Inserito il 13 settembre 2019 da Greg Kopecky
Venn produce una varietà di diversi cerchi in carbonio e stanno facendo un’affermazione audace sui loro ultimi copertoncini in carbonio per freni a cerchione: “I cerchioni dei freni a cerchio Venn non subiscono danni da calore”. Se ciò non bastasse, dicono che il loro Var 77 è il primo cerchio mai progettato dall’intelligenza artificiale autonoma. Cercando Elon Musk…
Ruote per copertoncino in carbonio con freno a cerchio Venn Var
Questa non è la prima volta che vediamo da Venn, che propone un’interessante struttura in carbonio a filamento singolo con avvolgimento di filamenti. Tuttavia, questa volta si tratta di ruote in carbonio per copertoncino con freno a cerchio resistenti al calore: la serie Var TCC. Utilizzando una matrice di resina ad alta temperatura e un complesso processo di post-polimerizzazione di 14 ore, affermano che “garantisce quasi che i tuoi cerchi rimarranno sicuri e funzionali in qualsiasi situazione del mondo reale quando si utilizzano pastiglie adeguate, freni ben regolati e tecnica di frenata appropriata”.
Oh, abbiamo detto che dicono che il Var 77 è il “primo cerchio mai progettato dall’intelligenza artificiale autonoma”?
Ci sono tre profondità disponibili nella serie Var: 35, 45 e 77 mm. Tutti utilizzano la stessa larghezza interna di 21 mm, posizionandoli all’estremità più ampia dello spettro per le ruote con freno a cerchione.
Come fanno a realizzare cerchi che non possono essere danneggiati dal calore della frenata? Ecco il download direttamente da Venn:
“Testiamo i nostri cerchi fino al cedimento prima di lanciarli sul mercato e seguiamo dopo che i cerchi e le ruote sono in uso per identificare qualsiasi possibile modalità di guasto e apportare i miglioramenti necessari.
Siamo ora felici di condividere che è fisicamente impossibile causare danni da calore ai nostri cerchi quando si guida la bicicletta.
I nostri sforzi per fondere i nostri cerchi sono falliti poiché in ripetuti tentativi di farlo tutto ciò che siamo riusciti a fare è sciogliere la camera d’aria e causare uno scoppio del pneumatico che ha posto fine ai tentativi.
Pertanto, anche se il cerchione non può essere danneggiato, è comunque importante lasciare che i cerchioni si raffreddino a sufficienza per evitare il cedimento del pneumatico – questo vale anche per i cerchi in lega”.
La chiave, secondo Venn, è un’elevata temperatura di transizione vetrosa, o Tg:
“Tg è la temperatura alla quale la matrice di resina epossidica altrimenti stabile che trattiene le fibre di carbonio in posizione si degrada efficacemente in modo irreversibile causando danni permanenti al materiale composito in fibra di carbonio, in questo caso un cerchio di bicicletta. L’unica fonte di calore significativa nei cerchioni delle biciclette è il calore generato dai freni a cerchione.
I cerchi dei freni a cerchio Venn Var sono dotati di resina ad alta transizione vetrosa (Tg) sviluppata su misura che resiste al rammollimento e alla perdita di proprietà meccaniche a temperature medie di 240° C
Tg non è un singolo numero, ma un intervallo determinato tramite calorimetria a scansione differenziale (DSC) e analisi termica meccanica dinamica (DMTA)). Un Tg così alto garantisce quasi che i tuoi cerchi rimarranno al sicuro e funzionali in qualsiasi situazione del mondo reale quando si utilizzano pastiglie adeguate, freni ben regolati e tecnica di frenata appropriata.
Venn afferma che ogni cerchio Var deve superare un rigoroso test di controllo della qualità che include il gonfiaggio a 150 psi, la tensione dei raggi a 130 kgf, un test di compressione radiale di 300 kg e altro ancora. Riferiscono inoltre di eseguire test in batch utilizzando l’imaging a raggi X per identificare potenziali problemi di laminazione prima che i cerchioni vengano rilasciati in natura.
La linea Var è disponibile con ruote complete o solo cerchione, a partire da $ 374.
