Vision porta le loro ruote stradali aerodinamiche al livello successivo con la nuova serie di corse Metron RS. Ispirato al continuo successo nel World Tour negli ultimi anni e guidato da feedback positivi dalla revisione della serie SL 2021, Vision continua a migliorare il loro livello di qualità e le migliori prestazioni pro-razza, pur mantenendo i prezzi al di sotto di molti dei loro concorrenti di alto livello.
Queste nuovissime ruote di Metron 45 e 60 RS combinano aerodinamica comprovata con raggi di carbonio più leggeri e più rigidi e hub più fluidi per creare una set aerodinamica premium con un rapporto costo-performance difficile da battere.
Vision Metron 45 e 60 Rs Carbon Sloke Aero Road Wheels
Metron è sempre stata la linea di ruote per bici da strada più veloce e aerodinamica di Vision. Ma per superare la sua posizione storicamente forte come marchio principalmente OEM, hanno dovuto spingere la busta nello sviluppo di ruote più elevate, più leggere, più rigide e meglio performanti. Per un marchio noto come le ruote che sono venute sulla tua bici, Vision sta combattendo duramente per dimostrare di poter fornire una ruota degna di aggiornamento e scelta su artisti del calibro di ENVE o ZIPP, per esempio.
E queste nuovissime ruote RS di Metron RS spazzate in carbonio fanno un argomento convincente.
Allora cosa c’è di nuovo?
Raggi più leggeri e più forti in carbonio
(Foto/visione)
Questa è la prima ruota di carbonio completa di Vision per combinare cerchi di carbonio con i raggi del carbonio.
Le nuove ruote RS (Racing Series) migliorano significativamente su rigidità e reattività grazie ai nuovi raggi del carbonio. Ma anche allo stesso tempo, hanno perso molto peso. Entrambe queste ruote sono chiare – sotto 1400 g per la ruota profonda da 60 mm e sotto i 1300 g per le ruote profonde da 45 mm.
(Foto/Road Bike Connection Spring – Mirror Media)
Il motivo per cambiare i raggi del carbonio è un equilibrio sia del risparmio di peso rispetto al raggio di acciaio inossidabile a lama premium (108 grammi in meno per set di ruote), sia per aumentare la resistenza alla trazione. La maggiore resistenza alla trazione del raggio di carbonio consente alla visione di costruire ruote con essenzialmente la stessa tensione, ma creare una maggiore rigidità e ruote più reattive/reattive.
I raggi sono un corpo Full UD Carbon con una sezione aerodinamica modellata e su ciascuna estremità un’interfaccia in lega con Hub & RIM. Quelle estremità in lega sono tenute meccanicamente in posizione con un design affusolato che non può separarsi. All’hub, si inseriscono in uno speciale slot a T. Al bordo, sembra capezzoli esterni convenzionali, ma quello che si vede effettivamente all’esterno è quella estremità in lega di fili dei raggi. E effettivamente stringi/regola i raggi dall’interno del letto del bordo tramite capezzoli interni nascosti. Non semplice, ma se danneggi un raggio, è sostituibile relativamente facilmente.
Nuovi profili aerodinamici di mezza profondità
Le nuove ruote dispongono di due nuovi profili di cerchioni aerodinamici con il naso contundente: 45 mm o 60 mm di profondità. Entrambi sono cerchi per tubeless per il tubeless con larghezza interna 23 mm e finiscono fino a 31,1 mm di larghezza (45 mm) o 33 mm (60 mm) nel punto più largo a circa 35 mm dai raggi.
Sono progettati per pneumatici più ampi – minimo 28 mm, ma con prestazioni aerodinamiche ottimizzate per la gamma da 30 a 32 mm che la maggior parte dei team professionistici preferisce al momento.
