Questo fine settimana, al Bentonville Bike Festival, Serial 1 lancia la sua prima eBike non è completamente rigido; il Serial 1 SWITCH/MTN. Seguendo le tracce delle loro eBike /CTY e della rigida eMTB rigida BASH/MTN, la nuova SWITCH/MTN cerca di portare i motociclisti in avventure fuoripista più difficili con maggiore comfort grazie a una forcella da 120 mm di escursione e agli pneumatici Michelin E-Wild ad alto volume . E, come tutte le eBike Serial 1, anche questa vanta la connettività Cloud, sviluppata in collaborazione con Google Cloud, che consente ai motociclisti di acquisire i dati di guida essenziali.
Seriale 1 SWITCH/MTN eMTB
Lo SWITCH/MTN è dotato di un cavalletto posteriore regolabile in lunghezza.
Il nuovo SWITCH/MTN di Serial 1 è costruito su un telaio in alluminio idroformato progettato per essere sia leggero che robusto per gestire le esigenze della guida fuoristrada. Come tutte le eMTB del marchio eBike di Harley-Davidson, anche questa è alimentata da un motore a trazione centrale Brose S Mag. È più potente della maggior parte, con una coppia massima di 90 Nm, abbinata a una batteria integrata da 529 Wh rimovibile per la ricarica dalla bici.
Lo SWITCH/MTN è limitato a una velocità di assistenza massima di 20 mph negli Stati Uniti, 25 km/h nell’UE) e 32 km/h in Canada. L’autonomia dichiarata è di 30-95 miglia/48-153 km, a seconda del terreno. Il tempo di ricarica dichiarato è il seguente: 0-75% di carica = 2,6 ore, 75-100% di carica = 2,1 ore.
La nuova eMTB condivide una silhouette molto simile ad altre eBike Serial 1, ma manca del rinforzo dal tubo obliquo al tubo superiore sul triangolo anteriore. Il triangolo anteriore è, invece, completamente aperto consentendo la possibilità di trasportare una borsa da telaio. Non ci sono borchie per bottiglie da nessuna parte sul telaio, quindi i motociclisti dovranno portare l’acqua addosso o addirittura all’interno di una borsa del telaio.
La serie 1 ci dice che la geometria SWITCH/MTN è estremamente adatta al fuoristrada, con le prestazioni per soddisfare un ciclista esperto, pur rimanendo abbastanza accessibile e accomodante per i motociclisti che non conoscono questo sport (da seguire la tabella della geometria effettiva). La bici ha una forcella SR Suntour ZERON35 con escursione di 120 mm, con sospensioni pneumatiche per consentire ai ciclisti di pesi diversi di ottenere una configurazione che si adatta meglio a loro.
Gli pneumatici Michelin E-Wild E-GUM-X da 2.6″ sono montati su un set di ruote da 27.5″ con cerchi in alluminio da 35 mm di larghezza interna.
La caratteristica più sorprendente di SWITCH/MTN è il modo in cui il motore Brose S Mag è montato sulla regione del movimento centrale. Sulla maggior parte delle eMTB, la parte anteriore del motore si curva verso il basso e all’indietro, una caratteristica del design che dovrebbe aiutare a deviare i detriti del sentiero come rocce nei tratti molto accidentati del sentiero. Su SWITCH/MTN, la geometria dell’integrazione del motore è piuttosto diversa, presentando una sorta di muro per le caratteristiche in arrivo, con il potenziale per qualsiasi impatto di fermare la bici sui suoi binari.
Detto questo, Serial 1 non sta posizionando lo SWITCH/MTN come una bici su cui guicheresti un terreno estremamente nodoso. “La stragrande maggioranza del nostro mondo non è asfaltata”, ha affermato Aaron Frank, Direttore del marchio presso Seriale 1. “Strade antincendio, percorsi Jeep, singletrack, parchi, piste da sci, foreste demaniali: ci sono così tante fantastiche destinazioni da esplorare su due ruote e SWITCH/MTN, con il suo potente motore, la batteria di grande capacità, la sospensione anteriore completamente regolabile, e trasmissione 1×12 ad ampio rapporto, ha tutte le prestazioni e le capacità per portarti ovunque tu voglia andare.
Lo SWITCH/MTN è dotato di specifiche appropriate con freni a 4 pistoncini sotto forma di TRP Slate T4, con rotori di 203 mm di diametro e 2,3 mm di spessore (più spessi della maggior parte). Ciò dovrebbe aiutare a prevenire la dissolvenza del freno nelle discese lunghe e veloci. La trasmissione è la SRAM SX a 12 velocità (cassetta da 11-50 t) con un comando a scatto a scatto. Un reggisella telescopico Transz X aiuterà a togliere la sella quando il ciclista ha bisogno di più spazio nelle discese più ripide.
A migliorare la versatilità di questa eMTB sono le luci integrate (anteriore e posteriore) con una luce del freno posteriore che dovrebbe aiutare il traffico dietro al pilota ad anticipare meglio la strada da percorrere. Serial 1 chiama questo il loro proiettore BAF (Bright As F ***) proprietario e RAT (Rearward Awareness Technology) ad alta visibilità. Dalla bici, il pilota può anche caricare un dispositivo mobile (fino a 10 W) utilizzando la porta USB-C integrata.
Prezzi e disponibilità
Il Serial 1 SWITCH/MTB è disponibile nelle taglie S, ML e XL e pesa 24,0 kg dichiarati nella taglia Large. Questo è al dettaglio a $ 4.499 USD ed è disponibile nelle colorazioni Wasatch Green/Gloss Orange e Uinta Grey/Gloss White. Scopri di più sul sito Serial 1.
