La Domane+ SLR di Trek è davvero un animale completamente nuovo per la guida su strada. Trek utilizza il suo nuovo telaio Domane aggiornato e la TQ (Technologie in Qualität) HPR50 per creare una e-bike all-road che sembra tradizionale ma è tutt’altro che.
Foto: Giordano Villella
L’obiettivo del design per la Domane+ SLR era quello di creare una e-bike con sensazioni naturali da bici da strada con un rapporto peso/velocità davvero impressionante. L’offerta più leggera per le punte Domane+ SLR con scale a circa 25,90 libbre con un’assistenza massima di 28 mph (25 km/h in Europa).
Trek Domane+ SLR
La missione della Domane+ SLR è quella di offrire un’esperienza da bici da strada con un telaio ultraleggero e una spinta quando ne hai bisogno. Per dare al ciclista che ha bisogno di una spinta in più per l’avventura che sogna senza il peso extra di una tradizionale e-bike. La Domane+ SLR non ha l’aspetto, il suono, la vestibilità o la sensazione di una bici elettrica, ed è esattamente quello che voleva Trek.
Domane+ SLR — Carbonio OCLV serie 800
Un cambiamento significativo nel design della nuova Domane+ SLR è la decisione di utilizzare il carbonio OCLV serie 800 di Treks. La serie 800 carbon è la migliore linea di carbonio da strada e ad alte prestazioni di Trek. Il passaggio al carbonio della serie 800 ha consentito al team di progettazione di realizzare un telaio più leggero eliminando il carbonio in eccesso attorno alla batteria (ne parleremo più avanti) e sfruttando una migliore qualità di guida complessiva.
Il nuovo telaio Domane+ SLR presenta una spaziatura anteriore di 100×12 mm e posteriore di 142×12 mm, con supporti per parafanghi e piccoli accessori. Il telaio non viene fornito con uno spazio di archiviazione interno come l’acustico Domane, ma dovrebbe adattarsi facilmente a tutti i tipi di borse per telaio.
Per coloro che ascoltano la chiamata all’avventura, tieni presente che lo spazio per gli pneumatici cresce da un generoso 35 mm per l’acustica Domane a 40 mm per Domane+ SLR. Il Domane+ SLR 9 eTap nella foto sopra supporta uno pneumatico Bontrager GR1 da 40 mm montato su un cerchio Bontrager RSL 37 con 21 mm interno e 26 mm esterno.
Modalità di assistenza: guida lontano, guida veloce, guida spesso
Domane+ SLR ha un’assistenza massima fino a 28 mph, con una batteria da 360 watt/ora. Tale autonomia può portare i motociclisti a circa 60 miglia in modalità Eco o a circa 90 miglia con il Range Extender opzionale da 160 watt/ora.
La Domane+ SLR arriva dalla fabbrica con tre modalità di assistenza; Eco, medio e alto. Ora puoi personalizzare ogni modalità e pianificare percorsi nella nuova app Trek. L’app ti consente anche di vedere fino a che punto ti porterà la carica attuale della batteria e ti consente di apportare modifiche all’assistenza, assicurandoti di arrivare alla fine della corsa. Sebbene l’app funzioni alla grande, il display integrato del tubo orizzontale è in bella vista e ti fornirà i dettagli della corsa quando necessario.
Qual è il motore?
Se hai visto l’annuncio del nuovo Trek Fuel EXe, supponiamo che tu sappia quale motore viene fornito su questo nuovo Domane+. Il motore e-system ad anello armonico TQ-HPR50. Questo motore è straordinariamente leggero (3900 g), tranquillo e dà una spinta senza il sobbalzo di alcuni motori per e-bike.
Cos’è un motore a perno? In poche parole, la maggior parte dei motori per e-bike utilizza ingranaggi e cinghie per trasmettere potenza. Queste parti occupano più spazio e possono fare rumore o rompersi. L’HPR50 utilizza una trasmissione di trasmissione armonica piccola, semplice e affidabile. Per saperne di più sul funzionamento del nuovo motore TQ, dai un’occhiata al nostro approfondimento sul TQ HPR50 qui.
