La Thömus Lightrider World Cup è una bici XC in carbonio che molti di noi conoscono ma su cui non hanno mai messo le mani. L’iconico telaio da corsa rosso è stato per anni nella parte anteriore della Coppa del Mondo Cross Country maschile e femminile. Abbiamo inserito Lightriders nei nostri Pro Bike Checks per alcuni anni, scegliendoli durante la Coppa del Mondo UCI XCO.
Thomus Lightrider World Cup XC mountain bike in carbonio
Foto: Giordano Villella
Conoscevo il telaio principalmente come “la bici che Matthias Flükinger e Alessandra Keller guidano” con il loro team MTB professionale Swiss Powerhouse Thömus-Maxon.
Più recentemente, il primo concept store Thömus è stato aperto a Santa Monica, in California. Quindi, supponiamo che li vedrai presto sui tuoi sentieri locali e sulle linee di partenza delle gare. In ogni caso, abbiamo pensato che fosse un impulso abbastanza solido da ottenere uno per una revisione completa.
Chi è Thömus, comunque?
Questa è la prima domanda che mi è stata posta ai sentieri, “chi sono?”
Ti dico una cosa; non sono nuovi arrivati nel mondo del ciclismo. Thömus SA è stata fondata nel 1991 e ha sempre avuto un occhio attento ai talenti del ciclismo, producendo biciclette eccezionali per un piccolo produttore. Sono un marchio ben noto nella loro regione in Svizzera e stanno rapidamente guadagnando maggiore popolarità globale con l’aiuto e il successo del team Thömus Maxon, oltre alla nuova distribuzione negli Stati Uniti.
Potresti ricordarli per aver sviluppato la prima bici da strada con cablaggio integrato o per aver lanciato la Lightrider e-Ultimate, la mountain bike elettrica a doppia sospensione più leggera al mondo dell’epoca. Hanno anche una profonda reputazione nel trail e una storia di prestazioni e innovazione in gara.
Thömus Lightrider World Cup XC MTB
La Thömus Lightrider World Cup è la mountain bike da corsa XC in carbonio di punta del marchio. Il design è incentrato sulla gara con alcuni accorgimenti tecnologici e leggibilità delle sospensioni. La sua controparte hardtail della Coppa del Mondo, il TomCat, vede meno tempo della telecamera ma è ancora in attesa nel trailer del team Thömus Maxon per corsi meno tecnici. Il Thömus Lightrider World Cup è tra i cinque disponibili nella linea Thömus acoustic MTB.
Dettagli tecnici del telaio
Il telaio in carbonio Lightrider World Cup è robusto. La maggior parte di ciò sono le giunzioni sovradimensionate del tubo obliquo e del tubo sella. Questo design robusto consente un eccellente trasferimento di potenza ma si appoggia pesantemente alle sospensioni per fornire una guida equilibrata ed elastica.
Morsetto reggisella in carbonio super leggero
In piedi sopra la Thömus Lightrider World Cup, ho notato quanto sia drammaticamente inclinato il tubo superiore. Il design mi ha ricordato leggermente il precedente Trek Top Fuel, ma con un avantreno molto più rigido.
I tubi e i fili del cambio entrano nello stelo e si incanalano attraverso un’apertura nell’auricolare.
Nel bene o nel male, il cablaggio passa internamente attraverso l’auricolare. Il percorso è pulito e, abbinato allo stelo/guida Acros-Components, è appena percettibile. L’unico inconveniente, ovviamente, è la complicata sostituzione del cuscinetto e la difficoltà nell’ottenere uno stelo super sbattuto senza ulteriori modifiche.
La parte posteriore del telaio è ugualmente sovradimensionata, con la maggior parte del manzo nella “catena che rimane”. Quando i foderi orizzontali si collegano alla giunzione del tubo sella, hanno un aspetto scolpito che si allarga verso l’alto. Durante i miei numerosi giri di prova fangosi sul Lightrider, abbiamo scoperto che questo leggero bagliore aiuta a impedire l’accumulo di fango, agendo come un raschietto per fango.
La parte più robusta del telaio deve essere quella giunzione del movimento centrale. Thömus utilizza un BB press-fit e la bici è solitamente costruita con una specifica Shimano (soprattutto per il team). Quindi raramente vedresti una guarnitura BB30 su di essa. Tuttavia, il nostro giro di prova è arrivato con un gruppo SRAM; e il BB press fit DUB era un abbinamento eccellente con le dimensioni e la longevità dei cuscinetti.
Test Bike Build: Coppa del Mondo Thömus Lightrider
Puoi trovare 3 specifiche per la Thömus Lightrider World Cup sul sito internazionale di Thömus. Poiché la nostra bici di prova proviene dal nuovo negozio Thömus Concept in California, trattano le specifiche dei componenti e completano le build su una configurazione personalizzata per ciclista. Il negozio Thömus Concept funziona effettivamente come uno studio di biciclette, offrendo il telaio di base e quindi mettendo insieme ogni costruzione per soddisfare il ciclista e le sue esigenze individuali.
