Se ultimamente sei stato sul mercato per una nuova fat bike, potresti aver notato un’opzione relativamente nuova. Per anni le fat bike hanno tutte rotolato su ruote e pneumatici da 26″ (ad eccezione delle bici per bambini e delle dispari fat bike da 24″), ma ora c’è una nuova taglia in città: 27,5″. A questo punto abbiamo visto entrambe le bici completamente nuove come la Rocky Mountain Suzy Q e alcune Trek che sono state costruite specificamente attorno alle dimensioni, ma stiamo anche iniziando a vedere bici che erano 26″ sostituiti con ruote di dimensioni maggiori come quelle di Heller e Salsa.
Allora perché stiamo vedendo emergere una dimensione completamente nuova? Per lo più disponibile in 27,5 x 3,8″, il nuovo raccolto di pneumatici per fat bike misura vicino al diametro complessivo di uno pneumatico da 26 x 4,6″ ma senza la larghezza. Se parliamo di una bici che usava pneumatici da 26 x 4.0″, l’upsize a 27.5 x 3.8″ sarà simile al passaggio da una ruota da 27.5 a una da 29″ su una mountain bike. Meglio rollover, slancio, ecc.
Abbiamo anche sentito che la riduzione dell’altezza del fianco può avere un effetto positivo sulla trazione in determinate situazioni con meno rimbalzo. Rispetto a uno pneumatico da 26 x 4,6″ che ha lo stesso diametro effettivo, lo pneumatico da 27,5 x 3,8″ avrà un’altezza del fianco inferiore per uno pneumatico a profilo più basso. All’inizio di quest’anno a Saddle Drive, il Senior Product Manager di Salsa Joe Meiser ha affermato di essere stato in grado di eseguire pressioni più basse sugli pneumatici per bici da 27.5″ grazie alla loro parete laterale più rigida e ha ritenuto che migliorasse la trazione su piste innevate. Dovrebbe anche essere logico che i fianchi più bassi e più rigidi si tradurranno in migliori prestazioni in curva su percorsi duri durante tutto l’anno.
Ma come si accumulano effettivamente le gomme in termini di numeri? Eravamo curiosi come chiunque altro, quindi abbiamo chiamato tutti i pneumatici per bici grasse da 27.5 “su cui potevamo attualmente mettere le mani e un set di ruote in carbonio Whisky n. 9 da 80 W su cui montarle. Mentre le bici sono fuori uso da circa un anno, la maggior parte delle gomme sta appena iniziando a girare. Le opzioni che ci siamo assicurati per il test includono:
- Maxxis Minion FBF/FBR
- Mangiatore di torte Terrene
- Gemma della corona a V
- Bontrager Gnarwhal, Barbegazi e Hodag.
Tra i sette pneumatici, le larghezze includono 3.8, 4.0 e il Bontrager solo 4.5″.
Maxxis Minion FBF/FBR
Utilizzando lo stesso disegno del battistrada per bici grassa di base che ha reso questi pneumatici così popolari, la combinazione Maxxis Minion include FBF (anteriore) e FBR (posteriore). Quando si tratta di pneumatici per bici grasse da 27,5 “, i Minion sono disponibili nelle versioni da 60 e 120 TPI e le versioni da 120 TPI sono disponibili con fianchi standard o EXO. Vale la pena sottolineare che i pneumatici non EXO 120 TPI mostrati sopra non sono chiamati Tubeless Ready sul sito Web Maxxis (o ovunque sul pneumatico), ma si sono seduti e sigillati perfettamente sui cerchi Whisky No.9 80w utilizzati in il test.
Anche l’FBF è arrivato a 1.390 g, 10 g in meno di quanto dichiarato, mentre l’FBR era sorprendentemente più leggero di 170 g. Maxxis ottiene punti anche per il suo imballaggio: niente scatole giganti o buste di plastica, ma borse riutilizzabili. La versione 120 TPI EXO/TR ha un prezzo di $ 127 sul sito Maxxis.
