Inserito il 31 marzo 2021 da Cory Benson
Questo prototipo non contrassegnato è un Cannondale SuperSlice Evo ancora da annunciare, un aggiornamento dell’inafferrabile bici da cronometro del marchio di biciclette americano? Quando Vision ci ha preso in giro con la loro prossima ruota da pista in carbonio tubeless “più leggera al mondo” che ha corso alla Parigi-Nizza da EF Pro Cycling, mi sono chiesto perché i ragazzi non stessero correndo con una bici Cannondale TT con freno a disco. Sembra che una nuova moto fosse già in lavorazione, con alcune prove del World Tour sia sulla Tirreno-Adriatico che sulla Volta a Catalunya nelle ultime settimane…
Prototipo di bicicletta da cronometro Cannondale SuperSlice Evo in carbonio
screenshot della copertura della gara da GCN+
L’attuale versione con freno a disco della Cannondale SuperSlice è SuperRare. Né la nuova bici da TT/triathlon con freno a disco né la sua precedente sorella con freno a cerchione sono ufficialmente disponibili sul sito Web di Cannondale, ottenendo semplicemente un segnaposto nascosto pagina di destinazione che ne evidenzia il pedigree razziale. Mentre il Servizio di viaggio Valcar la squadra femminile generalmente gareggia nella versione con freno a disco, EF Pro CiclismoGli uomini sono stati per lo più sulla bici con freno a cerchione.
screenshot della copertura della gara da GCN+
Sembra che le cose abbiano iniziato a cambiare, dato che Sebastian Langeveld è stato avvistato mentre correva la cronometro individuale Tirreno-Adriatico su questa nuova Cannondale non contrassegnata. E sembra certamente familiare, con una sorprendente somiglianza con il recente SystemSix aerodinamico di Cannondale…
Cosa sappiamo del nuovo prototipo?
c. Vision, Tirreno-Adriatico photos by Bettini photo
Sebbene non sia una ricreazione diretta, l’estremità posteriore di questo prototipo SuperSlice – con un tubo orizzontale leggermente inclinato, foderi verticali ribassati, un tubo sella con ritaglio profondo e un reggisella aerodinamico profondo – ha un profilo simile al versatile SystemSix, che Cannondale ha definito la “bici da strada più veloce” quando ha debuttato tre estati fa.
Davanti, la nuova bici TT sembra più semplificata, con un’altezza dello stack molto più bassa! Fa cadere lo stelo su un cuscinetto della serie sterzo superiore inferiore inserito in un minuscolo tubo sterzo. Ma allo stesso tempo, le gambe della forcella ancora sottili si trasformano in una corona che si separa dal tubo obliquo, che ora si allontana dalla gomma anteriore.
È interessante notare che la bici sembra includere un adesivo approvato dall’UCI sul tubo sella, ma non è ancora nell’attuale elenco dei modelli di telai approvati dell’UCI (solo 11 nuove biciclette sono state aggiunte finora nel 2021 da tutti i produttori).
c. Vision, Tirreno-Adriatico photos by Bettini photo
Chiaramente ancora nella fase di test semi-segreti, Langeveld è stato l’unico pilota alla Tirreno-Adriatico con la moto senza contrassegni. Il resto del team EF (come Simon Carr, sopra) stavano ancora correndo con la vecchia versione del freno a cerchione.
Tutti loro stavano gareggiando con la nuova Vision Metron TFW “più leggera di sempre” (la ruota più veloce) ruota posteriore a disco tubeless che sarà disponibile entro la fine dell’estate per i motociclisti con un sacco di reddito disponibile! E sembrano tutti correre con il nuovo Metron TFE in carbonio scolpito in modo unico di Vision (le estensioni più veloci) Barre Pro aero.
screenshot della copertura della gara da GCN+
Ma il prototipo del freno a disco continua ad alzare la testa ogni tanto. Proprio la scorsa settimana Rigoberto Urán ha gareggiato di nuovo su una delle nuove bici da TT con freno a disco non contrassegnate alla Volta a Catalunya.
Quindi sembra che una nuova bici da cronometro Cannondale di nuova generazione arriverà presto!
