Per il 2013, Rockshox ha abbandonato la tecnologia della molla Dual Air a favore dei sistemi Solo Air su tutta la linea.
Per i non familiari, Dual Air ha fornito valvole separate per le camere d’aria positive e negative, consentendo di regolare con precisione la sensazione di corsa iniziale della forcella esercitando una pressione leggermente maggiore o minore nel negativo. Personalmente, ho preferito eseguire l’impostazione consigliata per il mio peso in positivo, quindi aggiungere 5-10 psi a quel numero in negativo. Ciò ha conferito alle loro forcelle una sensazione molto elastica su piccoli dossi senza influire sulle prestazioni dei grandi colpi.
Il product manager di SID, Jed Douglas, ha affermato che la mossa ha consentito loro di semplificare il sistema rimuovendo la seconda valvola dell’aria e alcuni bit interni. Un vantaggio collaterale è che consente di risparmiare circa 10 g di peso non sospeso. Risparmio di grammi a parte, non ero così entusiasta di perdere la capacità di mettere a punto la mia configurazione. Ho condiviso questa preoccupazione con Jeremiah Boobar, uno degli ingegneri delle sospensioni di Rockshox, e ha detto che hanno preso questa preoccupazione nei test sui prodotti, ma sono rimasti davvero soddisfatti del risultato, dicendo che le forcelle si sentono bene o meglio di prima.
Ho ricevuto una forcella SID XX World Cup per test a lungo termine e sta sostituendo una forcella Dual Air SID XX sulla mia Niner Jet 9 RDO per un confronto diretto tra le diverse molle pneumatiche. Quindi, come fa Solo Air a impostare la camera negativa? Ha funzionato bene e mi ha reso un credente? Rimbalza oltre la pausa e vedi…
PESI E DETTAGLI
L’unica modifica sostanziale alle forcelle del 2013, in particolare SID, Reba e Revelation, è il passaggio a Solo Air. Le opzioni di smorzamento rimangono le stesse e sono descritte in dettaglio in fondo a questo post. Gli steli in lega sono da 32 mm e la fusione inferiore è in magnesio.
La camera d’aria negativa è impostata tramite una valvola di ritegno incisa all’interno delle gambe. Come un ammortizzatore posteriore, la piccola valvola lascia scivolare l’aria dalla camera positiva a quella negativa durante la compressione quel tanto che basta per mantenere equalizzata la pressione dell’aria di entrambe le camere. Quando si imposta la forcella per la prima volta, impostare la pressione dell’aria, comprimerla con forza alcune volte, quindi ricontrollare la pressione. Ho dovuto aggiungere qualche psi dopo averlo compresso. Perché? Poiché la forcella deve spostarsi abbastanza in profondità nella sua corsa affinché lo stantuffo attraversi la valvola di ritegno, e una volta compressa, parte dell’aria dal positivo entra nella camera negativa (molto più piccola) e quell’aria deve essere sostituita .
Per le forcelle della Coppa del Mondo, ottieni una corona e un cannotto interamente in carbonio. Rispetto ai vecchi SID con corona interamente in carbonio, le versioni più recenti (attuali) hanno una corsa della corona in metallo su cui appoggiare la corsa della cuffia.
L’arco è scolpito e piuttosto attraente. I gradienti di abbassamento per entrambe le opzioni di corsa sono sugli steli: le forcelle SID 29er sono disponibili con 80 mm o 100 mm. Sono regolabili internamente aggiungendo o rimuovendo un distanziatore, che è un’operazione abbastanza semplice (l’ho fatto una volta). Il mio è stato impostato a 100 mm, proprio dove ne avevo bisogno.
Il fondo della forcella è un po’ più pulito senza la valvola dell’aria negativa. La manopola rossa di regolazione dell’estensione è grande e facile da girare anche con i guanti a dita intere.
La forcella con cannotto non tagliato pesava 1.565 g, che include il blocco remoto idraulico X-Loc … che è quello che viene fornito con le forcelle XX.
Rockshox ha anche recentemente iniziato a spedire tutte le forcelle e gli ammortizzatori con un kit di ricostruzione incluso nella confezione, mentre i modelli XX ricevono un kit di spurgo di base per mantenere il corretto funzionamento del telecomando. Nell’anno e nel cambio ho avuto il mio SID XX non ho mai avuto problemi con il tubo del telecomando, ma è bello che sia incluso.
