Zee, Saint, XT e SLX. Zee non è un gruppo completo, quindi dovrai colmare le lacune con parti di altri gruppi.
Penso che sia probabilmente giusto dire che Shimano potrebbe essere il re della tecnologia a cascata quando si tratta di gruppi di componenti. Che sia entry level o top di gamma, tutto deve funzionare e funzionare abbastanza bene. In genere, ciò comporta che l’intera gamma di prodotti vanta funzionalità simili, ma differisce principalmente per materiali e peso. Ecco perché è abbastanza sorprendente imbattersi in un gruppo di seconda fascia come Zee, così vicino al peso della nuova linea Saint, introdotta contemporaneamente.
Qual è la differenza di peso tra Saint e Zee? Ebbene, secondo le nostre misurazioni della trasmissione e dei freni, c’è una minuscola differenza di 26 grammi tra i due. Ovviamente questo non include mozzi, rotori o pedali, ma hai un’idea. In effetti, o le scale mostrano che il deragliatore Zee (versione a rapporto largo) è in realtà più leggero dell’unità Saint! La differenza di peso probabilmente indica aggiornamenti Saint (come raccordi banjo più lunghi sui freni) per gestire meglio il caldo e i rigori del circuito della Coppa del Mondo, ma per il consumatore medio Zee sembra essere più che adeguato. Se il gruppo Zee si dimostra duraturo nel lungo periodo, potrebbe essere il miglior gruppo non di alto livello di Shimano.
Controlla il peso completo dopo la pausa.
Come il nuovo gruppo Saint, la stella (a parte il più economico Zee Shadow + deragliatore posteriore ovviamente) sarebbero probabilmente i freni. La sensazione iniziale sembra indicare che avranno quella familiare sensazione idraulica Shimano, ma con molta, molta potenza. La nostra prima copertura di Zee, ha mostrato le pinze senza le pastiglie dei freni con supporto dell’aletta del radiatore, sebbene i nostri campioni le includessero. Indipendentemente da ciò, sono le stesse pastiglie H03C (in metallo) che troverai sui freni Saint, il che significa una parte in meno da immagazzinare nei negozi di biciclette. Il gruppo Zee non include rotori specifici per Zee, quindi potresti concedervi il lusso dei rotori Saint alettati super cool (e super costosi), o più probabilmente un set di rotori XT IceTech. Lo stesso vale per gli adattatori per pinze a disco che non vengono forniti con i freni, quindi assicurati di ordinare gli adattatori appropriati in anticipo!
Mentre i freni avranno una funzionalità simile e una sensazione di leva strutturata al loro fratello maggiore Saint, alcuni lussi sono stati omessi per abbassare il prezzo. Piuttosto che il simpatico regolatore della portata senza attrezzi, troverai una semplice brugola da 2,5 mm per le tue esigenze di posizionamento della leva, insieme all’assenza di un regolatore della corsa libera. Sulla pinza, il bullone di fissaggio della pastiglia filettato è sostituito dal perno inferiore della forcella tecnica e, come accennato, la pinza è priva del raccordo allungato del banjo Saint che migliora ulteriormente la dissipazione del calore.
Il cambio Zee ha leve del cambio leggermente più corte rispetto al Saint (5 mm), ma offre lo stesso rapporto di trazione e cambio a doppio rilascio. Viene offerto solo un cambio destro, ma grazie all’ampia gamma di deragliatori sotto l’arrampicata non è fuori questione.
Le leve Zee vedono alcune testurizzazioni della superficie dell’impugnatura, sebbene non al livello di Saint. Come il resto del gruppo, è leggermente più grosso di Saint ma sembra altrettanto corpulento.