Utilizzando i motori TQ, i progettisti hanno utilizzato un fattore Q stradale vicino allo standard di circa 163 mm. Questo fattore Q stretto aiuta i ciclisti di una bici da strada tradizionale a effettuare il passaggio in modo naturale e non avere la sensazione di andare a cavallo o in una fat bike.
Assistere al cambio
Trek ha deciso di spostare la regolazione della modalità di assistenza più vicino al cambio, aiutando i motociclisti a tenere le mani in un posto, creando una presentazione immacolata. Gli intuitivi pulsanti di controllo della modalità sui cofani e la messa a punto specifica per la strada conferiscono a Domane+ SLR una vestibilità e una sensazione tradizionali da bici da strada, fornendo comunque una spinta naturale.
Dov’è la batteria?
Ho posto questa domanda quando è arrivata la nostra bici di recensione; la risposta semplice….era NEL frame (la migliore voce di Zoolander). Avere la batteria modellata nel telaio della nuova Domane+ SLR ha consentito al team di progettazione di ridurre il peso (raccordi in carbonio e batteria) e rendere il telaio il più elegante possibile.
Puoi rimuovere la batteria? Trek afferma che un meccanico domestico esperto può rimuovere la batteria in 15-30 minuti “Rimuovere il coperchio dell’unità di trasmissione, rimuovere l’unità di trasmissione, rimuovere le viti che tengono in posizione la porta di carica della batteria, rimuovere la batteria.” Se ti sembra troppo straziante per te, il tuo rivenditore Trek locale è felice di aiutarti.
Hai bisogno di più batteria? Il chilometraggio ottenuto da ciascuna batteria varia in base a molti fattori, come il peso del ciclista, il livello di assistenza, la scelta degli pneumatici, la superficie di guida, il terreno e altro ancora. Se stai cercando di andare più a lungo di quanto la batteria del telaio possa portarti, Trek offre una batteria Range extender che può aggiungere circa 30 miglia extra alla tua corsa. La batteria del range extender si trova nel portaborraccia e pesa circa la stessa quantità di una bottiglia piena da 26 once. Il Range Extender si collega alla porta di ricarica e mantiene i cavi belli e stretti per mantenere la pedalata fluida. Per una maggiore sicurezza, Trek include una cinghia per aiutare a stabilizzare il Range Extender per quelle lunghe giornate esplorando la ghiaia.
Geometria Domane+ SLR
La geometria della Domane+ SLR è quasi esattamente la stessa della geometria Trek Domane “endurance” o H2. Il telaio Domane+ SLR ha foderi orizzontali più lunghi di 10 mm (43 cm contro 42 cm su un telaio da 54 cm). La parte posteriore più lunga conferisce alla Domane+ SLR una sensazione piantata negli angoli e sulla strada. Un passo più lungo è buono perché le velocità che puoi raggiungere in pianura con il motore TQ potrebbero essere un territorio sconosciuto ad alcuni motociclisti.
La geometria H2 presenta un tubo orizzontale più alto e un passo leggermente più lungo per dare alla bici una sensazione stabile indipendentemente dal terreno. I nuovissimi telai Domane+ SRL vantano un’ampia gamma di taglie, a partire da 50 cm e termina a 62 cm.
Specifiche, modelli e pesi di Trek Domane+ SLR
Il telaio Trek Domane+ SLR è solo con cambio elettronico, quindi le offerte di cambio sono tutte di prim’ordine. Ogni modello è disponibile in una configurazione Shimano Di2 o SRAM eTap. L’opzione SRAM utilizza un singolo anello anteriore, mentre lo Shimano ne utilizza un doppio.
L’offerta top Domane+ SLR 9, arriva con SRAM eTap RED (anello anteriore singolo) o Shimano Dura Ace 12 velocità con una configurazione a doppio anello.
La linea scende da Di2 Ultegra 12 velocità e SRAM eTap Force per Domane+ SLR 7 e Shimano Di2 105 o SRAM Rival eTap per Domane+ SLR 6.