PRIME IMPRESSIONI
Ho impostato la pressione dell’aria a 120 psi, l’impostazione consigliata per 180 libbre. Questo è il mio, uh, peso del nekkid, ma è dove generalmente imposto il mio SID del 2012. Per il primo giro, ho messo sia la pressione dell’aria positiva che quella negativa a 120 psi e ho fatto un giro al Country Park di Greensboro, NC, che è un fantastico percorso XC. Poi sono entrato nel parcheggio, ho cambiato le forche, ho impostato l’aria positiva a 120 psi e ho ripreso il sentiero. Il tempo totale tra i giri di guida è stato inferiore a 20 minuti. L’ho fatto per ottenere un’impressione sincera e sincera del Dual Air rispetto al Solo Air.
Il verdetto? Entrambe le forcelle sono finite esattamente al 25% di abbassamento, il che è stato un buon inizio. Sul sentiero, entrambe le forcelle sembravano notevolmente simili… un’altra spinta nella giusta direzione. Il root drop mostrato sopra arriva dopo una bella curva ad alta velocità. Se non ti fermi, le ruote rotoleranno via dai tronchi iniziali e colpiranno la grande radice inferiore prima di proseguire. È un piccolo test della capacità di una forcella di sopportare colpi successivi ad alta velocità. Proprio dietro la curva c’è un tratto di 40 piedi di radici in rapida successione su una leggera salita. In altre parole, è una sezione a velocità media di colpi e urti costanti e il SID lo gestisce bene. Il recupero tra i colpi è rapido senza essere rimbalzante, quindi è facile mantenere il controllo… esattamente quello che vuoi da una forcella XC.
Il Solo Air SID del 2013 sembra leggermente più elastico, ma non in modo negativo. Mi aspettavo quasi che il movimento della forcella fosse un po’ più rigido perché era appena uscito dalla scatola, ma le guarnizioni e le boccole non sembravano impiegare tempo per entrare. Il movimento è stato morbido al primo giro.
Oh, e il Keronite Grey sembra assassino sul Niner bianco/nero. Forse l’unica lamentela iniziale, se guardi la foto in cima al post, è che la corsa della corona in metallo distanzia troppo la forcella dal telaio, il che elimina l’aspetto a filo che la corona / cannotto in lega ha con questo e molti altri telai. Si dice che ci sia un distanziatore in gomma che lo avvolgerà per renderlo più snello, ma non l’abbiamo ancora visto di persona.
COSA FANNO I DIVERSI AMMORTIZZATORI:
Solo per riferimento, i quattro diversi ammortizzatori Rockshox nella linea SID sono:
RL e RLT sono gli ammortizzatori “di base”. RL si riferisce a Rebound e Lockout e offre una gamma di regolazione della compressione da completamente aperta a completamente bloccata.
L’RLT aggiunge Threshold, che aggiunge un limite regolabile dall’utente allo scarico quando la forcella è bloccata. Con l’RL, lo scarico è impostato al livello massimo (il più solido), l’RLT ti consente di impostarlo in modo che richieda meno forza per soffiare attraverso il Floodgate.
L’ammortizzatore XX è molto simile all’RL ma utilizza un telecomando idraulico per bloccarlo, ma elimina il campo di regolazione dello smorzamento della compressione. O è aperto o chiuso.
L’RCT3 damper è stato introdotto nel 2012 e offre tre impostazioni di compressione: aperto, pedale e bloccato. L’impostazione “pedale” ha un
Avrai anche una gamma di regolazione della compressione a bassa velocità nell’impostazione “Open”. La manopola assomiglia alla manopola Floodgate sull’RLT, ma controlla solo la compressione a bassa velocità. Floodgate è come una piattaforma e ha un livello preimpostato basso nell’impostazione “Pedal” e un livello preimpostato più alto nell’impostazione “Bloccato”. Internamente, c’è un ulteriore circuito di compressione ad alta velocità che utilizza shim stack, che fornisce un ulteriore livello di controllo del movimento per la forcella. È preimpostato e non regolabile dall’utente. È una sensazione più finemente sintonizzata, ma è anche il sistema più pesante. Detto questo, è solo leggermente più pesante.
Questi saranno gli stessi su Revelation, che utilizzano tutti il design del tubo a molla Motion Control DNA. Le forcelle Reba utilizzano il Motion Control originale. Funzionano in modo molto simile, ma il modello non DNA è un po’ più pesante e Rebas è disponibile solo in RL e RLT.