Forse la parte più sorprendente del gruppo in termini di peso? La guarnitura. Ora concesso, la pedivella Saint che Saris sta recensendo è per un movimento centrale da 83 mm (il perno è la parte più pesante) mentre questa pedivella Zee è per un guscio standard da 68/73 mm. Tuttavia, questa guarnitura è una 170 mentre la sua è una 165 mm e una differenza di 2 grammi anche con i diversi standard è ancora piuttosto impressionante. Le pedivelle Zee sono dotate di un inserto filettato del pedale in acciaio che è svasato sul retro per evitare che l’inserto venga tirato attraverso il braccio della pedivella. È interessante notare che, a differenza della maggior parte delle altre guarniture Shimano, la pedivella Zee includeva le rondelle dei pedali, presumibilmente a causa della maggiore punizione che è probabile che la guarnitura subisca. Le corone sono fissate attraverso un tradizionale modello 104 BCD in modo da poter sostituire la corona con qualsiasi anello standard incluso Saint. Poiché non viene offerto alcun deragliatore anteriore, non è possibile collegare un ingranaggio della nonna, quindi non aspettarti di aggiungerne uno dopo il fatto.
Le guarniture per telai con guscio da 68/73 mm includono un movimento centrale filettato standard e tutta la bulloneria necessaria. Non sono sicuro che la quantità di grasso inclusa nel gruppo Zee sia una procedura standard o qualcosa di specifico per i gruppi DH, ma di certo non mancava. Forse Shimano prevede che la maggior parte di questi gruppi verrà installata e poi abusata con poca manutenzione dopo il fatto?
Eccolo. In qualche modo, il deragliatore posteriore Zee Shadow+ che utilizza un braccio in acciaio forgiato per il fermacavo invece del braccio in alluminio del Saint, finisce per essere più leggero di 2 grammi sul Feedback scala. Come? Scommettiamo che è dovuto al fatto che non solo Saint ha un bump stop in uretano ad alta densità per ridurre il rumore, ma il deragliatore Saint è anche convertibile tra rapporti di trasmissione ravvicinati e ad ampio raggio. Il deragliatore Zee, d’altra parte, è l’uno o l’altro significato che non puoi passare avanti e indietro tra cassette a rapporto stretto e largo senza cambiare deragliatore. Poiché è più probabile che Zee si trovi su bici da corsa o da freeride, probabilmente non ci saranno molti scambi di parti in corso, quindi assicurati di sapere come vuoi impostare la tua bici e scegli quella giusta.
O a causa delle precedenti leve della frizione Shadow + più difficili da usare, o del fatto che Saint e Zee probabilmente hanno molle della frizione più rigide, i deragliatori hanno una leva molto più lunga e più facile da usare.
Sebbene non ci siano ruote nella linea Zee, ci sono mozzi. I mozzi anteriori sono disponibili solo nelle versioni da 32 fori, perno passante da 20 mm con supporti del rotore Centerlock. Con un peso di 235 g, se il peso dichiarato di Shimano di 228 g è senza l’anello di bloccaggio del rotore, allora è sotto il peso dichiarato come la maggior parte della linea. Si noti che per regolare il mozzo anteriore è necessaria almeno una chiave conica da 28 mm. Poiché il controdado è aperto, potresti riuscire a farla franca con una chiave conica da 28 mm e una chiave regolabile, anche se idealmente avrai bisogno di due chiavi coniche da 28 mm.
Mentre l’hub Zee posteriore è disponibile nelle configurazioni 32h, 135×12, 142×12 e 150×12, ci è stato inviato un hub Saint 142×12 per la nostra build probabilmente a causa di problemi di disponibilità. A 349 grammi, il mozzo Saint non è affatto un porco, specialmente con un corpo ruota libera in acciaio. Un mozzo Saint posteriore potrebbe essere un ottimo aggiornamento per chiunque, non solo per i downhiller che distruggono costantemente i corpi ruota libera in alluminio. Entrambe le versioni dei mozzi utilizzano il design del cuscinetto a contatto angolare standard di Shimano, il che significa che sono facilmente regolabili e dovrebbero durare a lungo.
Non c’è dubbio che il gruppo Saint sia probabilmente più raffinato e offra il vantaggio di quel corridore, ma la formazione Zee sembra super competitiva fin dall’inizio. Qualcosa che quasi tutti i downhiller o free rider che effettivamente guidano la loro bici apprezzeranno molto con i suoi prezzi più amichevoli per il portafoglio.
