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Nel regno delle biciclette in titanio, i telai T-Lab si distinguono già per i loro tubi sagomati e lavorati a freddo. Ma sembra che il costruttore di Montreal sia tornato al tavolo da disegno per il suo ultimo R3 Omni.
La R3 Omni ha occupato quello spazio tra strada e ghiaia, spesso chiamato All-Road. Con spazio per pneumatici fino a 700c x 35mm e una filosofia costruttiva veloce ma confortevole, la R3 Omni potrebbe essere un’ottima opzione per coloro che desiderano la velocità della bici da strada, ma una maggiore versatilità.
Ora, T-Lab ci dice che la R3 Omni sta migliorando ulteriormente e inizia con un nuovo tubo orizzontale. Mentre la versione precedente aveva già un tubo superiore sagomato, il nuovo tubo sembra avere un diametro maggiore con una scultura più aggressiva per aumentare la rigidità torsionale.
Le modifiche continuano fino al T-Bone Seat Stay, che si dice aumenti ancora una volta la rigidità torsionale del triangolo posteriore, ma in un modo che ottimizza la conformità verticale del tubo sella. T-Lab afferma che ciò avrà un impatto positivo anche sull’integrazione del supporto degli accessori.
E poiché 2x è decisamente ancora vivo nel mondo della strada, T-Lab ha scelto un nuovo forcellino del deragliatore anteriore che ha consentito l’uso di un “design del tubo sella più dritto e ancora più rigido, migliorando la reattività e la precisione del cambio per le build 2x”.
Infine, la bici ottiene una nuova forcella full carbon RD2 che è stata progettata con un profilo del tubo obliquo ottimizzato per facilitare la transizione tra la forcella e il telaio.
Tutto questo si combina per formare una bici in titanio con “fino al 30% di rigidità laterale in più rispetto alle tradizionali bici Ti a tubo tondo”. Prodotto internamente in Quebec, T-Lab offre una serie di opzioni tra cui dimensioni standard o personalizzate, colori di finitura e personalizzazione con prezzi a partire da $ 3.975 per il telaio o $ 5.475 per biciclette complete.
