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Whyte Bikes esiste dal 1999, ma due anni fa ha avuto un piccolo impulso. Tale spinta è arrivata sotto forma di una nuova “partnership strategica” e di investimenti da parte della società di investimenti britannica Cairngorm Capital Partners LLP.
Questo investimento ha anche dato una spinta al loro sviluppo di biciclette, che viene mostrato sotto forma del loro nuovo prototipo di eMTB. Secondo Whyte Bikes, questa è la prima bici sviluppata end-to-end sotto la nuova proprietà e stanno uscendo oscillando.
Sebbene il marchio non sia estraneo alle eBike, questa è la loro interpretazione dell’ebike da trail leggera, a coppia media e a piena potenza. Costruito attorno al nuovo sistema motore Bosch SX, prevede 55 Nm di coppia e circa 600 W di potenza di picco. Le bici complete includeranno una batteria interna da 400 Wh e un range extender opzionale la spingerà a 650 Wh. Il prototipo di cui sopra pesa 16,9 kg, ma Whyte ci dice che i modelli di produzione saranno un po’ più leggeri grazie a una finitura prevalentemente in carbonio UD.
Questa bici sarà costruita attorno a una forcella ammortizzata da 140 mm con 130 mm di escursione nella parte posteriore, mentre è prevista anche una versione più robusta da 150/140 mm. Il supporto dell’ammortizzatore inferiore nasconde una regolazione della geometria che consente di eseguire impostazioni BB alte o basse. C’è anche un collegamento dell’ammortizzatore aftermarket se si desidera utilizzare ruote di dimensioni miste: la bici è costruita intorno a 29/29 “, ma con lo scambio di collegamento è possibile eseguire 29/27,5”.
Essendo un’azienda britannica, Whyte Bikes deve sopravvivere in condizioni di bagnato adeguate e questa bici non sarà diversa. Ci è stato detto che tutto è sigillato: dal tubo sella, al tubo sterzo, alla porta di ricarica posizionata all’interno del telaio sulla parte anteriore del tubo sella per proteggerla dagli spruzzi. Tutti i cuscinetti sono rivestiti di fosfato e imballati con grasso marino, e sono anche coperti da una garanzia a vita sui cuscinetti pivot.
Il passaggio dei cavi è un’altra caratteristica interessante. Le bici di produzione verranno spedite con la linea del freno posteriore instradata attraverso la serie sterzo (con porte su entrambi i lati a seconda dell’orientamento del freno). Ma cosa succede se non si desidera che i tubi flessibili delle cuffie siano instradati? Il telaio ha anche porte di instradamento interne su entrambi i lati del tubo sterzo che sono sigillate dalla fabbrica con tappi di gomma. Se si desidera utilizzarli, è possibile aprire la spina corretta e quindi sostituire il coperchio dell’auricolare con una versione sigillata. Ci vorrà ancora del lavoro per reindirizzarlo, ma una volta fatto avrai il tuo percorso preferito.
Aspettatevi biciclette complete da costruire con reggisella telescopici a tutta lunghezza, freni a quattro pistoncini e barre da 800 mm. Aspettatevi di vedere quantità limitate della bici disponibili per la vendita questo dicembre, con la piena disponibilità prevista all’inizio della primavera 2024.
