Se sei un appassionato di mountain bike Specialized, sai cosa ti aspetta. È stato sensazionalizzato, nascosto (per lo più) e finalmente sta per essere lanciato: la nuovissima Specialized Epic World Cup.
Ricordi nel 2015 (?) Quando Specialized ha lanciato un’Epica con foderi orizzontali leggermente più corti e un triangolo posteriore più voluminoso? Questa bici era una versione snapper, incentrata sui corridori, della Specialized Epic. Dopo alcuni anni, la linea si è consolidata e l’hardtail Epic ha preso il sopravvento.
La Coppa del Mondo Specialized Epic 2015
Ora – Specialized sta riportando il nome della Coppa del Mondo, raddoppiando le caratteristiche di gara senza compromessi e dando a Brain (e hardtail) un timeout.
Cosa c’è di nuovo — Specialized Epic World Cup
Telaio Specialized Epic World Cup
Il telaio World Cup è nato dall’ascolto del feedback degli atleti della Specialized World Cup e dalla loro ricerca per trovare la bici perfetta per la pista del giorno. Il team non dovrà più scegliere tra Epic hardtail o Epic full. Ora i ciclisti Specialized possono avere il meglio di entrambi i mondi, in una bici.
La prima domanda che viene nella mente di tutti è “qual è il viaggio?” La nuova Specialized Epic World Cup ha 75 mm di escursione posteriore e 110 mm di escursione anteriore. Il team di progettazione di Specialized ha progettato la nuova Epic World Cup per il massimo trasferimento di potenza, percorsi impegnativi ed efficienza complessiva. Questa combinazione da 110/75 mm è il meglio di entrambi i mondi e, a seconda di come si regola/imposta il nuovo ammortizzatore posteriore, è possibile ottenere poco più di 75 mm.
Specialized ha creato l’Epic World Cup per comportarsi sul sentiero con la stessa rigidità, peso e risposta di una hardtail. La cinematica era una priorità, così come realizzare un telaio che mantenga il comportamento della hardtail senza sacrificare le prestazioni delle sospensioni (ne parleremo più avanti).
Riduzione di peso
La nuova Epic World Cup è leggera, con un peso del telaio di soli 1.765 grammi (verniciato con shock e tutto l’hardware). Il team di progettazione di Specialized si è concentrato sul rendere il telaio leggero senza influire sulla rigidità del movimento centrale, torsionale e complessiva del telaio.
Intraprendendo il suo più grande progetto di simulazione nella storia di Specialized, il team ha creato oltre 100.000 frame virtuali in tutto lo spettro del design. Per questa bici di prova virtuale, il team ha testato il movimento centrale, l’avantreno e la rigidità complessiva, tre misurazioni chiave che forniscono informazioni su come si muoverà e si comporterà il telaio.
Il telaio Epic World Cup ha tubi più piccoli nel triangolo posteriore e nel gruppo sella, ma un tubo inferiore e superiore notevolmente rinforzato. Il tubo orizzontale e il tubo obliquo si assottigliano dolcemente verso il movimento centrale e il tubo sella, conferendo al telaio un aspetto scolpito ma influenzando anche la rigidità e la qualità di guida.
Distribuzione della rigidità
L’etica del design Epic World Cup è eguagliata dalla distribuzione della rigidità dalla parte posteriore a quella anteriore. Questa rigidità ha un impatto diretto sulla maneggevolezza, sulla risposta e sulla qualità di guida complessiva. Avere l’ammortizzatore montato direttamente sul tubo orizzontale conferisce al telaio la migliore rigidità da dietro ad davanti senza compromettere il collegamento. Il team di progettazione ritiene che ciò influisca direttamente sull’effetto “wash-out”, in pratica tirando la bici dall’orlo e ottenendo il massimo controllo.
Presentazione di RockShox SID WCID (design integrato per la Coppa del mondo)
Fuori con il vecchio (Brain) e dentro con il nuovo WCID, ma non essere troppo triste; riporta alcune somiglianze. L’Epic World Cup è la prima bici di Specialized con ammortizzatore integrato nel tubo superiore e l’hanno sviluppata in modo molto specializzato.
Il nuovo ammortizzatore RockShox SID WCID (World Cup Integrated Design) è stato sviluppato in collaborazione con Rock Shox e sembra sorprendentemente familiare alla FOX sul Trek Supercaliber. Tuttavia, il RockShox SID WCID di Epic World Cup ha alcune caratteristiche distintive che lo rendono la sua bestia.
Il team di progettazione ha optato per il posizionamento dell’ammortizzatore sul tubo superiore per offrire una risposta scattante al pedale di una hardtail con un semplice tocco di escursione: 75 mm, per la precisione. La corsa è sufficiente per arrotondare dislivelli e ampi settori rocciosi del sentiero. In combinazione con la forcella RockShox SID Ultimate con 110 mm di escursione, l’Epic World Cup è in grado di gestire terreni accidentati e cadute più grandi.
Specialized afferma: “Grazie alle caratteristiche ingegneristiche dell’Epic World Cup, i suoi 75 mm di escursione si comportano come molto di più. Quando la bici viene guidata in un ambiente stabile, viene completata, offrendo la stessa escursione positiva di una bici da 100 mm con un abbassamento del 25%.
Questa parte posteriore attiva a corsa breve preserva lo “scatto” che accompagna una hardtail. È quella sensazione quando calpesti i pedali e la bici va: è difficile eguagliare un ammortizzatore, ma Specialized sente di averlo messo alle strette. Ma con quello scatto arrivano rigidità e asprezza, ed è qui che entra in gioco la melodia dell’ammortizzatore: il nuovo RockShox SID WCID offre tre opzioni di impostazione della molla pneumatica.
Impostazioni WCID SID RockShox
Come il Brain Shock, il RockShox SID WCID passa da Firm, Medium, ad Active, utilizzando un quadrante per il pollice (sul corpo dell’ammortizzatore) per modificare l’impostazione secondo necessità.
- Impostazione ferma “No Gulp” è la sensazione più solida, più scattante, la più “hardtail”. Questa impostazione offre zero abbassamento e offre la sensazione di una bici da 100 mm di escursione da 75 mm di escursione a causa dell’assenza di abbassamento.
- Impostazione media “Half Gulp” offre una guida hardtail con una sensazione e prestazioni leggermente flessibili. La rigidità della molla più piatta offre una guida equilibrata, grazie all’aumento della molla negativa, contribuendo a una sensazione di guida più morbida.
- Impostazione attiva “Full Gulp” è l’impostazione più lussuosa, ottimale per i corsi più difficili. Questa impostazione richiede la forza iniziale più bassa richiesta per avviare la corsa a causa della massima pressione negativa della molla pneumatica.
Funzionalità epiche specializzate per la Coppa del mondo
- Viaggio: 110 mm davanti, 75 mm dietro.
- Dimensione massima della corona: 36T
- Dimensione massima del pneumatico: 2,35″
- Peso telaio: 1765 g (modello S-Works verniciato con shock e tutto l’hardware)
- Modelli disponibili: Epic World Cup S-Works, Epic World Cup Pro, Epic World Cup S-Works Frameset
- Taglie disponibili: XS (solo set telaio), S, M, L, XL *Può ospitare due bottiglie d’acqua (dimensioni standard) in tutti i telai, incluso XS
Geometria Epic World Cup specializzata
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