Trek ha revisionato la sua eMTB a lungo viaggio, aggiornando la Trek Rail 2022 con una geometria simile a Slash, capacità di triglia, una batteria più grande e una migliore integrazione del Bosch Smart System. Inoltre, la bici debutta con la sospensione AirWiz, l’ultima aggiunta all’arsenale elettronico di RockShox.
I modelli 9.9 e 9.8 del Trek Rail 2022 sono gli unici a ricevere questi importanti aggiornamenti su telaio, batteria e motore, con le sospensioni RockShox AirWiz riservate solo al 9.9 di fascia alta; i modelli Rail 9.7, 9.5, 7 e 5 porteranno avanti il telaio dal 2021, con piccoli aggiornamenti alla componentistica e alle colorazioni. Ecco tutto ciò che devi sapere sul Trek Rail 9.9 e 9.8 del 2022.
Modelli Trek Rail 9.9 e 9.8 del 2022
La Trek Rail 2022 è ora, essenzialmente, una versione eMTB della loro bici da corsa enduro, la Trek Slash. Una forcella con escursione di 160 mm abbinata a un’estremità posteriore con escursione di 150 mm lo rende 10 mm più corto nella corsa rispetto allo Slash, ma la revisione della geometria allunga il Rail per offrire una portata molto più lunga su tutta la linea, superando anche le cifre vantate dallo Slash.
| S | m | l | XL | |
| 2022 Trek Rail Reach (mm) | 436 | 456 | 491 | 521 |
| 2021 Trek Rail Reach (mm) | 420 | 445 | 465 | 495 |
| 2022 Trek Slash Reach (mm) | 425 | 450 | 486 | 516 |
Molte delle modifiche sono state apportate per ospitare la nuova batteria PowerTube da 750 Wh che sostituisce la batteria da 625 Wh vista sui modelli 2021; un aumento del 20% Wh per una migliore autonomia. L’eccezione qui è la cornice piccola; è troppo piccolo per la batteria più grande, quindi mantiene i 625 Wh. Sul modello 9.8, le ridotte dimensioni del telaio lo rendono incompatibile anche con la maggior parte delle borracce, ad eccezione del Bontrager Voda 15 Flacone da 444 ml. Il piccolo 9.9 non accetta affatto una bottiglia d’acqua a causa dei problemi di spazio derivanti dal modulo AirWiz sull’ammortizzatore RockShox Super Deluxe Reactiv Thru-Shaft.
Il telaio del 2022 mantiene il Mino Link, il linguaggio Trek per un chip flip situato nell’interfaccia del supporto del sedile a bilanciere. Ciò offre alla bici due possibili configurazioni geometriche come una 29er completa e consente anche di sostituire la ruota posteriore con una ruota da 27,5 “senza pasticciare con la geometria della bici pure tanto.
Rail Stock 29″ Configurazione
Ruotare il Mino Link nella posizione alta ovviamente aumenterà l’angolo del tubo sterzo e aumenterà l’altezza del movimento centrale.
Tutti i frame Rail 9.8 e 9.9 verranno spediti nella configurazione 29er completa, con il Mino Link impostato sulla posizione Low. Ciò conferisce alla bici un angolo di sterzo di 64,6°, appena 0,3° più lento rispetto all’HA della bici del 2021; a malapena degno di nota, davvero. Più notevole è l’angolo effettivo del tubo sella di 77,1°, 2,1° più ripido, che fa sedere i fianchi del pilota in una posizione più potente sopra il movimento centrale per una pedalata più efficiente.
