Il produttore di biciclette ceco Superior sta espandendo l’attenzione per il prossimo anno con tre nuove versatili piattaforme per biciclette che possono offuscare i confini tra andare veloce in gara o semplicemente godersi il viaggio. Con una nuova estetica attenuata su tutta la linea e un nuovo marchio sans-serif minuscolo, Superior sta tornando alle basi dove le loro bici possono stare da sole su valore e prestazioni solide.
Biciclette XF MTB, iXF eMTB e X-Road di qualità superiore
Quello che ho notato per primo quando ho guardato le nuove bici Superior, è stata la loro mancanza di loghi esagerati. Per anni Superior ha costruito XC vincenti e bici da strada vivaci fino a hardtail entry-level a prezzi accessibili, ma al di fuori di alcuni prototipi mimetizzati, avevano tutti una grafica a blocchi di grandi dimensioni che non sembrava nemmeno facile da leggere. Ora, con un nuovo look per il marchio, Superior lo ricompone e lascia che le sue nuove bici si distinguano di nuovo da sole.
La loro nuova mountain bike XF full-suspension ha ancora gli occhi puntati sulle vittorie della Coppa del Mondo XCO e XCM in carbonio, ma una versione DC allungata con corsa più lunga in lega renderà anche un trituratore da pista molto più conveniente. Per quanto riguarda l’ebike, la nuovissima iXF estende ulteriormente i viaggi combinata con l’ultimo propulsore leggero Bosch SX per una guida eMTB agile e naturale. E completalo su strada con una bici X-Road che può essere costruita come un frantoio per chilometri di resistenza con slick da corsa ad alto volume o come una bici da corsa veloce gravel con tasselli a basso profilo da 40 mm.
Nuova bici da corsa campestre in carbonio Superior XF
La nuova XF è la migliore bici da fondo in carbonio messa a punto da gara di Superior che ha già avuto un morbido lancio sul circuito di mountain bike della Coppa del mondo questa primavera ed estate. Ora aggiornata con più escursione a 110 mm davanti e dietro, la nuova XF generalmente presenta lo stesso collaudato design delle sospensioni a perno singolo con braccio flessibile controllato dal leveraggio, ottimizzato con una geometria progressiva molto più moderna per affrontare ippodromi XCO e XCM sempre più difficili.
Ora con un angolo sterzo più lento di 66,5°, un angolo sella più ripido di 76,3° e un Reach più lungo di oltre 1 cm su tutte le taglie, la XF in carbonio è una bici da corsa più capace. Superior mantiene la maggior parte dell’aspetto generale della XF, ma ha ridisegnato il collegamento della sospensione superiore in modo che l’ammortizzatore sia ora allontanato da un’estensione dei foderi orizzontali tramite un nuovo collegamento in lega forgiata. Il risultato, dicono, è un risparmio di peso di 172 g rispetto alla bici da corsa XC in uscita, fino a ~ 1550 g.
La nuova XF in carbonio sarà offerta in 5 versioni di bici complete a partire da cerchi in lega e XT meccanica. Accanto al top c’è questo Superior XF 9.8 Team build da 8200 € con XTR meccanico, sospensioni DT 232 One e ruote in carbonio DT XRC. Ma c’è anche una build 9.9 Team che integra la trasmissione SRAM XX Eagle AXS per sfruttare il montaggio del deragliatore in stile UDH a montaggio diretto.
Nuove bici da trail downcountry XF DC in carbonio o lega
Infine con la stessa piattaforma – e forse ancora più interessante dal mio punto di vista – c’è la XF DC, una versione da trail più lunga della bici da corsa campestre in carbonio o alluminio. L’XF DC da 130 mm aggiunge venti millimetri di escursione anteriore e posteriore, con la parte posteriore che aumenta semplicemente l’escursione con un ammortizzatore a corsa più lunga della stessa lunghezza da occhio a occhiello (190×45 mm per l’XF DC contro 190×40 mm per il nuovo XF).
