Da sinistra: le luci Trail LED Halo, DS e XXX.
AGGIORNAMENTI: Chiarimento dell’anello di montaggio, maggiore durata della batteria, staffa per manubrio inclusa con XXX e DS
La stagione delle corse notturne è alle porte e dopo dieci settimane di utilizzo dei sistemi di illuminazione Halo, DS e XXX di Trail LED con sede in Texas, siamo rimasti molto colpiti dai livelli di illuminazione leader del settore e dalla qualità artigianale. Metti da parte l’aspetto selvaggio per un minuto e parliamo solo delle prestazioni. Le luci sono incredibilmente luminose: Trail LED richiede 6.000 lumen per l’Halo a 10 lampade, 3.000 lumen per il pentalampada DS e 1.800 lumen per il trilampada XXX. Sebbene non disponiamo dell’attrezzatura per testare tali affermazioni, la nostra esperienza di guida ha dimostrato che ogni sistema era significativamente più luminoso di sistemi di prezzo simile con all’incirca la stessa potenza dichiarata. Quando ci sono luci con uscite dichiarate simili, cioè non ci sono troppe luci per bici da 6.000 lumen là fuori. Il singolo pulsante di accensione/modalità è ben posizionato, facile da usare con i guanti e offre un clic soddisfacente. L’unico se inelegante sistema di montaggio – fasce per tubi chirurgici color marrone chiaro – combinato con la loro forma avvolgente del casco, riduce l’affaticamento del collo e l’inerzia del cranio rispetto ai tradizionali supporti leggeri in stile minatore di carbone. Gli “anelli di montaggio” del tubo chirurgico trattengono le lampade infinitamente meglio delle cinghie in velcro offerte dalla maggior parte dei concorrenti, non si impigliano nelle imbottiture del casco come fa il velcro e non richiedono mai rinforzi con fascette. Il opzionale montaggio su barra incluso con XXX e DS è semplicemente geniale. Le batterie sono compatte, facili da trasportare, intercambiabili con tutte e tre le lampade e le parti di ricambio costano la metà rispetto alla concorrenza. Critiche e specifiche su ciascun sistema, dopo il salto… Tra i modelli, abbiamo un paio di piccole lamentele sulla funzionalità. Il tubo utilizzato per fissare le luci è semplicemente brutto, soprattutto rispetto ai componenti stessi estremamente ben realizzati. Trail LED ci ha informato che le bande sono chiare quando sono nuove, ma diventano gialle con l’esposizione al sole e le bande incluse con le nostre luci demo erano piuttosto vecchie. Accendere e spegnere la luce non è neanche lontanamente facile come un supporto a clip e ottenere l’installazione in modo che punti dove vuoi è noioso. Vorremmo vedere Trail LED includere un set di ricambio di anelli di montaggio più corti e forse sviluppare una staffa che possa rimanere montata sul casco, a cui si possa agganciare una lampada. Questo è pignolo, ma ci sono sei diverse opzioni flash, che abbiamo scoperto essere tre o quattro di troppo. Gli schemi non sono documentati nel manuale, quindi anche se trovi un preferito, ti ci vorrà un’eternità per ritrovarlo al tuo prossimo giro. Per contraddire completamente questa affermazione, vorremmo una nuova impostazione che offrisse una luce bassa costante che poi diventasse più luminosa, rispetto all’accensione e allo spegnimento, in modo da servire sia la tua capacità di vedere la strada che la capacità dei guidatori di vederti.
L’Halo visto da dietro con brutti anelli di ritenzione ingialliti.
L’attacco a baionetta per il cavo di alimentazione è lo stesso su tutti e tre i modelli. È robusto ed affidabile, ma è di plastica e minuscolo. Non abbiamo mai avuto problemi con esso e potresti non romperne mai uno, ma considerando il livello di artigianalità nel corpo della luce, ci sarebbe piaciuto vedere una manopola in alluminio sovradimensionata che sarebbe stata più facile da manipolare al buio con i guanti, e aumentare la nostra fiducia che non lo spezzeremo accidentalmente.
I primi piani di XXX danno un buon senso della lavorazione di qualità su tutti e tre i sistemi di illuminazione. Grady Pace controlla e assembla lui stesso le luci nel suo laboratorio di Plano, in Texas. Il fattore bling qui è piuttosto alto, puoi supportare una piccola impresa che supporta la scena di guida DFW e puoi migliorare notevolmente la reputazione di Plano per il tipo di ciclista che produce. Passiamo ai singoli sistemi di illuminazione…
L’Halo montato su un casco Bell Sweep.
