturni in bikepacking. (Ho anche una bici gravel in acciaio più ridotta a 10,3 kg pronta per la guida).
Non sono entrato davvero nella potenza massima del motore, nella percentuale di potenza corrispondente e nella personalizzazione della risposta del pedale come ho fatto sul Lumen perché stavo cercando di vedere fino a che punto potevo far andare il Solace alla massima potenza. Ma TQ eccelle davvero nel darti un livello unico di messa a punto del motore ebike, ed è tutto semplicissimo tramite la loro app.
E sarai facilmente in grado di ottenere 50-60 km di guida dalla batteria interna se modifichi alcune impostazioni. E realisticamente, le corse su ghiaia di 100 km saranno totalmente possibili con la batteria della bottiglia aggiuntiva.
Ma questa Scott Solace a batteria scarica a 12,96 kg con pedali, sembrava leggera quanto e forse anche più veloce di quelle bici familiari a casa, anche quando non mi dava più supporto. Ciò contribuisce notevolmente a supportare la filosofia di Scott & TQ secondo cui queste bici non hanno realmente un limite di autonomia.
Pensa al Solace più come a una scala mobile … quando il motore si ferma, tornano semplicemente alle scale. E tutti possiamo gestire le scale, giusto?
Ma non dimenticare, quando quella batteria è in funzione, in salita ti sembra davvero di avere le gambe più fresche che tu abbia mai avuto, e con un bel vento in coda. E la batteria della bottiglia esterna extra da 160 Wh significa che puoi ottenere un ulteriore 44% di autonomia di supporto quando vuoi affrontare percorsi più lunghi, con più salite.
Tenendo conto del tempo che la guida su gravel trascorre comunque sopra i 25 km/h, la sensazione davvero naturale del sistema TQ HPR50, il concetto più leggero di trasportare solo la capacità della batteria di cui hai veramente bisogno per ogni corsa e la soluzione superbamente integrata che Scott ha messo insieme… non ci sono molti dubbi che questa è la mia nuova ebike preferita quest’anno.
Ecco perché ha vinto il mio premio Editor’s Choice 2022.
Scott Solace gravel & ebike all-road – Prezzi, opzioni e disponibilità
2023 Scott Solace eRide 10
La nuova eBike Scott Solace eRide è disponibile sia in versione e-gravel che e-road, entrambe condividono lo stesso telaio in carbonio HMX superiore, con trasmissione 1x e pneumatici gravel Schwalbe G-One Overland da 50 mm o 2 rapporti all-road con il nuovo Schwalbe da 38 mm slick Pro One da corsa su strada. La serie 10 di livello superiore di entrambi include la batteria esterna aggiuntiva, mentre altri dovrebbero acquistarla separatamente.
Sul lato (tutto) stradale delle cose, il Solace eRide 10 top ottiene un gruppo Dura-Ace Di2 2x da 12.000 € con ingranaggi da strada compatti, una guarnitura ebike in carbonio FSA, un cockpit in carbonio Syncros Creston iC SL monopezzo e Zipp 303 Ruote Firecrest.
2023 Scott Solace eRide 20
Oppure passa alla Solace eRide 20 da 10.000 € sempre più conveniente con Ultegra Di2, un manubrio in carbonio Syncros Creston integrato in 2 pezzi e attacco manubrio in lega e ruote in carbonio Syncros Capital da 40 mm di profondità.
2023 Scott Solace Gravel eRide 10
Tornando sulla ghiaia, dove questa ebike prospera davvero, la bici da 10.000 € Scott Solace Gravel eRide che ho provato ha una trasmissione SRAM Force Xplr AXS 1x con deragliatore AXS cablato e cassetta 10-44T, Syncros monopezzo specifico per ghiaia Pozzetto in carbonio Creston iC SL X e ruote Zipp 303 Firecrest – per un peso dichiarato di 11,77 kg.
2023 Scott Solace Gravel eRide 20
La Solace Gravel eRide 20 da 7600 € riporta a Rival Xplr AXS 1x, il manubrio e l’attacco manubrio in carbonio Syncros Creston X integrati in 2 pezzi e le ruote in carbonio Syncros Capital da 40 mm di profondità, oltre a una dolce abbronzatura sabbiosa con verniciatura a schizzi di fango.
2023 Contessa Solace Gravel eRide 15
Da qualche parte al livello più conveniente qui, un modello Contessa Solace Gravel eRide 15 da 6000 € piacevolmente iridescente va a una configurazione del cambio meccanico SRAM Rival 1 ancora instradata internamente, oltre a cockpit e ruote Syncros in lega.
2023 Scott Solace Gravel eRide 30
Il Solace Gravel eRide 30 da 6000 € sembra imitare la build Rival 1 più economica, con un lavoro di verniciatura verde foresta più tenue.
Tutte le nuove ebike Scott Solace Gravel e all-road sono ora disponibili presso il tuo rivenditore Scott locale.