Il conseguente passaggio a una forcella più lunga da 130 mm colloca la XF DC un po’ più in alto, portando l’avantreno a un angolo del tubo sterzo di 65,6°, alzando anche il telaio Stack e accorciando leggermente Reach.
Ci sono tre serie XF DC trail costruite con lo stesso identico telaio in carbonio delle bici da corsa XF (tutte con gruppi meccanici Shimano e sospensioni RockShox. Ma ci sono anche due bici serie 6 molto più convenienti con tutti i telai in alluminio. Questo 3500 € Superior XF 6.6 DC è la bici in lega di livello superiore, realizzata con forcella Pike Select, ammortizzatore Deluxe Select+ e una struttura mista Shimano XT.
Nuova eMTB leggera Superior iXF
L’iXF in carbonio è un segmento completamente nuovo per Superior, che non aveva dedicato molto impegno allo sviluppo di ebike poiché si concentrava principalmente su biciclette rivolte a ciclisti orientati alla gara. Ciò significava che la loro formazione urbana, touring ed eMTB sembrava più un ripensamento. Ma ora, con opzioni di motore più leggere, una migliore sensazione di guida naturale e l’accettazione da parte del ciclista di batterie più leggere e più piccole, Superior sembra essere pienamente d’accordo con il movimento eMTB leggero.
Il loro nuovo iXF estende nuovamente la stessa sospensione a 4 barre della piattaforma XF, ora a 140 mm di escursione della ruota posteriore abbinata a 150 mm in avanti. La geometria sembra abbastanza adatta per un’ebike da trail/all-mountain con un angolo sterzo di 64,5°, tubo sella da 78°, foderi orizzontali da 450 mm e telaio lungo Reaches (490 mm per la L).
Il propulsore della Superior iXF è il nuovo motore Bosch SX alimentato da una piccola batteria interna da 400 Wh nel tubo obliquo leggermente sovradimensionato ed espandibile con ulteriori 250 Wh tramite una batteria esterna per borraccia che estende l’autonomia.
L’iXF 9l8 top-spec costa 9999 € con le nuovissime sospensioni DT Swiss F535 One e R535 One, una nuova trasmissione SRAM X0 Eagle AXS e ruote DT Swiss HXC1501 in carbonio. Ma ci sono anche un paio di versioni con gruppi meccanici XT o Deore più convenienti e cerchi in lega che possono anche abbassare i costi.
Bici da strada e gravel X-Road
La Superior X-Road è probabilmente meglio descritta come una veloce bici all-road in carbonio, proprio a metà strada tra strada e gravel. Con una geometria stradale ad alta resistenza – angolo sterzo 72°, angolo sella 73°, 70 mm di caduta movimento centrale e foderi orizzontali 406 mm – abbinati allo spazio per pneumatici slick o semi tassellati da 40 mm, l’X-Road si trasforma in una solida gran fondo a lunga distanza bici da strada di resistenza o un corridore gravel veloce. Entrambe le opzioni ottengono tutta la tecnologia di base delle moderne biciclette dropbar in carbonio, tra cui: passaggio cavi completamente interno, sagomatura ottimizzata aerodinamica, compatibilità 1x o 2x, freni a disco a montaggio piatto, perni passanti da 12 mm, movimento centrale BB86 PressFit, un morsetto integrato per il reggisella aerodinamico e supporti nascosti per parafanghi a copertura totale.
Superior offre molte opzioni di costruzione, ma la versione da strada X-Road 9.8 GF top con un gruppo Shimano Ultegra Di2 e slick Schwalbe Pro One da 30 mm su larghe ruote in carbonio aerodinamico DT Swiss ERC1400 viene venduta per 6300 €. Oppure scegli una costruzione gravel di alto valore a soli 3500 € con lo stesso identico telaio abbinato a un gruppo meccanico GRX e pneumatici Schwalbe G-One Allround da 40 mm su ruote in lega DT ER1600. C’è anche una versione in lega più economica dell’X-Road disponibile nelle build gravel.
Verificare con il proprio rivenditore Superior locale per le date esatte di disponibilità, in arrivo questo autunno.