Quando si tratta di larghezza misurata, questi erano anche i più vicini tra i pneumatici larghi 3.8″ alle dimensioni dichiarate. Misurati nel punto più largo mentre sono montati sui cerchi Whisky interni da 77 mm, gli FBF leggono 3,77 “e gli FBR erano proprio lì a 3,76”. A scopo di misurazione, ciascun cerchione è stato gonfiato a 25 psi per posizionare e allungare il pneumatico, quindi ciascuno è stato misurato a 8 psi.
Mangiatore di torte Terrene
L’ultimo pneumatico della gamma Terrene, il Cake Eater è disponibile in diverse misure tra cui 26×4.0, 26×4.6, 27.5×4.0 e 27.5×2.8, tutte chiodabili.
Terrene afferma che questi sono stati ispirati da pneumatici per auto invernali e hanno un’altezza del battistrada centrale inferiore con scanalature profonde e tasselli in curva aggressivi e borchiati. Come al solito, puoi guidarli senza borchie (o con il Tappi per prigionieri Terrene per riempire i buchi) o aggiungi il tuo schema di tacchetti preferito per una migliore presa su ghiaccio e neve.
Per i pneumatici da 27.5 x 4.0″, il Cake Eater è disponibile con o senza borchie con il loro involucro tubeless ready pieghevole per $ 120 / $ 200. In termini di larghezza, il Cake Eater sarebbe probabilmente meglio etichettato come un 3,8 “con una larghezza effettiva di 3,75”, che è molto vicino ai Maxxis Minion. Con 1279 g, la Cake Eater Light senza borchie è decisamente competitiva in termini di peso.
Vee Tire Co. Gemma della corona
Trapelato all’inizio di quest’anno a Saddle Drive sul nuovo Heller Bloodhound, il Vee Tire Co.
La Crown Gem fa parte della loro gamma sempre crescente di pneumatici per fat bike. Nemmeno sul sito web di Vee Tire Co., abbiamo ancora messo le mani su un primo campione del pneumatico da 27,5 x 3,8″. Utilizzando una versione sovradimensionata del battistrada per bici da trail Crown Gem, la versione per bici grassa arriva a 1387 g.
Utilizzando una carcassa Tubeless Ready da 120 TPI, la Crown Gem presenta la mescola Vee’s Silica per una migliore presa in condizioni di neve/bagnato. Ancora una volta montato sul cerchio interno in carbonio Whisky da 77 mm, lo pneumatico misurava 3,69″ di larghezza.
Bontrager Gnarwhal, Hodag e Barbegazi
Bontrager ha la più ampia gamma di pneumatici per fat bike da 27,5″, il che ha senso dato che sono andati all-in su 27,5″ fat per il 2018. Non solo Trek ha un certo numero di fat bike con pneumatici da 27,5 x 3,8″, ma hanno anche ne hanno alcuni costruiti attorno ai pneumatici molto più grandi da 27,5 x 4,5 “che solo Bontrager offre al momento.
L’Hodag è essenzialmente una versione da 27.5″ del loro precedente pneumatico per fat bike che offre una bassa resistenza al rotolamento e un peso relativamente leggero. Con un prezzo di $ 119,99, lo pneumatico è arrivato a 1265 g sulla nostra scala in una dimensione di 27,5 x 3,8 “. Bontrager valuta tutti i suoi pneumatici per fat bike allo stesso modo, indipendentemente dalle dimensioni, a $ 119,99, ma se vuoi aggiungere le borchie costano $ 224,99.
Misurando 3,67″ sui cerchi Whisky, l’Hodag era il pneumatico più piccolo etichettato come 3,8″ in prova, ma solo 0,02″ più stretto del Vee Crown Gem.
