A luglio, Specialized aveva annunciato il carbonio Stumpjumper 15 aggiornato: ad oggi sono arrivati i modelli in lega. La Stumpjumper è sempre stata una bici da trail versatile e i suoi ultimi aggiornamenti, tra cui una maggiore escursione posteriore, geometria regolabile e nuovi ammortizzatori posteriori Genie, hanno affermato il suo status di bici da trail di alto livello “fai qualsiasi cosa”.
Specialized ha deciso che i suoi Stumpy in carbonio dovrebbero servire il mercato di fascia alta, mentre i modelli in lega offrono costruzioni con specifiche inferiori che arrivano fino ai prezzi entry-level. Tuttavia, le bici in lega hanno la stessa geometria del telaio regolabile e la stessa cinematica delle sospensioni dei modelli in carbonio più costosi. Due delle build complete sono dotate anche dei nuovi ammortizzatori posteriori Genie altamente regolabili. Specialized ha debuttato con gli Stumpy in carbonio.
Stumpjumper 15 Alloy – Caratteristiche del telaio:
I nuovi telai Stumpjumper 15 Alloy sono realizzati in lega M5. Come la versione in carbonio, la parte anteriore, la parte posteriore e il collegamento del telaio in lega sono stati progettati per garantire che lavorino insieme per fornire la rigidità prevista da Specialized. Inoltre, come per la Stumpy in carbonio, non c’è più un “braccio laterale” sul telaio in lega. Specialized si è reso conto che avrebbero potuto invece rinforzare il collegamento, che offre un aspetto più pulito a parità di peso del design uscente.
La Stumpjumper 15 Alloy è dotata di ruote da 29” su telai S3-S6 e ruote MX su telai S1 e S2… tranne il modello Fox Coil, che monta ruote MX su telai di tutte le dimensioni. Le taglie di telaio S2-S6 sono compatibili con il mullet aggiungendo collegamenti ammortizzatori aftermarket che mantengono la geometria e la cinematica del telaio con la ruota posteriore da 27,5”.
Sono possibili sei impostazioni della geometria tra l’angolo di sterzo regolabile del telaio e l’altezza del movimento centrale, offrendo un’ampia gamma di regolazioni per adattarsi a diversi terreni o stili di guida. L’angolo della testa è regolabile sostituendo le coppe della serie sterzo. Le coppe neutre sono preinstallate e le coppe +/- 1° sono incluse con ogni bici. L’altezza del movimento centrale viene regolata tramite un flip-chip all’estremità posteriore dei foderi orizzontali.
Il telaio Stumpjumper 15 in lega aggiornato è dotato del vano portaoggetti sul tubo obliquo SWAT di Specialized. Sugli Stumpy in lega, la porta di stoccaggio è la stessa che si trova sugli Stumpjumper EVO in alluminio. La nuova porta a incasso introdotta sullo Stumpjumper 15 in carbonio non funzionerebbe a causa della differenza nello spessore dei tubi. Specialized ha affermato che il volume dello spazio interno è molto simile a quello dei modelli in carbonio. Con ogni bicicletta è inclusa una borsa degli attrezzi con cerniera.
I telai Stumpy in lega hanno il passaggio interno dei cavi con porte di ingresso sul tubo obliquo. A differenza della versione in carbonio, i telai in lega sono predisposti per il passaggio del cavo del deragliatore posteriore, quindi non sei bloccato solo con le trasmissioni wireless!
I numeri di viaggio dei reggisella telescopici variano poiché Specialized offre marchi diversi su modelli diversi, ma stai certo che tutte le dimensioni del telaio offrono spazio sufficiente per reggisella di ampia lunghezza. Ad esempio, gli S2 vengono forniti di serie con montanti da 150 mm mentre gli S3 hanno montanti da 170 mm. Il telaio Stumpy accetta pali da 34,9 mm.
Tieni presente che questa foto mostra lo Stumpjumper in carbonio, ma era l’unica foto disponibile che mostra una bottiglia d’acqua sulla bici!
I telai lasciano molto spazio anche per le bottiglie d’acqua. Ho rivisto il carbonio Saltatore 15 Pro quest’estate e il telaio S3 si adattano facilmente a una bottiglia grande. I portaborraccia SWAT con ingresso laterale sono inclusi su tutti i modelli.
Altri accessori chiave includono la spaziatura dell’asse posteriore Boost di 148 mm, un movimento centrale filettato da 73 mm e forcellini compatibili con SRAM UDH. Per la protezione del telaio, la bici include protezioni per foderi orizzontali/ verticali e una protezione inferiore per il tubo obliquo.
Se tendi a tenere le biciclette per un lungo periodo, sarai felice di sapere che Specialized offre ora la sostituzione gratuita a vita di tutti i cuscinetti del perno del collegamento al proprietario originale.
Sospensione:
La lega Stumpjumper 15 offre 145 mm di escursione posteriore guidata dal collegamento FSR di Specialized. L’escursione della forcella è di 140 mm sui telai S1 e di 150 mm su tutti gli altri… tranne il modello Fox Coil, che monta una forcella da 160 mm su tutte le taglie di telaio.
Specialized si è impegnata a garantire che i nuovi Stumpjumper offrissero un’ottima sensibilità ai piccoli urti, la guida vivace che ti aspetteresti da una bici a corsa media e molta capacità di assorbire colpi forti da terreni accidentati o grandi cadute.
