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Abbiamo visto e parlato di Shimano Synchro Shift sia per la nuova serie R9100 Dura-Ace che per M9000 XTR, dove puoi essenzialmente programmare le coppie di deragliatore anteriore e posteriore Di2 per muoversi in modo sincronizzato in risposta a un singolo set di input del pulsante del cambio invece di comandi separati per ogni deragliatore. Anche se certamente non è per tutti, ci sono alcuni buoni motivi per automatizzare il punto in cui il deragliatore anteriore si sposta per adattarsi alla posizione della catena sulla cassetta, con qualsiasi configurazione a cronometro che viene in mente. Bene, Shimano si è resa conto che avrebbero potuto portare la stessa funzionalità ai loro precedenti gruppi stradali Di2 basati su E-Tube se i motociclisti si fossero semplicemente aggiornati alla batteria più recente che racchiude la potenza di elaborazione aggiuntiva richiesta per i turni automatizzati. Quindi ora, se disponi di una configurazione Ultegra 6800 o Dura-Ace 9000 Di2, puoi ottenere Synchro Shifting aggiornando la batteria interna più recente e aggiornando il firmware dei gruppi tramite l’app E-Tube…
L’ultima batteria Di2 di cui hai bisogno è il BT-DN110, che ha più memoria rispetto alla generazione precedente e può gestire il carico di elaborazione aggiuntivo e l’archiviazione necessari per gestire gli schemi di turni multipli di Synchro Shift. Per ottenere la nuova funzionalità che consente a Shimano di decidere quando abbinare i cambi anteriore e posteriore, gli utenti con la nuova batteria e compatibile anteriore (FD-6870/FD-9070/FD-9150) e posteriore (RD-6870/RD-9070/RD -9150) i deragliatori devono solo caricare l’ultimo firmware E-Tube nella loro batteria. Puoi farlo tramite la connessione cablata al tuo PC o tramite una connessione Bluetooth all’app E-Tube se hai già installato un controller wireless.
Una volta aggiornato, puoi scorrere le modalità proprio come fai sul nuovo Dura-Ace con il pulsante all’estremità della barra, ma con il normale pulsante di controllo sulla scatola di giunzione esterna sotto l’attacco manubrio sulla maggior parte delle bici Di2. Una nuova sequenza di luci lampeggianti ti dice in quale modalità ti trovi, mentre fai doppio clic per passare da una modalità all’altra: la luce rossa fissa indica il cambio manuale, due volte il rosso lampeggiante indica la prima modalità Synchro e tre volte il rosso lampeggiante indica una seconda modalità Synchro.
Spostando il deragliatore posteriore da 28 denti a 11 denti, il sistema riconosce il passo del rapporto di trasmissione preferito da effettuare tra il pignone 15 denti e 17 denti. Spostando il deragliatore posteriore da 11 denti a 28 denti, il sistema riconosce il passo di rapporto preferito da effettuare tra il pignone 25 denti e 21 denti.
Ciò significherebbe di solito: manuale, sincronizzazione completa e semi-sincronizzazione, sebbene sia possibile personalizzare ciascuna modalità anche nell’app E-Tube se si preferisce una maggiore regolazione di quando e come si verifica la sincronizzazione dei turni. Per un rapido ripasso, il cambio Full Synchro consente al ciclista di pensare solo a salire o scendere di marcia e automatizza il cambio del deragliatore anteriore per rimanere in una combinazione ottimale corona:cassetta. Il cambio semi-sincrono esegue le cambiate posteriori correttive in modo che corrispondano alle cambiate anteriori in modo da mantenere una transizione più fluida quando si sposta il deragliatore anteriore e mantenere una cadenza più costante.
In entrambe le modalità Synchronized Shift, il ciclista mantiene comunque il controllo su entrambi i deragliatori e può utilizzare i normali pulsanti per controllare o correggere i turni secondo necessità (presupponendo che non si rimappa la funzione del cambio tramite l’app). Synchro Shift è stato progettato per integrare il normale Di2 funzione e ha lo scopo di migliorare l’usabilità se abbinato a comandi del cambio ausiliari per sprint, arrampicata e cronometro.
