Il produttore spagnolo di mountain bike in carbonio, Unno, ha rilasciato la sua prima eMTB; i Boo. Con 160 mm di escursione della ruota posteriore forniti dalla sua piattaforma di sospensione con punto di articolazione virtuale, il Boös sfoggia un motore Bosch CX Gen 4 con una batteria da 750 Wh alloggiata all’interno del tubo obliquo. L’eBike completa ti farà guadagnare € 9.995; alla fine sarà disponibile in tre dimensioni, ma solo una di queste sarà disponibile al lancio.
Unno Boös eMTB
L’Unno Boös si arrotola su una piattaforma a ruote miste; 29″ davanti e 27,5″ dietro
The Unno Boös è più che intrigante. Il fatto che sia un Unno basta a farci guardare due volte; questa eMTB segue le orme di alcune delle bici più interessanti di cui abbiamo parlato su AnguriaBike, tra cui la Unno Dash 130mm travel 29er, la hardtail Unno Aora sub 800g e la Unno Ever DH Bike, tutte ideate e realizzate dall’ex corridore di Coppa del Mondo di DH, Cesar Rojo.
Lo spazio per gli pneumatici sull’Unno Boos sembra essere al massimo con un Maxxis Minion DHRII da 27,5 “x 2,4”, in particolare sul ponte del sedile
Questa eMTB esegue un design di collegamento VPP, nuovo per Unno che in precedenza ha utilizzato piattaforme di sospensione a doppio collegamento nella sua gamma di mountain bike da viaggio più brevi. Come vediamo sulla Ever DH Bike, tuttavia, il suo ammortizzatore Fox X2 si trova all’interno di un tunnel creato dal tubo sella, appena sopra il motore Bosch. Funziona per mantenere il peso distribuito vicino al movimento centrale, creando una bici con un baricentro basso. Non è consigliabile che i motociclisti eseguano un abbassamento compreso tra il 30% e il 40%, su un ammortizzatore ad aria oa bobina.
La geometria di Unno Boös è interessante in quanto è abbastanza progressiva in alcuni modi, ma un po’ conservatrice in altri. In tutte le taglie del telaio S1-S3, la lunghezza del fodero orizzontale è costante a 450 mm, mentre le misure di portata sono indicate come 435 mm, 470 mm e 510 mm. L’angolo del tubo sterzo è di 64°, abbastanza standard per una bici con questi numeri di escursione, mentre il tubo sella si distingue per l’attenzione a 77°.
Il telaio Unno Boös ottiene cuscinetti EnduroMAX a doppia corona per i suoi cuscinetti Metric 7, che aiutano a supportare le forze radiali e assiali spinte attraverso il telaio
Il sito web di Unno dice, “C’è un pugno di spazio tra te e i bar, quindi una guida aggressiva è la benvenuta!”. Sebbene le cifre di portata siano generose e la lunghezza del centro posteriore più lunga incoraggerà sicuramente il peso attivo della ruota anteriore, temo che la lunghezza del tubo sella sarà un fattore limitante per l’aggressività con cui questa bici può essere guidata. Prendi la S1, ad esempio: non c’è da dire che sia adatta a ciclisti di statura inferiore a 175 cm. Mentre i ciclisti che sono molto vicini a quell’altezza potrebbero non avere alcun problema, i ciclisti più bassi di quelli che normalmente sarebbero abbastanza felici su una bici con una portata di 435 mm, potrebbero avere difficoltà con lo spazio sopra la sella.
Le biciclette Unno si distinguono per una serie di buoni motivi, uno dei quali è il loro telaio in carbonio super leggero made in Spain. L’Unno Boös non è diverso, con un peso dichiarato di 22,6 kg in S2 con le stesse specifiche viste in questo articolo.
Il telaio Unno Boös eMTB contiene 184 g di Oceanworks Nylon, una plastica riciclata composta per l’80% dai rifiuti oceanici
Prezzi e disponibilità
L’eMTB Unno Boös costa 9.995 € nel modello Race visto qui ed è disponibile solo in S2. Le taglie S1 e S3 saranno disponibili intorno a giugno 2022.
