Inserito il 15 giugno 2018 da Tyler Benedict
Con il nuovo gruppo NX Eagle, SRAM ha portato l’accessibilità dei propri gruppi di mountain bike 1×12 a tutti. Utilizzando un’interfaccia a cassetta standard, apre le porte alle specifiche OEM sulle bici entry level senza quasi scendere a compromessi con la gamma o le caratteristiche dell’originale. Ciò a cui si riduce è il peso e i materiali utilizzati. Ecco cosa pensiamo del nuovo gruppo dopo alcune uscite, oltre ai pesi effettivi e un confronto completo dei pesi per tutti i gruppi SRAM Eagle…
L’installazione è semplice, proprio come gli altri gruppi. In realtà ho avuto meno problemi ad allineare perfettamente il cambio con questo gruppo NX rispetto a quando ho installato il gruppo GX.
Ciò che è stato immediatamente evidente e impressionante è stato il silenzio del gruppo. Oltre a guidare con i 50 denti, non c’era praticamente alcun rumore durante la pedalata. Con tutti i gruppi Eagle, c’è un leggero rumore durante la guida in 50t, simile all’avvolgimento di un orologio, soprattutto perché la catena è all’angolo più estremo e il deragliatore è tirato più lontano. Mi aspetto che i loro gruppi di fascia alta guidino tranquillamente, ma questa è stata una piacevole sorpresa.
Le pedivelle sono molto rigide, in particolare per il livello di ciclista che probabilmente possiede questo gruppo.
Un’altra caratteristica impressionante? Gli sguardi. Gli esterni sagomati sulle braccia e un motivo completamente nero gli conferiscono un aspetto di fascia più alta rispetto a quanto suggerisce il prezzo. Anche la corona sembra più cesellata della corona del gruppo GX. Ciò significa che non sembra fuori posto su una bici di fascia alta:
Il cambio era nitido e veloce, su e giù per la cassetta.
L’unico problema potenziale che ho notato è che la sezione plastica che tiene la ruota del cavo Rollamajig sul retro del deragliatore era un po’ allentata. Il cavo probabilmente sta aiutando a mantenerlo, ma è qui che vediamo che i materiali di fascia bassa potenzialmente riducono la durata del gruppo rispetto alle versioni di fascia alta. Il che è del tutto normale per i gruppi di fascia bassa di qualsiasi marca, vale solo la pena menzionarlo.
Le viti di regolazione del deragliatore sono facilmente accessibili.
Il punto in cui il sistema fa un po’ più di rumore è durante i turni. Ho sentito un po’ più di quel “clank” che passa da una marcia all’altra, in particolare quando si passa a una marcia più dura. È qualcosa che sento su cassette con ingranaggi singoli come questo rispetto a gruppi di un pezzo come le altre cassette Eagle. Sarà interessante vedere come reggono anche quegli anelli distanziatori di plastica tra gli ingranaggi.
Le leve del cambio sono di plastica, ma non flessibili. Il cambio NX Eagle non sembra meno solido degli altri fuori dagli schemi e, grazie alla sua costruzione principalmente in plastica, è in realtà il cambio più leggero del gruppo.
Nel complesso, le mie prime impressioni sono davvero buone. Sono entusiasta di vedere i gruppi di fascia bassa ottenere prestazioni di livello quasi al massimo. Sì, è pesante, ma per le persone che si cimentano o non hanno molto da spendere, è la performance che otterrà loro entusiasta di cavalcare e di mantenerlo. Per questo, complimenti a SRAM per aver messo a portata di mano un’ampia gamma e un’ottima cambiata.
Pesi effettivi SRAM NX Eagle
Sulla nostra bilancia, le parti pesavano a:
- Pedivelle – 698 g (bracci da 175 mm, corona da 32 denti, perno DUB)
- Deragliatore – 340 g
- Cambio – 111 g (con cavo)
- Cassetta – 612 g
- Catena – 271 g (lunghezza intera, ma ho tagliato 7 o 8 maglie durante l’installazione)
Altre parti di cui avrai bisogno sono i movimenti centrali DUB. Hanno inviato le versioni filettate BSA (73 g, testato) e PF30 (85 g). Entrambi includono un anello distanziatore che deve essere posizionato sul lato guida (3 g).
Confronto del peso del gruppo SRAM Eagle
Ecco come si confrontano i pesi per tutti i gruppi SRAM Eagle, con la differenza rispetto a XX1 Eagle:
| Aquila NX | Aquila GX | X01 Aquila | XX1 Aquila* | |
| Guarnitura | 698 g | 632 g | 520 g | 493 g |
| Deragliatore posteriore | 340 g | 290 g | 276 g | 265 g |
| Cassetta | 612 g | 448 g | 354 g | 360 g |
| Trigger Shifter | 111 g | 122 g | 124 g | 124 g |
| Catena | 271 g | 262 g | 260 g | 260 g |
| TOTALE | 2032g | 1.754 g | 1.534 g | 1.502 g |
| DIFFERENZA | +530 g | +252 g | +32 g | — |
*Tutti i gruppi vengono pesati con guarniture DUB eccetto XX1 Eagle, che viene pesata con la versione originale non DUB perno da 30 mm.
Per le specifiche tecniche complete e la panoramica del gruppo, dai un’occhiata alla nostra copertura di lancio qui.
