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Mavic ha introdotto una serie di modifiche alla sua linea di ruote del 2011, inclusa una nuova ammiraglia per la venerabile ruota da strada Ksyrium: la Ksyrium SR.
Poiché la Ksyrium SLR è essenzialmente solo una ruota anteriore (la parte posteriore del “set di ruote” SLR è la ruota posteriore R-Sys SLR, e viene fornita solo come “sistema” con le gomme Mavic) per il 2011, la SR è ora la migliore della linea di ruote Ksyrium. Per rivendicare il top di gamma, la nuova SR sostituisce i raggi laterali non di trasmissione in lega Zicral con quelli R-Sys in carbonio, che scendono di circa 40 g dalla ruota posteriore.
Controlla i pesi effettivi e molte foto di dettaglio dopo la pausa …
La ruota anteriore pesa 650 g.
La parte posteriore è di 790 g. Combinati, sono 1.440 g.
La cosa fantastica di questo è che combinati arrivano un po ‘al di sotto del peso dichiarato del set di ruote di 1.460 g (645 g F, 815 g R dichiarati). L’altro vantaggio è che non hanno bisogno di rim tape poiché il letto del cerchione è solido, quindi non c’è aumento di peso lì.
Spiedini: 58 g posteriori, 54 g anteriori.
Le ruote vengono fornite con un manuale del proprietario, un magnete per i raggi e tutti gli strumenti necessari per regolare i cuscinetti, armeggiare con i mozzi e centrare le ruote. E adesivi.
Prima ancora di chiedere:
Includono un magnete perché i loro raggi a lama con spesse estremità arrotondate generalmente non accettano i magneti forniti con la maggior parte dei ciclocomputer. Ha due piccole linguette nella scanalatura per posizionarlo correttamente sulle estremità arrotondate dei raggi, oppure puoi romperli e posizionarlo sulle lame.
Se utilizzi gli spiedini e il magnete inclusi, il set di ruote arriverà a 1.558 g.
I cerchi vengono uniti con il loro processo SUP, che vengono saldati dopo essere stati uniti, quindi fresati per renderli lisci. La costruzione FORE (vedi sotto) mantiene la parete interna del cerchio completamente solida, il che annulla la necessità del rim tape. A causa di questo “sistema chiuso”, verso la fine del nostro periodo di test con questi, proveremo a farli funzionare con alcuni pneumatici Road Tubeless solo per vedere, ma Mavic non fa affermazioni sulla loro compatibilità (ma sentiamo stanno lavorando a qualcosa…). Vedremo. Speriamo di vivere per raccontarlo.
La pista frenante ha la loro fresatura UB per migliorare il grip e ridurre l’otturatore. La costruzione FORE essenzialmente stampa i tubi nella parete esterna del cerchione che vengono poi filettati per accettare i nippli. Ciò mantiene il cerchio un pezzo unico a differenza di alcune ruote che utilizzano inserti a forma di barca per infilare i nippli. Mavic afferma che questo design rende il cerchio 4 volte più resistente alle sollecitazioni.
Il Ksyrium SR è venduto al dettaglio per $ 1.250. Se sei disposto a rinunciare ai raggi R-Sys e al mozzo anteriore con guscio in carbonio, puoi ottenere Ksyrium Elites per $ 675 (1.550 g dichiarati). Ma non otterrai la vernice bianca e il raggio singolo, che danno un po’ di vita reale a una bici più vecchia:
Solo uno degli impianti su cui stiamo attualmente testando queste ruote. Tra il nuovo gruppo Shimano 105 e queste ruote, questa bici (lo stesso telaio/forcella che Lance Armstrong ha guidato per la sua prima vittoria al Tour de France) arriva a 16 libbre e 15 once con i pedali. La prova che buone ruote e un discreto (nemmeno il top di gamma!) Possono rendere una bici più vecchia competitiva con il raccolto attuale.