Anche nuovi hub PRS
Presentano anche nuovi hub PRS, hub in stile a cricchetto di Vision con un rapido coinvolgimento di 72 denti. Ma ora il nuovo design dell’hub V-1000 è più semplice di prima e non richiede strumenti per mantenere o sostituire i cricchetti. Le nuove ruote aumentano anche i cuscinetti in ceramica per una resistenza ridotta. E, naturalmente, gli hub hanno quella nuova interfaccia di parcheggio dritto proprietario per i raggi del carbonio a T per prevenire il windup.
Prestazioni aerodinamiche migliorate
(Foto/visione)
Per quanto riguarda l’aerodinamica, Vision afferma che le nuove ruote RS hanno una resistenza leggermente inferiore rispetto alle precedenti ruote di Metron SL della stessa profondità. Il test della galleria del vento di Vision mostra una riduzione della resistenza del 9% per la 45 RS rispetto alla 45 SL e la riduzione del 6% per il 60 RC contro il 60 SL.
I test hanno anche sorprendentemente sorprendentemente una forza laterale marginalmente più alta a causa dei raggi di carbonio più profondi. Ma alla fine, la differenza era minore, al punto che la visione la separava come impercettibile.
Alla fine, le prestazioni aerodinamiche delle ruote sono abbastanza simili tra la RS e la comprovata gamma SL, ma pur ora offre un peso molto più basso e una migliore rigidità laterale e torsionale e una reattività aggiornata.
Primi impressioni di guida
(Foto in sella a Spring Connection Bike Connection – Mirror Media)
Ho avuto la possibilità di guidare le nuove ruote su strade familiari in Toscana la scorsa settimana e sono innegabilmente rapidi sentimenti.
La grande affermazione dall’aggiornamento del carbonio è combinato più di 100 g di risparmi di peso per set di ruote, migliorando al contempo la rigidità complessiva delle ruote. Il risultato è così facilmente evidente la sensazione leggera mescolata con miglioramenti più difficili da quantificare nell’efficienza della pedalata e nell’accelerazione più rapida.
A meno di 1300 grammi, sembra sicuramente una leggera ruota di arrampicata mentre vai in salita. Ma non sembra esserci alcun compromesso di velocità rispetto al terreno rotolante o alla discesa rapida.
I raggi del carbonio sembrano anche dare una sensazione unica alle ruote che rispondono sia all’input del pedale, e tuttavia aiuta comunque a levigare piccoli frammenti di ronzio della strada.
È interessante notare che sembrava anche che i raggi del carbonio potessero aver smorzato parte del rumore caratteristico che si ottiene da una set di ruote aerodinamica mentre cavalca su asfalto testurito. Stavo cavalcando le ruote profonde da 45 mm – in genere una profondità più silenziosa – ma non posso dire di aver notato un rumore di carbonio profondo dalle ruote da 60 mm del mio amico che cavalcava accanto a me.
Eppure a proposito di rumore, il PRS Freehub è forte quando si costeggia. Personalmente posso apprezzare un hub ronzante. Gli hub rumori salvano vite umane, giusto? Ma alcuni potrebbero essere scoraggiati dal rumoroso Whirr di Coanding. Nel peggiore dei casi, puoi solo pedalare più difficile per farli silenziare di nuovo!
Vision Metron Rs – Prezzi, opzioni e disponibilità
Vision Metron 45 Rs
Queste nuovissime ruote RS Vision Metron di Vision Spoked sono ora disponibili dal tuo rivenditore FSA/Vision locale, in profondità di 45 mm o 60 mm.
Entrambi sono costruiti interamente a mano, caratterizzati da fori a spese modellate (non perforate) e ottengono una grafica di carbonio opaco ridotto di scarsa chiazza. (Glossy Silver Graphics sono solo team.)
Edizione team Metron 60 RS
Le nuove ruote Metron RS sono sicuramente più costose. Aumentano il prezzo di circa il 50% rispetto alle ruote SL a $ 2900 /3110 € per il bordo di 45 mm più bassi, o $ 3000 /3180 € per le ruote più profonde da 60 mm.
