Sviluppato per la prima volta con i freni Magura, il Bosch Il sistema di frenatura antibloccaggio per e-bike ha ampliato le sue partnership per includere Tektro E TRP Modelli. La tecnologia è la stessa, ma ora con più opzioni per i partner OEM. E con le trasmissioni ora in offerta, Tektro (e la sua divisione TRP ad alte prestazioni) portano molto sul tavolo.
Il sistema ABS Bosch ha ricevuto un grande aggiornamento nel 2022 con un fattore di forma più piccolo con prestazioni migliorate. È destinato solo al freno anteriore e si accoppia (ed è alimentato da) un sistema di trasmissione Bosch e-Bike.
Funziona avendo un sensore che monitora la velocità di una piastra aggiuntiva montata sul rotore del freno. Se rileva il blocco, farà pulsare la pinza del freno proprio come fa il sistema ABS di un’auto, mantenendo la ruota in rotazione per una migliore trazione e controllo. E niente endo.
Le forcelle specifiche per e-bike, come la Fox AWL, hanno supporti dedicati per i sistemi ABS, in particolare per sostenere il controller del freno e gestirne il cablaggio, anche se a volte vengono prese in prestito anche le linguette di montaggio del parafango.
Le pinze dei freni sono le stesse del normale e le leve possono essere fornite con o senza sensore per attivare le luci dei freni.
Offrirà tre sistemi al lancio entro la fine dell’anno: due versioni Tektro per bici da città e da turismo (che includono alcune bici da trekking leggermente caricate popolari in Europa) e una versione TRP per bici eMTB ed eATB.
