Il fondatore di Starling Cycles, Joe McEwan, ha pubblicato un documento di 36 pagine in cui chiede il perdono dei consumatori per aver approfittato di numerosi errori nel corso dei sette anni di storia commerciale della sua azienda di biciclette. Non essendo più in grado di guardarsi allo specchio, Joe finalmente ammette che l’acciaio in realtà non è reale e “Le bici a perno singolo fanno schifo, ma sono molto più facili da costruire in un capannone”.
Errore di storno
Da Cicli di Starling:
Nato nelle profondità del forum NSMB, Starling Fallacy è il segreto più profondo e oscuro di Starling.
Era in agguato, esponendo il nucleo dell’essere del marchio; il suo modus operandi; il suo peccato originale. Ma come tutti i segreti, non si sarebbe mai fermato, non sarebbe mai morto, non avrebbe mai cessato. Sarebbe sempre stato lì, nell’ombra, a minacciare il cuore di Starling Cycles.
E così, il fondatore di Starling Cycles Joe McEwan ha deciso che basta. Come tutte le buone cospirazioni su Internet, sapeva che l’errore era basato sulla verità. E quindi, è tempo di essere chiari.
Il gioco è finito. Lo storno non c’è più. Acciaio e perno singolo non sono, infatti, reali.
Per celebrare il capitolo finale di Starling Cycles, McEwan ha deciso di sollevare il coperchio sul marchio con un diario di stampa di qualità da tavolino da caffè in edizione limitata, 36 pagine, con copertina rigida, intitolato “Starling Fallacy”. Inteso in parte come memorie e in parte confessione, il libro darà a McEwan l’opportunità di confessarsi e, spera, di redenzione.
“Essere onesti” dice McEwan nel capitolo di apertura intitolato ‘Got Fired? Fire Up The Welder’ “Avevo solo bisogno di un lavoro dopo essere stato licenziato dal mio lavoro aerospaziale”.
“Ho fatto mountain bike un paio di volte, quindi ho pensato di provarci. Non ero sicuro di come trarne profitto, ma sapevo che sarebbe arrivato abbastanza facilmente”.
Azzeccato.
Joe ammette di aver subito individuato una lacuna nel mercato: “c’erano costruttori di telai dappertutto e sembrava abbastanza facile. Basta copiare alcune geometrie di un altro marchio e renderlo un po’ più lungo, più basso e più lento. Poi metti insieme alcuni tubi e Bob è tuo zio.
L’entusiasmo di Joe non è stato frenato dalla mancanza di risorse e, ammette, l’ispirazione è stata attinta dal mondo che lo circondava. “Avevo solo il capannone in cui lavorare perché la moglie non mi permetteva di saldare in casa, quindi ho lavorato lì. Ho comprato una saldatrice da eBay e ho pregato di non far saltare in aria il giardino. E sì, avevo bisogno di un nome per il “marchio” e avevo fretta di arrivare al pub di venerdì, quindi ho scelto la prima cosa che ho visto fuori dalla finestra, uno storno sul recinto del giardino. Azzeccato.”
Joe si è subito reso conto che il suo nuovo marchio aveva messo in luce qualcosa di più grande “Onestamente non ne hanno mai avuto abbastanza. Era come se le persone vedessero il capannone, vedessero quanto fossero semplici le biciclette e fossero disposte a pagare il doppio di quanto avrebbero fatto per una bici vera e propria. Era pazzo. Ho alzato il prezzo dopo averne costruito un paio e i soldi sono appena arrivati”.
Il mio primo milione
Il design del telaio era ovviamente critico e il capitolo del libro intitolato ‘Mo Pivots, Mo Problems. One Pivot, Mo Money’ sopporta tutto.
“Cinematica? Nessuna idea. Fondamentalmente ho appena guardato un carico di vecchie bici online e le ho copiate. La gente sembrava amare l’idea di una bici con carichi di martinetto del freno, boccole degli ammortizzatori usa e getta e sospensioni che non funzionavano quando si tiravano i fermi. Era come se più lo facevi, più volevano convincersi che avrebbe funzionato”.
“Una volta che ho realizzato la sospensione il più possibile a bassa tecnologia possibile, ho avuto un’ultima onda cerebrale: ‘E se lo facessimo con il materiale più antico, più pesante, più sottile e più facile da agganciare possibile?’ L’acciaio era la scelta più ovvia. Internet è andato alla grande e ho fatto il mio primo milione”.
McEwan, attualmente con sede alle Bahamas, spera che condividendo la sua storia i motociclisti vedranno il vero valore delle biciclette semplici, in acciaio, a perno singolo e continueranno a credere al clamore.
Una volta completate le vendite della rivista cartacea in edizione limitata “The Starling Fallacy”, intende vendere l’attività a un importante produttore di biciclette.
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