Dal momento che ci è stato inviato solo uno di ogni pneumatico, per scopi di misurazione abbiamo combinato l’Hodag nella parte posteriore con il 27,5 x 3,8″ Gnarwhal nella parte anteriore. Uno pneumatico più aggressivo e chiodabile, lo Gnarwhal è offerto in entrambe le larghezze da 3,8″ e 4,5″. La versione da 3,8 “è arrivata a 1334 g.
Il più piccolo Gnarwhal misurava un po’ più grande dell’Hodag a 3,69″ di larghezza, ma sono ancora piccoli per il gruppo.
Infine, il Barbegazi e lo Gnarwhal costituiscono il segmento 27,5 x 4,5″ per Bontrager con lo Gnarwhal che è la versione più aggressiva e chiodabile dei due. Per questo motivo, lo Gnarwhal 4.5″ è sostanzialmente più pesante con 1506 g rispetto a 1253 g. Ciò rende il Barbegazi uno dei pneumatici per fat bike da 27.5 “più leggeri disponibili nonostante sia anche uno dei più grandi.
Come ci si aspetterebbe, i pneumatici Bontrager da 4,5″ hanno misurato il più largo di tutti i test, ma non sono abbastanza larghi 4,5″. Infatti, quando montati sui cerchi interni Whisky da 77 mm, misuravano solo 4,21″ per il Gnarwhal e 4,13″ per il Barbegazi. Questo è ancora un aumento sostanziale rispetto ai pneumatici da 3.8/4.0″, ma mostra solo quanto la larghezza del pneumatico nel mondo reale può variare da quella dichiarata.
Panoramica
Tuttavia, uno pneumatico più stretto di quanto dichiarato non è affatto male: per me significava che si adattava effettivamente al telaio Otso Voytek utilizzato per una piattaforma di prova qui. Inizialmente, mi aspettavo di montare i pneumatici da 4.5″ sui cerchi e di misurarli senza installarli effettivamente nel telaio poiché ho pensato che non si sarebbero adattati. Invece, si adattano effettivamente con spazio libero quando gli abbandoni sono nell’impostazione più lunga, il che è una distinzione molto importante. La Voytek è una bici rara che si adatta a un’ampia gamma di pneumatici grazie alla posizione del forcellino regolabile in 3 posizioni. Non aspettarti che le gomme per bici grasse da 4,5″ si adattino a tutte le bici grasse là fuori.
Effetto sull’altezza del movimento centrale
Uno dei motivi principali di questo riepilogo è che alcune aziende come Heller e Salsa stanno vendendo biciclette che utilizzavano ruote per bici grasse da 26 “e pneumatici con 27,5” nell’anno modello in corso senza apportare modifiche alla geometria del telaio. Volevamo sapere cosa significava in termini di altezza del movimento centrale: i pneumatici da 27.5″ aumenterebbero l’altezza del movimento centrale rispetto a 26″?
Per scoprirlo, abbiamo impostato i forcellini della Otso Voytek nella posizione più lunga in modo che tutte le gomme si inserissero nel telaio. Quindi abbiamo montato ciascuna combinazione di pneumatici sulle ruote Whisky No. 9 80w da 77 mm di larghezza per 27.5″ o sulle ruote HED BAD larghe 76 mm per 26″. Da lì abbiamo misurato l’altezza al centro del perno di manovella utilizzando una squadra di inquadratura e la stessa posizione della bici su una superficie piana. Non sarà perfettamente preciso, ma è abbastanza preciso da avere un’idea generale di qualsiasi cambiamento nel diametro del pneumatico. Inoltre, poiché viviamo negli Stati Uniti e utilizziamo ancora misurazioni arcaiche, il quadrato dell’inquadratura aveva solo misurazioni imperiali, quindi dovevano essere convertite in metriche.
Se il tuo obiettivo è confrontare pneumatici da 27,5 x 3,8″ con 26 x 4,6″, allora sono davvero molto simili nel diametro effettivo. In effetti, la combinazione 26 x 4.6″ 45NRTH Flow/Dunderbeist aveva esattamente la stessa altezza BB della combinazione Maxxis Minion FBF/FBR.