Grafico 2022 della geometria Trek Rail 9.9 e 9.8 in basso (posizione azionaria)
| S | m | l | XL | |
| Portata | 436.3 | 456.3 | 491.3 | 521.2 |
| Pila | 624.8 | 629.3 | 642.8 | 656.3 |
| Efficace lunghezza del tubo orizzontale | 579.2 | 600.2 | 638.3 | 671.5 |
| Lunghezza foderi orizzontali | 446.7 | 446.7 | 446.7 | 446.7 |
| Angolo del tubo sterzo | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 |
| Lunghezza del tubo sterzo | 105 | 110 | 125 | 140 |
| Angolo efficace del tubo sella | 77.1 | 77.1 | 77.1 | 77.1 |
| BB Drop | 27.1 | 27.1 | 27.1 | 27.0 |
| Altezza BB | 346.4 | 346.4 | 346.4 | 346.5 |
| Standover | 760.7 | 772.7 | 769.7 | 767.8 |
| Interasse | 1213.4 | 1235.5 | 1277.0 | 1313.4 |
| Centro anteriore | 768.0 | 790.1 | 831.5 | 868.0 |
| Forcella A2C | 576 | 576 | 576 | 576 |
| Spostamento della forcella | 43 | 43 | 43 | 43 |
| Sentiero | 129.6 | 129.6 | 129.7 | 129.7 |
Configurazione triglie di rotaia
La 29er di serie non sarà per tutti, soprattutto se ti ritrovi a essere ronzato dalla gomma posteriore nelle discese ripide o senti il bisogno di curve più scattanti.
Se hai intenzione di trillare il tuo Trek Rail 2022, il marchio consiglia vivamente di cambiare anche il Mino Link in posizione alta. Come mai? Per compensare la posizione dell’asse posteriore inferiore, in particolare l’altezza del movimento centrale inferiore e gli angoli più lenti che ne derivano. Il passaggio a una ruota posteriore da 27,5″ ha comunque un impatto su queste misurazioni; ti ritroverai con un angolo di sterzo di 63,9°, un angolo del tubo verticale di 76,4° e un’altezza del movimento centrale di 336 mm, 10 mm più bassa della 29er di serie.
2022 Trek Rail 9.9 e 9.8 Geometry Chart Mullet Configuration (posizione alta)
| S | m | l | XL | |
| Portata | 428.0 | 448.1 | 483.2 | 513.2 |
| Pila | 630.5 | 635.2 | 648.9 | 662.6 |
| Efficace lunghezza del tubo orizzontale | 581.0 | 602.1 | 640.2 | 673.4 |
| Lunghezza foderi orizzontali | 446.7 | 446.7 | 446.7 | 446.7 |
| Angolo del tubo sterzo | 63.9 | 63.9 | 63.9 | 63.9 |
| Lunghezza del tubo sterzo | 105 | 110 | 125 | 140 |
| Angolo efficace del tubo sella | 76.4 | 76.4 | 76.4 | 76.4 |
| BB Drop | 27.1 | 27.1 | 27.1 | 27.0 |
| Altezza BB | 336.3 | 336.2 | 336.0 | 335.9 |
| Standover | 751.9 | 763.8 | 760.6 | 758.4 |
| Interasse | 1213.4 | 1235.5 | 1277.0 | 1313.4 |
| Centro anteriore | 768.0 | 790.1 | 831.5 | 868.0 |
| Forcella A2C | 576 | 576 | 576 | 576 |
| Spostamento della forcella | 43 | 43 | 43 | 43 |
| Sentiero | 135.4 | 135.3 | 135.1 | 135.0 |
In concomitanza con questi aggiornamenti della geometria, Trek ha ottimizzato il telaio in carbonio OCLV (Optimum Compaction Low Void) per ospitare quella massiccia batteria da 750 Wh, aumentando anche il diametro del tubo sella a 34,9 mm e allargando il tubo sterzo a 1,8 “per migliorare la rigidità. Anche l’angolo di sterzata è notevolmente aumentato da 58° a 72° grazie a Knock Block 2.0. È compatibile con il chip a raggio infinito, ma Trek consiglia di continuare a utilizzare il chip Knock Block per proteggere il display KIOX. Il che ci porta a…
Sistema intelligente Bosch
Il motore Bosch Performance Line CX è alimentato da un PowerTube da 750 Wh sui telai M, L e XL; il piccolo si adatta solo alla batteria da 625 Wh
Trek vanta che il nuovo Rail vede un’integrazione migliore che mai del motore BOSCH Performance Line CX, con la bici, il display KIOX e l’app Flow sul tuo smartphone.