Il collegamento FSR dello Stumpy è stato messo a punto per richiedere pochissima forza per entrare nella sua gamma di corsa media. Rispetto allo Stumpjumper EVO, il nuovo Stumpy utilizzerà 100 mm di escursione affrontando la stessa quantità di forza d’impatto che utilizzerebbe 86 mm di escursione dell’EVO. Questa morbidezza iniziale mira a far sembrare che lo tozzo abbia più escursione di quanto non abbia in realtà (e dopo aver guidato la versione in carbonio, sono d’accordo che lo faccia). La messa a punto si traduce anche in una migliore gestione della forza d’urto e in una trazione significativamente migliorata rispetto allo Stumpy EVO.
Per garantire un’eccellente abilità di pedalata, l’anti-squat della Stumpy è stato messo a punto per posizionarsi proprio tra i precedenti modelli Stumpjumper e Stumpy Evo.
Ammortizzatori posteriori Genie:
I nuovi ammortizzatori posteriori Fox Float Performance dotati di Genie di Specialized sono disponibili sul modello Comp e sul telaio in lega. Non sono inclusi nel modello Fox Coil o nel modello base “Alloy”. Questo è un buon momento per sottolineare che mentre l’ammortizzatore Genie è stato sviluppato insieme allo Stumpjumper, la bici può utilizzare altri ammortizzatori posteriori.
Per una panoramica completa della tecnologia d’urto Genie, dai un’occhiata al mio Articolo sul lancio in carbonio di Stumpjumper 15. In breve, ecco come funziona: l’ammortizzatore è dotato di un’esclusiva camera d’aria esterna e di manicotti Genie all’interno che scorrono avanti e indietro mentre l’ammortizzatore si comprime e si espande. La camera d’aria esterna rimane aperta per il primo 70% della corsa e, aggiunto alla tipica camera d’aria interna dell’ammortizzatore, il volume extra può conferire all’ammortizzatore una sensazione di guida altamente sensibile, simile a quella di una bobina. Tuttavia, la rigidità della molla della camera d’aria esterna è regolabile: aggiungendo distanziatori a quella camera, è possibile ridurre il volume d’aria complessivo nell’ammortizzatore e produrre una guida più vivace e di supporto.
Ciò che è importante notare è che queste regolazioni riguardano solo il primo 70% della corsa dell’ammortizzatore. Al 70%, i distanziatori Genis scivolano su una serie di porte e chiudono la camera esterna. L’ultimo 30% della corsa diventa più progressivo poiché il volume d’aria nell’ammortizzatore viene immediatamente ridotto. Inoltre, la frequenza d’urto della camera interna è regolabile separatamente utilizzando i tipici distanziatori del volume ad occhiello.
Questa foto mostra anche lo Stumpy in carbonio ma ci dà una buona occhiata all’ammortizzatore posteriore Genie.
Specialized ha aggiunto una camera di volume d’aria extra all’ammortizzatore senza utilizzare un piggyback o un accessorio remoto, e hanno fatto in modo che sia la resistenza dal fondocorsa che la gamma di corsa media in cui trascorri la maggior parte del tempo in sella possano essere regolate individualmente.
Geometria:
Il grafico geografico qui sopra mostra tutti i dati relativi allo Stumpjumper 15 Alloy con impostazione neutra della cuffia e posizione High BB.
I telai Stumpjumper 15 Alloy sono disponibili nelle taglie S1 – S6. La geometria della Stumpy Alloy è esattamente la stessa dei modelli in carbonio.
Nota: a causa della forcella più lunga da 160 mm e della ruota posteriore da 27,5″, il modello Fox Coil varia leggermente rispetto agli altri modelli e non è disponibile nella misura del telaio S1. Vedere il sito Web di Specialized per la geometria del modello della bobina.
Specialized ha adottato l’approccio di mantenere le altezze di standover vicine all’intera gamma di dimensioni del telaio, in modo che i ciclisti possano scegliere la portata che corrisponde al loro stile di guida o alle loro preferenze. Lo Stumpjumper offre sei misure tra cui scegliere la portata ideale: il telaio S1 più piccolo è 400 mm, il telaio S6 più grande è 530 mm e le dimensioni intermedie crescono di 25-30 mm ciascuna.
Esistono quattro diverse lunghezze di foderi orizzontali nelle sei misure di telaio. I frame S3 e S4 condividono le stesse dimensioni, così come i frame S5/S6. Specialized ha mantenuto le estremità posteriori sul lato più corto, che direi sia adatto per una bici da trail “tuttofare”.
Gli angoli del tubo sterzo dello Stumpy sono regolabili da un super allentato da 63° a 65,5°, e gli angoli del reggisella differiscono leggermente in base alle dimensioni del telaio ma vanno da 76,5° a 78°. I BB viaggiano piuttosto in basso a 337 mm in posizione alta o 330 mm in posizione bassa (eccetto il telaio S1 che si trova 3 mm più in basso).
Gamma di modelli:
La Stumpjumper 15 Alloy è disponibile in tre versioni complete e come set di telai. Se hai sbavato sugli Stumpy in carbonio ma li hai trovati un po’ oltre la tua fascia di prezzo, sarai felice di vedere i modelli molto più raggiungibili nella gamma in lega. Controlla il sito Web di Specialized per le specifiche di costruzione complete su ciascun modello.
- Lega di bobina Stumpjumper 15 Fox – $ 5,500
- Lega Stumpjumper 15 Comp – $ 4,500
- Lega Stumpjumper 15 – $ 3.000
- Set telaio in lega Stumpjumper 15 – $ 2,300