Ma se stai schiaffeggiando un set di ruote e pneumatici da 27,5 x 3,8 “in un telaio pensato per 26 x 4,0”, vedrai il movimento centrale sollevato un po’. Quanto dipende dalle gomme in questione visto che variano molto su tutta la linea. Ma se esci dal nostro controllo che era un Van Helga 26 x 4.0″ 45NRTH che misurava 303.2 mm per l’altezza del movimento centrale, stai guardando un ulteriore 6-11 mm per i pneumatici 27.5 x 3.8/4.0″. In questo caso finiresti con un rollover migliore, ma un BB più alto potrebbe avere un effetto sulla maneggevolezza. Alla domanda sulla modifica, Salsa ha dichiarato che dopo un bel po’ di test su 29 x 3.0″ e 27.5 x 4.0″ che hanno numeri di rollout simili, ritengono che la modifica dell’altezza del movimento centrale migliori effettivamente la maneggevolezza delle ruote e dei pneumatici più grandi .
È stato anche interessante vedere che, almeno in termini di Otso Voytek, è possibile utilizzare sia pneumatici da 27,5 x 3,8 che 27,5 x 4,5″ con la stessa altezza del movimento centrale utilizzando diverse impostazioni del forcellino. Quando i pneumatici da 3,8 “sono stati montati nell’impostazione del forcellino in avanti (non mostrata nella tabella), avevano un’altezza del movimento centrale che era molto vicina ai pneumatici da 4,5” quando montati nell’impostazione del forcellino più posteriore. Semmai, questo test ha mostrato il valore di avere una bici grassa con forcellini regolabili che alterano l’altezza del movimento centrale in modo da poter compensare la grande differenza nel dimensionamento degli pneumatici se vuoi davvero controllare come va la tua bici.
Porta via
Ruote e pneumatici per bici grasse da 27,5″ sono più grande di molti 26″ – ma forse non tanto quanto ci si aspetta. In questo gruppo, i pneumatici da 27,5 x 4,5″ erano di gran lunga i più alti, aggiungendo altri 6 mm di altezza BB al pneumatico da 27,5″ successivo più vicino. Ma in termini di 27,5 x 3,8 “e i più grandi pneumatici per bici da 26”, hanno un diametro piuttosto vicino. Lo scambio di pneumatici da 27,5 x 3,8 “per una bici costruita attorno a pneumatici da 26 x 4,0” comporterà probabilmente una modifica dell’altezza del movimento centrale, aggiungendo 6-11 mm.
Per quanto riguarda la corsa in sé, abbiamo ancora molto da fare in 27,5″ ma i nostri risultati iniziali sono contrastanti. I fianchi più corti contribuiscono sicuramente a migliorare le curve e a ridurre il rimbalzo, e si sentono un po’ più veloci, ma in termini di galleggiamento e aderenza su terreni sconnessi, i grandi pneumatici da 26 “si sentono ancora come se avessero un vantaggio. Abbiamo ancora un sacco di armeggiare ancora da fare, incluso l’esecuzione di pressioni più basse di quelle che avremmo su 26″, quindi conserveremo il nostro giudizio ufficiale per dopo. Per ora, però, sembra che le ruote e le gomme da 27,5″ siano più adatte alle fat bike che verranno utilizzate per le corse o per le corse tutto l’anno, mentre il grande 26″ è ancora la risposta per l’esplorazione del back country o per una guida più specializzata in sfide, sciolto, condizioni.
Lungo la strada, non saremmo sorpresi di vedere le bici grasse da 27.5″ sostituire completamente le build da 26 x 4.0″, ma sospettiamo che le bici da 26 x 4.6 o 4.8″ rimarranno in circolazione almeno per il prossimo futuro.
