Shimano 105 diventa elettronico con una revisione Di2 che offre lo stesso cambio semi-wireless fulmineo, trasmissione a 12 velocità e freni a disco aggiornati come Dura-Ace Di2, ma ora a un livello di prezzo inferiore alla metà dell’R9200 di livello superiore gruppo. È anche quasi 1/3 più economico di Ultegra Di2, con una penalità di poche centinaia di grammi in più da mostrare per i risparmi sul tuo portafoglio…
Shimano 105 Di2 rende il cambio elettronico più conveniente
In occasione del 40° anniversario del debutto originale della 105, Shimano offre al suo popolare gruppo da strada dalle prestazioni accessibili un massiccio aggiornamento elettronico a cascata in questa nuova serie R7100 105 Di2. Lo stesso concetto di cambio elettronico wireless, deragliatori anteriori e posteriori elettronici veloci e affidabili collegati a un’unica batteria reggisella intelligente e un aggiornamento a 12 velocità sul retro… proprio come Dura-Ace/Ultegra Di2.
È davvero conveniente?
Il segno distintivo della 105 è sempre stato il suo rapporto costo:prestazioni, che l’ha resa la solida scelta entry-level di bici da strada ad alte prestazioni per gran parte di quei 40 anni. Quindi, 105 Di2 è davvero conveniente?
Non è esattamente economico a $ 1887 per la suite completa di singoli componenti. Si tratta di un aumento del 78% rispetto alla precedente generazione meccanica 11sp 105 R7000 da $ 1061, sebbene tale prezzo si basi su quando è stato introdotto 4 anni fa, quando tutto era più economico.
Ma confronta il prezzo di costruzione di $ 1887 di 105 Di2 con Dura-Ace Di2 R9200 della scorsa estate a $ 4312 o Ultegra Di2 R8100 a $ 2643 e stai osservando un risparmio sui costi rispettivamente del 56% e del 29%.
D’altra parte, SRAM Red AXS è quotato a $ 3648, Force AXS a $ 2678 e Rival AXS $ 1420 per una simile configurazione del disco 2x. O $ 4636 per Campagnolo Super Record EPS.
Quindi, in confronto ai gruppi elettronici, 105 Di2 è molto più conveniente di altri Di2 o EPS. Ed è tra le due offerte AXS inferiori di SRAM.
(I confronti includono: deragliatore anteriore e posteriore, cassetta, catena, guarnitura, BB, set cambio con pinze freno, rotori, batterie e cavi.)
Dettagli tecnici
Ora che hai una buona idea di quanto sia conveniente o meno aggiornare 105 a Di2, diamo un’occhiata ai dettagli..
La Digital Integrated Intelligence (Di2) offre cambi rapidi ad azionamento elettronico dal 2009. Da allora si è evoluta in un cockpit wireless più facile da configurare e un accoppiamento del deragliatore cablato che rimane carico più a lungo, funzionando in modo fluido e preciso per anni. La comunicazione wireless significa anche che è facile modificare la configurazione, semplicemente dal tuo smartphone e dall’app E-Tube Project.
105 Di2 ti offre ancora opzioni di messa a punto e personalizzazione come la velocità del cambio, la funzione multi-shift o persino il cambio Syncro semi-automatico. Si accoppia anche con dispositivi GPS di terze parti come Garmin e Wahoo per monitorare i turni e la batteria rimanente (ma non più Hammerhead).
Il cappuccio Brifter e l’ergonomia del corpo sembrano quasi identici a Ultegra, inclusi gli stessi 16,4 mm di regolazione della portata della leva. È interessante notare che ciascuno dei comandi del cambio è dotato di due batterie CR1632 rispetto a quella singola negli altri nuovi gruppi Di2. Shimano descrive già la sua soluzione semi-wireless come offerta di “velocità di cambiata più elevate e maggiore durata della batteria”, ma forse ora 105 Di2 richiederà una sostituzione della batteria del cambio meno frequente.
C’è anche il piccolo indicatore LED per farti sapere quanta vita rimane.
A differenza di Dura-Ace e Ultegra, 105 Di2 non ha pulsanti di controllo extra sulla parte superiore dei cappucci.
Il passaggio a 12 velocità conferisce a 105 l’ampia diffusione complessiva degli ingranaggi, ma passaggi intermedi più fluidi e naturali. Le combinazioni di corone sono offerte nelle versioni mid-compact 52/36 e compact 50/34 combinate con cassette 11-34T o presto 11-36T, per le opzioni con rapporti inferiori a 1:1.
Come il precedente Di2 12sp, le cassette sono retrocompatibili con i corpi ruota libera HG 11sp standard sulle ruote esistenti.
Il nuovo deragliatore posteriore Shimano 105 Di2 RD-R7150 presenta un layout Shadow a basso profilo, disponibile in una sola lunghezza della gabbia per raggiungere il massimo con un pignone a cassetta da 36 denti.
Ha anche la porta di ricarica di facile accesso per la batteria interna e la propria connettività wireless D-Fly.
Anche i freni migliorano, proprio come Dura-Ace e Ultegra. Si dice che i nuovi freni siano “più silenziosi, più facili da mantenere, più controllati e più potenti”. Il vero aggiornamento che abbiamo visto in prima persona nella nostra recensione Dura-Ace è la migliore esperienza di frenata. Shimano ha accelerato il punto di contatto iniziale delle pastiglie sul rotore aumentando del 10% il gioco quando i freni sono retratti.
È un cambiamento relativamente piccolo considerando quanto è stretta quest’area. Ma 105 Di2 che ottengono lo stesso aggiornamento significa che questo gruppo dovrebbe ottenere la migliore esperienza di freno a disco da strada sul mercato e a meno della metà del costo di Dura-Ace.
I meccanici professionisti e dilettanti apprezzeranno anche lo spurgo dei freni più facile rispetto alla generazione precedente.
Shimano 105 Di2 12v vs. 105 11v – Disponibilità
Ecco le domande difficili… quando puoi ottenere un nuovo gruppo 105 elettronico e che dire del 105 meccanico? Beh, non lo sappiamo davvero. Shimano non ci ha fornito alcuna cronologia concreta di quando i nuovi gruppi 105 Di2 saranno effettivamente disponibili per i consumatori, ma ci aspettiamo che inizi a presentarsi come OEM su biciclette complete entro la fine dell’estate, almeno in numero limitato.
Aggiornamento: alcune aziende produttrici di biciclette affermano di avere già 105 biciclette Di2 selezionate in stock, ad esempio Ribble Per esempio.
105 è sempre stato un grande venditore come primo equipaggiamento su bici complete, e i produttori hanno implorato gruppi elettronici più convenienti per costruire le loro ultime bici… specialmente tutte quelle nuove bici aerodinamiche con passaggio dei cavi completamente interno che funziona meglio (o solo) con cambio elettronico.
Per quanto riguarda il 105 meccanico… non ottiene un aggiornamento a 12 velocità. Per ora R7000 non è ancora andato. Ma probabilmente sarà presto, forse per arrivare al prossimo aggiornamento Tiagra a 11 velocità.