Attiva la modalità camminata utilizzando il telecomando LED Bosch Smart System quando hai bisogno di un po’ di assistenza per spingere la bici verso l’alto
Un punto culminante del nuovo sistema è il nuovo LED Remote. È responsabile della connessione della Rail eMTB, tramite Bluetooth, all’app Flow sul tuo Smart Phone. Ciò ti consente di vedere una serie di informazioni sulla tua corsa, più di quanto il display KIOX sia in grado di mostrarti, in movimento. L’app Flow funziona anche con software di terze parti, quindi puoi caricare i tuoi dati su Apple Health; Bosch sta attualmente lavorando all’integrazione con Strava, Komoot e altre piattaforme popolari.
Tramite l’app Flow è possibile visualizzare e regolare la velocità massima, la coppia massima, la dinamica e il supporto per ciascuna modalità di pedalata assistita. Man mano che il software migliora, puoi ricevere aggiornamenti “over-the-air” tramite l’app Flow, in modo che la tua eMTB sia sempre aggiornata.
Il LED Remote ha cinque LED che ti consentono di conoscere lo stato di carica della batteria. Questi sono codificati a colori, quindi ti dicono anche quale modalità di servoassistenza stai utilizzando. Il display KIOX 300 aggiornato ora è completamente privo di pulsanti; questo perché è il LED Remote che commuta tra i diversi display. Ciò ha reso il sistema un po’ più sicuro, poiché ora non è necessario allontanare la mano dal manubrio per scorrere le diverse schermate quando si cercano le informazioni di guida desiderate.
Sospensioni RockShox AirWiz e TyreWiz 2.0
Il modello Trek Rail 9.9 del 2022 è la prima bici a beneficiare di RockShox AirWiz, un prodotto esclusivo di Trek. La forcella ZEB Ultimate e l’ammortizzatore Super Deluxe Reactiv Thur-Shaft ottengono entrambi un modulo AirWiz. Utilizzando un sistema a semaforo, AirWiz è progettato per fornire al pilota un feedback immediato sulla pressione dell’aria delle sospensioni; come un controllo automatico prima della corsa.
Dall’app SRAM AXS sul tuo smartphone, puoi indicare ad AirWiz l’intervallo di pressione dell’aria desiderato. Se la pressione della forcella o dell’ammortizzatore non rientra nell’intervallo preimpostato, la spia sarà rossa, a indicare che è necessario un rabbocco. Se la luce è verde, allora sei a posto.
Questo è non uno ShockWiz integrato. Data la proprietà di SRAM del dispositivo di configurazione delle sospensioni, tuttavia, ci chiediamo se AirWiz si evolverà in quello. Sembra certamente possibile, date le capacità della telemetria MIND di Mondraker, anche se utilizza sensori di campo magnetico, al contrario della pressione dell’aria, per misurare l’utilizzo del viaggio.
Il Trek Rail 2022 vede anche il debutto del TyreWiz 2.0, un’esclusiva delle ruote Bontrager. Come AirWiz, anche TyreWiz 2.0 utilizza un sistema a semaforo. Preimposta la pressione dei pneumatici desiderata nell’app SRAM AXS e sei pronto per partire. Anche in questo caso, il verde indica che le tue pressioni sono corrette, mentre il rosso indica la necessità di un rabbocco. La base del dispositivo ha una forma complementare al cerchio del set di ruote Bontrager Line Pro 30 su cui si trova.
Prezzi e disponibilità
Ci sono tre modelli del Trek Rail 9.8 2022 dotati del Bosch Smart System; GX, XT e GX AXS. Il GX e l’XT hanno un prezzo al dettaglio suggerito di $ 8.999,99 USD, mentre il modello GX AXS con cambio elettronico e reggisella telescopico Reverb AXS ha un prezzo di $ 9.999,99 USD.
Solo le bici Trek Rail 9.9 del 2022 ottengono le sospensioni RockShox AirWiz; il 9.9 XTR viene venduto a $ 12.499,99 USD mentre il modello XX1 AXS ti farà guadagnare $ 13.499,99 USD.