Trail LED Halo
L’alone è abbastanza luminoso da bruciare le formiche. La risoluzione e il colore che puoi vedere sono semplicemente notevoli. Puoi puntare la luce più avanti di te, non solo perché anche le penombre secondarie sono più luminose della maggior parte delle luci, ma perché stai ancora ottenendo un’incredibile visibilità a 20 o 30 metri lungo il sentiero. Sulla strada, puoi praticamente puntare la luce verso l’orizzonte e sentirti sicuro che tutti ti vedranno arrivare. Nonostante il peso di 190 grammi, non sembra pesante. Il profilo basso lo tiene lontano dai pericoli e, in base alla nostra conoscenza superficiale del flusso laminare, dovrebbe creare una resistenza relativamente ridotta. Con l’Halo impostato in alto, siamo stati in grado di percorrere terreni ripidi e tecnici a velocità diurna. L’impostazione bassa dà ancora il via a 4.000 lumen e raddoppia la durata a quattro ore, che è ancora più luminosa e duratura rispetto alla maggior parte dei prodotti sul mercato, mentre sembra produrre una luce “migliore”. Trail LED afferma che l’ampia gamma di lampade proietta la luce in modo tale da poter elaborare meglio la profondità di campo. Non arriveremo al punto di convalidare questa affermazione, ma, come affermato sopra, la luce sembrava semplicemente migliore. Se la tua batteria raggiunge la capacità critica, passerà alla modalità di emergenza dandoti 30 minuti a 600 lumen di tutto rispetto. Nel caso in cui vivi al di sopra del circolo polare artico, a piena carica può funzionare in emergenza per giorni. Con quel tipo di potere arriva la responsabilità. In alto, la luce rasenta l’essere pericolosa. Se guidi in gruppo, sei davanti. Periodo. Devi mettere la luce in modalità di emergenza ogni volta che ti fermi e parli con qualcuno o lo accecherai. Sui sentieri stretti dove gli alberi hanno una corteccia liscia e di colore chiaro, o su una strada con molte nuove insegne, il bagliore costante della luce riflessa che ti sfreccia davanti può distrarti. Sulla strada, abbiamo sicuramente sconvolto alcuni guidatori, ma non peggio di quando ci hanno abbagliato, quindi onestamente, chi se ne frega. Inoltre, sembri sciocco. Tutti quelli con cui abbiamo cavalcato ci hanno fatto una battuta, il nostro preferito è “sembri Predator”. Da lontano, sembri meno un signore della guerra post-apocalittico e più una divinità ciclistica senza testa della metà dell’apocalisse. Data la nostra esperienza vissuta in Appalachia, convincere i montanari che il rapimento è su di loro – e non ce l’hanno fatta – potrebbe avere alcuni esiti sociali seriamente positivi. Montare l’Halo non è divertente. Ci sono voluti più tentativi per capire in quali fori di ventilazione far passare le bande in modo che la luce fosse inclinata correttamente avanti e indietro sul casco. Invariabilmente gli anelli di montaggio erano troppo lunghi e dovevano essere attorcigliati attorno alle alette di raffreddamento per esaurire il gioco. Se inizi a guidare e decidi che la luce punta troppo in basso o troppo in alto, devi toglierti il casco e rifare le cinghie – ora al buio con i guanti – il che è fastidioso. Se vuoi far aderire in modo permanente la lampada a un casco liscio con le toppe incluse, sarà uno sforzo serio, soprattutto perché ci sono poche possibilità che la curvatura della luce sia la stessa del tuo casco. Certo, potresti avere un casco di riserva su cui l’Halo rimane permanentemente. Considerando che avresti già sborsato $ 1.119 per Halo, l’acquisto di un casco in più probabilmente non avrà un impatto così grande sul budget della tua bici.
Questa foto d’archivio del DS mostra molto più attraente nuovo tubo traslucido.
Trail LED DS
Per una luce davvero brillante che non richiede la vendita di una bicicletta per finanziare, il DS è difficile da battere. La larghezza ridotta ha reso molto più facile il montaggio nel modo in cui lo volevamo, ma la distanza tra le lampade ha comunque fatto una notevole differenza nel contrasto e nella risoluzione degli oggetti illuminati. I suoi 100 grammi sono appena percettibili quando sono montati, il che è un processo molto più semplice rispetto all’Halo, e alcune delle impostazioni di lampeggio sono così luminose e odiose che attirano l’attenzione dei conducenti in pieno giorno. Affermazioni LED Trail 90 120 minuti di autonomia a 3000 lumen e 3,25 ore a 1.500 lumen, che abbiamo scoperto essere perfetto con una nuova batteria non abbiamo testato. L’impostazione di emergenza a 300 lumen durerà per 30 minuti se si attiva automaticamente e con una batteria carica durerà tutta la notte. Il DS costa $ 549,99.
