La gara di fuga sfida TLR è pronta per offrire prestazioni a favore di livello a una frazione del prezzo. Come? Ha un involucro aggiornato, 60 TPI (anziché il Pro 260 TPI) e una costruzione diversa. La gara di fuga è leggermente più pesante e probabilmente meno elastica del modello di punta, ma questo deriva da un involucro vulcanizzato più durevole e una costruzione da 60 tpi.
La vera domanda è: “Puoi dire la differenza?” La risposta potrebbe sorprenderti.
(Foto: Jordan Villella/Bikerumor.com)
Sfida gara di fuga – che cos’è?
La sfida è stata a lungo un punto di riferimento per i ciclisti che desiderano pneumatici di ghiaia di alto livello con in bricioli ultra-ferple e battistrada rapida. Il marchio italiano è un go-to per pneumatici da strada liscio di ciclocross e setosi. Ma per coloro che amano la performance della vacanza ma non vogliono sborsare per la versione professionista di fascia alta, la gara di vacanza Challenge TLR potrebbe essere il tuo punto debole. Ha lo stesso design del battistrada ispirato alla razza ma ha un prezzo inferiore con un involucro vulcanizzato più durevole.
Come si confronta con il Pro Beaway Pro?
Nei termini più elementari, la Cance Pro TLR è un pneumatico più elastico (260 TPI) che è più leggero e fatto a mano. È simile all’involucro del ciclocross e cavalca con un po ‘di “primavera”. Rotola veloce e immerge i dossi e i grumi della ghiaia con un piccolo riverbero che colpisce il corpo. Questo è diverso dalla sfida di arrivare XP, che è più rinforzata per la protezione nelle condizioni più impegnative. (Leggi la nostra recensione qui.)
La gara di vacanza TLR offre una sensazione simile ma una corsa più muta. Pensa a passare da un cotone tubolare a un pneumatico per tubazioni in nylon. È una sensazione di guida diversa, ma la velocità e l’efficienza rimangono. Lo pneumatico da corsa è 60TPI e ha una costruzione vulcanizzata. L’involucro sembra simile al professionista ma agisce in modo leggermente diverso sulla strada e con il sigillante. Trovo che la maggior parte dei pneumatici di cotone sfida assorbono il sigillante per le prime due giostre e necessita di un’inflazione aggiuntiva fino a quando non viene creata un “sigillo totale”. Le gomme non si piacciono, ma perdono pressione. La gara di fuga, tuttavia, ha tenuto una pressione costante dopo la prima inflazione.
E il peso?
La nostra gara di recensione di Gace TLR pesa 505G per un pneumatico da 700x40mm, rispetto ai 460G della versione Pro per le stesse dimensioni. Quel peso extra deriva da un involucro di nylon vulcanizzato da 60 TPI invece del policotton fatto a mano 260 TPI sul professionista. Mentre la sensazione di guida simile a un cotone Pro è difficile da battere, la versione da gara porta ancora un’impressionante suppless e velocità.
Il prezzo è un’altra differenza chiave, rendendo questo pneumatico molto più attraente per la folla di ghiaia. La gara di vacanza TLR viene venduta per $ 60, mentre la CAVAY Pro costa $ 90. Questo è un risparmio più del 30%, rendendo la gara un’opzione solida per i ciclisti che desiderano prestazioni senza rompere la banca. Come tutti sappiamo, le quote di ingresso della gara di ghiaia non stanno diventando più economiche.
Una build diversa, ma ancora veloce
A differenza della vacanza fatta a mano, che ha un tappo del battistrada incollato, il modello di gara utilizza una costruzione VTR (Vulcanized Tubeless Ready). Questo metodo modella il battistrada e l’involucro insieme sotto calore e pressione, creando una struttura più dura e integrata. Mentre questo di solito si traduce in una sensazione più rigida, la sfida ha trovato un modo per mantenere la corsa in modo impressionante.
Il design del battistrada rimane fedele al DNA di fuga, con una sezione centrale ben confezionata e manopole laterali poco profonde. Le manopole sono alte meno di 2 mm, quindi mantengono bassa la resistenza al rotolamento, pur offrendo una presa solida su hardpack e condizioni sciolte. Non cercare alcuna rivoluzionaria prestazione per il tempo umido: questo è un battistrada asciutto a leggermente umido. La grazia è un’opzione molto migliore (ma più lenta) se stai cercando un pneumatico per il bagnato.
Sfida i dettagli della gara di fuga
- Involucro: 60 TPI Nylon Superlight
- Terreno previsto: Ghiaia e hardpacked
- Peso: 505 g (40 mm)
- Opzione colore: Parete laterale marrone chiaro e nero
- Dimensioni: 40 mm (a partire da ora)
- Prezzo: $ 60,00
Ride Impressions – sfida la gara di fuga
Per una gomma vulcanizzata da 60 TPI, la gara di fuga si sente sorprendentemente veloce. Il composto di gomma di Challenge (che differisce dalla versione professionale) mantiene significativamente le cose vivaci. Si sente decisamente veloce su ghiaia liscia, strade di fuoco e singletrack asciutti, uno dei migliori pneumatici vulcanizzati che ho cavalcato.
Che dire di quella configurazione impegnativa?
Alcuni dei precedenti pneumatici HTLR di ciclocross erano difficili da impostare, il che ha portato a un po ‘di stigma con pneumatici TLR di sfida. Sono diventati più gestibili e molto meglio da configurare (Devi utilizzare il processo di sfida qui).
Voglio dire, non vuoi sbattere una gomma su un campo erboso, giusto?
La gara di fuga, d’altra parte, è decisamente facile da configurare. È la sfida più semplice TLR Tire che ho impostato. Si montò rapidamente e seduto con solo una pompa da pavimento. Gonfiato a 40 psi su un bordo di larghezza interno di 25 mm (sulle nostre ruote CGR 25 Hunt) e la larghezza gonfiata effettiva misura 40 mm sul punto.
Durata e dimensionamento
Rispetto a The Beaway Pro, la gara TLR è più dura e più resistente alla foratura, rendendolo un’opzione migliore per il terreno acuto e roccioso. Non ho avuto un appartamento durante i miei test per tutto il tempo; Avrei potuto essere fortunato, ma di solito sono soggetto a incidenti, quindi direi che la gomma funziona bene in questo senso.
Mi piacerebbe vedere più opzioni di dimensioni in termini di dimensioni. In questo momento, Challenge lo offre solo in 700x40mm, il che è eccellente per la ghiaia più fluida ma lascia quelli di noi che desiderano 45 mm o addirittura 50 mm per fortuna. Personalmente mi piacerebbe uno pneumatico da 42 mm che riempiesse sia i secchi leggeri e la conformità in rapida evoluzione.
Pensieri finali
Se stai cercando un pneumatico per ghiaia veloce e pronto per il tubeless che non costerà tanto quanto la versione professionista di fascia alta, la gara di fuga sfida TLR è una scelta eccellente. Ha la velocità e la presa di uno pneumatico premium con maggiore durata e un prezzo molto più accessibile. Sebbene non sia l’opzione più elastica là fuori, colpisce ben al di sopra del suo peso in prestazioni, stile e durata.