La nostra corsa in recensione è la costruzione “corsa e guida qualsiasi cosa” con una forcella da 120 mm e una tecnologia un po ‘più giocosa rispetto alle rifiniture incentrate sulla gara. Pensala come una configurazione XC+, Marathon o Superlight Trail.
Il nostro giro in recensione è arrivato con una configurazione SRAM GX Eagle, qualcosa che non è offerto sul sito internazionale di Thömus.
Le porte aperte sul telaio utilizzano tutte anelli di tenuta in gomma che impediscono il rumore e gli urti del telaio.
La build per la nostra corsa di revisione è sicuramente più focalizzata sulla maratona, con un kit che può sopportare l’abuso di una lunga giornata in pista senza bisogno di un’attenzione costante.
Mi piaceva questa idea, ma volevo anche vedere cosa avrebbe scatenato una build completa per una gara di Coppa del Mondo, ne parleremo più avanti.
Specifiche complete: Coppa del mondo di Lightrider
- Telaio: Thömus Lightrider World Cup Taglia: MED (18″)
- Peso del telaio nudo: 3,6 libbre
- Forchetta: RockShox SID 120mm
- Shock: SID Deluxe Ultimate
- Mutevole: SRAM GX Eagle 12 velocità
- Cassetta: SRAM XO (XX nella foto)
- Freni: Livello SRAM TL 180F/160R
- Ruote: DT-Swiss XRC 1501 (240 mozzi)
- Pneumatici: Maxxis Ardente 2.40X29′
- Barre: Thömus Full Carbon 680mm
- Stelo: Acros-componenti 80mm
- Sella: Selle Italia SRL Carbonio
- Contagocce: KS-LEV-Si
- Peso: 26. libbre come costruito
- Prezzo: $ 7.800 (come nella foto)
La corsa
Ho iniziato a guidare la Thömus Lightrider World Cup quando il tempo era brutto e le piste erano ancora coperte di neve. Pensavo che non fossero le condizioni ideali per una bici da corsa, ma mi sbagliavo. La Thömus Lightrider World Cup è più di una macchina da corsa a tutto gas; è anche una bici giocosa con una reattività mirata al laser.
Nella “modalità gara” con una forcella da 100 mm, il Lightrider WC ha un angolo di sterzata di 69,1º. La nostra corsa in recensione è una forcella da 120 mm e spinge leggermente indietro il tubo sterzo, dando alla bici un guinzaglio più lungo per diventare un po ‘più chiassosa. Sono un po’ riluttante a dire che la forcella da 120mm della Coppa del Mondo Lightrider la porta nel territorio di campagna?
Ma è più simile a una bici da fondo super capace, estremamente focalizzata sulla gara.
Le sospensioni di serie e flessibili aiutano a completare alcuni design di tubi super rigidi. Il tubo sterzo rinforzato e il movimento centrale sono perfetti per martellare i watt. Quando la sospensione è bloccata, la bici si muove velocemente.
La sensazione sulla strada aperta è legittimamente simile alla rigidità di una bici da strada.
Quello che mi è piaciuto di più del Lightrider è stata la natura versatile della bici. Non mi sono mai sentito sopra o sotto la bici quando esco per un giro. Sì, questo è leggermente specifico per la build, ma il telaio è un maestro di molti. Mi sentivo fiducioso sulle gocce (qualcosa in cui devo ammettere che è terribile) e ancora super veloce sulle salite.
Le gomme Maxxis Ardent da 2.4″ avevano abbastanza spazio per superare il telaio, ma non andrei oltre.
L’unica cosa che ha tenuto leggermente giù questa build erano le ruote. Sì, sono ruote super adorabili, ma sono leggermente pesanti per le capacità di arrampicata su razzo di questa bici, specialmente abbinate alle gomme Ardent da 2,4 ″.
Ho indossato le mie ruote Roval Control CL, ho tirato fuori la mia bici da corsa XC personale, per mescolarle e ho fatto il mio solito giro di prova. Lo scambio di ruote ha reso la salita della bici molto migliore. La velocità in salita e la reattività del telaio mi hanno fatto venire voglia di spingere di più su quegli assensi.
Mi sono chiesto come si sarebbe comportata questa bici con una costruzione da corsa a tutto campo…
Pensieri finali
La Thömus Lightrider World Cup è una macchina da corsa premium nel cuore e sulla carta. Ma ciò che mi ha sorpreso di questo telaio e configurazione è la versatilità e il padrone di molte vibrazioni vissute sui sentieri. Non solo in pista, ma anche in viaggio e oltre, la Thömus Lightrider World Cup è una bici che può essere molte (gara XC, maratona e shred) con la giusta faretra di marcia.
Progetto XC
Guidare la Thömus Lightrider World Cup nella configurazione da maratona che abbiamo ricevuto ci ha solo fatto desiderare di provare la bici nella sua forma naturale: una macchina da corsa completa. Quindi stiamo prendendo il telaio e facendo una ricostruzione dal basso con pezzi da gara di Fox, Shimano, FSA e DT-Swiss. Rimani sintonizzato!
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