Foto stock di XXX, con nuovi tubi molto più belli.
LED di scia XXX
Senza un budget senza fondo, $ 349,99 XXX è la luce che compreremmo. Puoi lasciarlo montato tutto il tempo, perché semplicemente non ti accorgi nemmeno che l’unità inferiore a 50 g è lì. Con l’impostazione alta, ottieni 1800 lumen per 2.5 3 ore con una nuova batteria non abbiamo testato, basso ti dà metà della luce per il doppio del tempo e l’impostazione di emergenza a 200 lumen ti dà 30 minuti bonus per trovare l’auto; con una batteria carica brucerà per un giorno intero. High produce abbastanza luce per una guida veloce o tecnica e la XXX potrebbe essere la luce per pendolari di fascia alta per eccellenza. Ancora una volta, ci sono troppe impostazioni di lampeggiamento, ma durante i lunghi viaggi su strada al tramonto la possibilità di scorrere diversi modelli di flash ha dato ai nostri occhi un po’ di riposo. Trail LED ha recentemente rilasciato questa ingegnosa staffa per manubrio da usare con che viene con XXX o DS, anche se non possiamo immaginare perché dovresti usare quest’ultimo come barra luminosa. Questa conchiglia in plastica a forma di C si trova davanti alla piastra frontale dello stelo a quattro bulloni: una piastra frontale a due bulloni è troppo ovalizzata perché la staffa possa rimanere in posizione. Non ha alcun valore strutturale da solo, ma si posiziona la luce sulla sezione piatta sopra o sotto lo stelo, si avvolge il tubo incluso e si è pronti per partire. La staffa è dotata di un robusto cinturino in velcro in modo da poter collegare la batteria al telaio della bicicletta. Siamo rimasti sorpresi dalla robustezza della staffa, senza slittamenti o spinte anche su sentieri radicati con l’occasionale caduta imbarazzante. Anche se la staffa non rimarrà accesa senza che la luce la fissi in posizione, ti impedisce di dover riorganizzare il resto della spazzatura nella tua cabina di pilotaggio: siamo stati in grado di montare la luce sopra il frontalino senza interferire con un GPS sopra il tubo dello stelo. Il monte viene fornito con XXX e DS, oppure può essere ordinato per $ 19,99 e non è incluso in nessuno dei sistemi. Ah, la batteria umile. Raramente discusso molto, è ciò che fa o distrugge la tua corsa. Trail LED è piacevolmente disponibile riguardo alle loro batterie: il lLe celle ai polimeri di litio manterranno l’80% della loro capacità originale dopo 500 cicli di carica. Offrono due batterie, entrambe funzionanti in modo intercambiabile con tutti e tre i sistemi. Piurata sopra è la batteria standard abbiamo testato ma da allora Trail LED è stato aggiornato fornito con DS e XXX. I ricambi ti costeranno solo $ 50, che è notevolmente economico. Misura circa 75 x 60 x 45 mm, pesa 285 g (ha sostenuto) ed è racchiuso in una gomma simile a una camera d’aria che è abbastanza appiccicosa da farlo stare stretto in una tasca della maglia. Il tempo di ricarica è di due ore con il gigantesco caricabatterie da 12 volt (si pensi ai laptop degli anni ’90). La batteria a “durata estesa” inclusa con Halo è essenzialmente composta da due di questi ragazzi legati insieme, che misurano circa 140 x 50 x 50 mm e pesano 570 g. Ci vogliono anche due ore per caricare. Una batteria di riserva a lunga durata costa solo $ 85, si infila ordinatamente in una tasca della maglia con spazio libero per attrezzi o snack, rendendolo un aggiornamento molto allettante per raddoppiare il tempo di guida con DS e XXX. Per la guida notturna da solista non supportata, Trail LED offre il pacchetto Super Dave che include il sistema di illuminazione DS con due batterie piccole e una batteria grande per $ 649,99 – risparmiando effettivamente $ 35 – dandoti abbastanza energia per bruciare 3.000 lumen per un’intera notte. Trail LED vende tutti i prodotti direttamente dal loro sito web. TrailLED.com
