La Blur Tr è la bici che tutti amano amare. La bici da trail da viaggio da 125 mm, che si trova da qualche parte nel comportamento tra i modelli Blur XC e LT, è gradualmente cresciuta in popolarità. La sua presenza nella scena dell’enduro, sul podio e presso il trail head locale la dice lunga sulle sue capacità.

Sfortunatamente, la sua disponibilità solo in carbonio ha tenuto questo piccolo assassino di faretra fuori dalla portata finanziaria di chiunque, fino ad ora. Dopo oltre un anno di speculazioni, la versione in alluminio a lungo vociferata è stata finalmente rilasciata.

Abbiamo immediatamente chiamato Santa Cruz e offerto un rene in cambio di una bici dimostrativa. Ne valeva la pena?

Il peso

Il peso dichiarato sul nuovo telaio è di 6,57 libbre dichiarate. Se credi alle affermazioni del produttore, con la versione in alluminio ottieni circa 1,89 libbre di bici in più per quasi $ 800 in meno!

Il nostro giro dimostrativo, che è stato decorato con un gruppo XT completo e mozzi DT Swiss 350 allacciati a cerchi WTB i23, è stato preso in prestito da un demo TRc. Di conseguenza, Santa Cruz Bikes ci ha chiesto di non concentrarci sulle specifiche, ma il kit di costruzione completo sulla nostra bici è paragonabile al kit di costruzione SPX xc da 26,24 libbre da $ 5.295 USD (con l’opzione ammortizzatore rivestito Kashima). La differenza principale tra i due sembra essere la selezione degli pneumatici. La costruzione di fabbrica è calzata con pneumatici Maxxis Crossmark 2.1 Tubeless. Il nostro è arrivato con un set di 2.3 Tubeless High Rollers (con tubi) che devono essere rotolati di recente attraverso un mucchio di letame.

Il nostro Blur TRa, con il fango appena lavato e un set di pedali Straightline Amp da 330 grammi, pesava 30 libbre sulla nostra bilancia Park Tools DS-1.

Telaio

Il nuovo telaio in alluminio Blur TR racchiude tutto ciò che i meccanici e i ciclisti hanno imparato ad amare della TRc. Tutto, dalla geometria all’artigianato di alta qualità, è identico al suo gemello fraterno leggero.

Data l’opportunità, le chiavi professionali tenderanno a decantare poeticamente le pinze di bloccaggio sugli assi del perno, le porte del grasso e la possibilità di accedere facilmente a queste due caratteristiche dal lato opposto alla trasmissione.

Il telaio ha guide regolari per il montaggio di un reggisella telescopico. Il nostro impianto di revisione di pre-produzione non aveva un’opzione per il percorso invisibile, ma i telai di produzione avranno la porta invisibile situata sul tubo sella appena sopra la giunzione BB. aggiornato il 14/02/13

Se ti piace usare le pedivelle Shimano o non sei venduto su movimenti centrali press fit, trovare un guscio BB filettato su una nuovissima mountain bike di fascia alta ti farà sorridere.

Il telaio ha anche supporti ISCG05 per soddisfare tutte le esigenze di ritenzione della catena.

Il Carbon TRc è stato un candidato popolare per le conversioni 650B. La nuova versione in alluminio offre anche molto spazio per le ruote tweener.

Il telaio ha due posizioni per i supporti della bottiglia d’acqua: nella parte inferiore e superiore del tubo obliquo. Sebbene tu possa montare solo una bottiglia d’acqua sopra la parte superiore del tubo obliquo se acquisti un telaio di dimensioni ridotte.

Tutta questa bontà dell’alluminio costa $ 1925 rispetto alla versione in carbonio da $ 2,698. Uno shock Kashima Coated per entrambe le opzioni di telaio costa $ 205 aggiuntivi.

Impressioni di guida

La Blur TR è un’anomalia, è da qualche parte tra una bici aggressiva per i ciclisti di fondo e una bici da fondo per i discesisti. Nelle tre settimane in cui l’abbiamo frustata, ha fatto di tutto, dagli allenamenti di sci di fondo con il team HS locale alle corse in navetta con un camion pieno di bici da viaggio da 8 pollici.

La piccola bici non è mai stata un ostacolo in salita o in discesa grazie alle sue sospensioni ben composte. La piattaforma VPP ha ottime caratteristiche di pedalata. È così buono che non abbiamo quasi mai tolto l’ammortizzatore dalla modalità di discesa, anche se si notava un leggero movimento del pedale quando si scendeva dalla sella. Le sospensioni si sono comportate eccezionalmente bene anche durante la discesa su terreni rocciosi. Colpi a bordo squadrato e sezioni fuori camber dove irrilevanti. La sospensione altamente capace ha assorbito tutto allo stesso modo. Questa bici sembra avere più viaggi di quanto suggeriscano i numeri.

Gli angoli allentati sono ciò che entusiasma davvero le persone per questa bici. Con un asse da 501 mm alla forcella corona, l’angolo del tubo sterzo si trova a 68 gradi relativamente allentati. È abbastanza rilassato da far vagare leggermente l’avantreno quando si sale su tiri ripidi e tecnici, ma perfetto per raddrizzare i berm ad alta velocità.

La caratteristica più notevole di questa bici è la sua stabilità a qualsiasi velocità. Sebbene la bici non segua come una bici da discesa su una corsa in navetta, il telaio non ha mostrato alcuna flessione durante la svolta ed era perfettamente in grado di mantenere una linea. Questa è una bici che sembra piantata. Ama stare a terra. Se sei più un joe medio del fratello della coppa del mondo, potresti trovarti a lottare per uscire manualmente dai berm o aprire la tua linea preferita attraverso un giardino roccioso. Per un fotogramma con la reputazione di essere una reincarnazione più aggressiva del Blur 4x, sono rimasto sorpreso dalla mancanza di giocosità.

L’unità di recensione in alluminio che Santa Cruz ci ha prestato pesava trenta libbre, mentre una tipica costruzione TRc di fascia alta peserà tra 23 e 25 libbre. Questa bici sarebbe un animale completamente diverso se fosse più leggera di cinque libbre. La rigidità tra i due telai è paragonabile ma il peso rappresenta la più grande differenza tra le due versioni.

Di conseguenza, la Blur TR è una bici da 5 pollici di grande successo, ma non è il demone del trail a cui l’entusiasmo mi aveva fatto credere. È veloce, è stabile ed è molto ben bilanciata, ma non è il divertimento più divertente che abbia mai avuto su una bici. È più pedale che pop. Se sei un ciclista di cross country alla ricerca di qualcosa di più capace o un ragazzo in discesa che cerca di accumulare chilometri e fare qualche gara di enduro, questa è la bici.