Se guidi i rotori dei freni Centerlock, cadi in due campi: quelli che non hanno avuto problemi e quelli che si sono staccati durante un giro. Sebbene ci siano un paio di mini strumenti che possono serrare nuovamente un bullone Centerlock, la soluzione migliore è non lasciarlo allentare in primo luogo, ed è su questo che Trickstuff sta lavorando.
Ma se te lo sei perso, dovrai aspettare. Trickstuff ci ha chiesto educatamente di rimuovere il kit Centerlock fino a quando non sono più vicini al lancio. Basti dire che è intelligente. Per ora, però, possiamo parlarvi dei loro freni aggiornati per bici da strada e mountain bike a 2 e 4 pistoncini…
Trickstuff ha aggiornato la sua pinza C22 a 2 pistoncini, destinata a bici da strada e gravel (e XC) con uno spazio di apertura delle pastiglie maggiore, aiutandolo a adattarsi meglio a più bici poiché lo standard di montaggio piatto non è, ehm, abbastanza standard. Quindi, c’è più spazio per regolarlo per evitare che il rotore si sfreghi sul corpo della pinza:
Gli hanno anche fornito un raffinato attacco per tubo Shimano, rendendo più facile collegare e riprodurre direttamente i tubi di quel marchio. Hanno anche versioni SRAM, ma ci siamo chiesti, perché qualcuno dovrebbe voler sostituire una pinza freno da strada Shimano? Dicono che abbia più potenza dei freni Shimano, ma ammettono che non tutti vogliono che i loro freni siano più potenti su una bici da strada. Ma se lo fai, ecco un’opzione.
È disponibile anche nelle versioni post-montaggio e c’è una nuova porta di spurgo con un dado separato per chiudere il flusso, in modo da poter collegare la siringa, quindi aprire la porta in modo che non perda.
Aggiornamenti simili, tra cui la spaziatura degli slot del rotore e la porta di spurgo, arrivano alla pinza per mountain bike C42 a 4 pistoncini.
Ottiene uno slot del rotore più ampio per semplificare il montaggio anche su una più ampia varietà di telai. Questi hanno anche una nuova forma del pad 850 che si abbina ai pad SRAM, quindi puoi trovare sostituzioni più facilmente, anche se dicono che le loro mescole sono più forti.
Noti quel profilo del rotore del freno dalla foto precedente? È bello e smussato per evitare che ti tagli, ma mostra anche lo spessore. Trickstuff’s afferma che i loro rotori dei freni sono più spessi della concorrenza, il che aiuta con la gestione del calore. I più piccoli da 140 mm e 160 mm hanno uno spessore di 1,85 mm e quelli da 180 mm e più grandi sono 2,05 mm.
Sono disponibili in due versioni, la SL mostrata direttamente sopra e quella normale per i ciclisti più aggressivi mostrata in cima a questo post. I pesi dichiarati per un rotore da 180 mm vanno da circa 120 g (SL) a 150 g (normale).
Al momento producono solo rotori a 6 bulloni, ma affermano che i rotori Centerlock sono in arrivo e incorporeranno il design di bloccaggio Center Block.