Le specifiche Shimano sono leggermente più incentrate sulla strada, con pneumatici più stretti da 32 mm e SRAM con pneumatici da ghiaia da 40 mm. Puoi scegliere la densità per la tua Domane+ SLR poiché sono tutte dotate di ruote Bontrager Aeolus RSL 37, una delle preferite dallo staff di BikeRumor per la sua super leggerezza e versatilità.
Ogni Domane+ SLR, indipendentemente dalla configurazione, viene fornita con lo stesso frameset di base, sebbene le offerte Project One abbiano un lavoro di verniciatura più appariscente.
- Trek Domane+ SLR 9 Project One eTap (testato): Prezzo: $ 13.000, Peso: 27,03 libbre* effettive
- Trek Domane+ SLR 9 Project One Shimano: Prezzo: $ 13.000, Peso: 25,90 libbre
- Trek Domane+ SLR 7 Project One eTap: Prezzo: $ 10.000, Peso: 27,56 libbre
- Trek Domane+ SLR 7 Project One Shimano: Prezzo: $ 10.000, Peso: 26,90 libbre
- Trek Domane+ SLR 7: Prezzo: $ 9.500, Peso: 26,90 libbre
- Trek Domane+ SLR 6 Project One eTap: Prezzo: $ 9.000, Peso: 27,78 libbre
- Trek Domane+ SLR 6 Project One Shimano: Prezzo: $ 9.000, Peso: 27,78 libbre
- Trek Domane+ SLR 6: Prezzo: $ 8.500. Peso: 27,34 libbre
Rotolando la nuova Trek Domane+ SLR presso il nostro locale Hollow Oak Land Trust ‘cross course Foto: Ryan Popple
Trek Domane+ SLR 9 Project One eTap — Impressioni di guida iniziali
Fuori dagli schemi, la Trek Domane+ SLR 9 sembra una normale bici da strada con un robusto tubo obliquo. Una volta che guardi più da vicino, noti lo schermo e il cambio. Trek non sta cercando di “nascondere” il motore sulla bici. Stanno cercando di farla sembrare più una bici da strada acustica. Forse per farti pensare meno al motore e alle aggiunte e di più alla guida della bici.
Il Trek Domane+ SLR 9 è stato abbastanza facile da abbinare all’app Trek Central, che è una novità dal lancio del Trek Fuel EXe con il motore TQ. L’app funge da compagno di guida, aiutandoti a comporre la pressione dei pneumatici, le impostazioni del motore e le mappe.
Foto: Ryan Popple
Trek Domane+ SLR 9 sembra una bici acustica su strada aperta, soprattutto in curva e su strade strette. La maggior parte delle ebike ha una sensazione molto pesante sul fondo (come guidare con le bottiglie piene o senza). Il Trek Domane+ SLR 9 non ha nessuna di queste sensazioni di guida. Il fatto che sembri più una bici da strada tradizionale ti fa venire voglia di spingere il limite in curva e in piano. La geometria Domane+ è perfetta per stabilità e scintillio quando ne hai bisogno.
L’ammortizzatore IsoSpeed è un’aggiunta perfetta al Trek Domane+ SLR 9; con la soglia di velocità di 28 mph, la bici può rotolare in piano e l’IsoSpeed mangia le chiacchiere.
Ho trovato la regolazione delle modalità sul cambio molto intuitiva; non dover mai togliere le mani dalle barre è fondamentale su una e-bike con tali capacità di velocità. Lo schermo del tubo orizzontale è luminoso e chiaro, abbastanza per ottenere tutte le informazioni necessarie. La bici ha funzionato bene con le unità principali Garmin e Wahoo che abbiamo utilizzato durante le nostre uscite iniziali, inoltre i nuovi attacchi manubrio Bontrager hanno un punto per il montaggio del computer frontale.
La Domane+ SLR sarà disponibile in tutto il mondo su trekbikes.com e attraverso la rete globale di partner commerciali di Trek. Siamo entusiasti di saperne di più sul Trek Domane+ SLR 9. Cerca una recensione completa in arrivo in futuro. Fino ad allora, controlla TrekBikes.com per maggiori informazioni.
