Wilier ha una nuova e-bike da strada aerodinamica Filante Hybrid in carbonio che integra perfettamente un nuovissimo motore Mahle X20, ripristinando il punto di riferimento come il sistema di trasmissione per e-bike più leggero al mondo. Combinando la sensazione e la maneggevolezza della classica bici da strada Wilier Triestina con il supporto fluido del minuscolo motore del mozzo posteriore Mahle X20 e un espandibile 236Con la batteria nascosta nel tubo obliquo, la nuova e-bike Filante Hybrid può estendere le tue uscite su strada e all-road senza sentirti appesantito su una ingombrante e-bike.
Wilier Filante Hybrid e-bike da strada furtiva
c. Bike Connection Agency, foto di Rupert Fowler
La nuova e-bike da strada Wilier Filante Hybrid in realtà non sembra una e-bike, non ti sembra davvero di guidare una e-bike o pesa molto come la maggior parte delle e-bike. Ancora più leggero del suo simile predecessore Cento10 Hybrid, questo nuovo Filante Hybrid può essere costruito per spingersi più vicino alla soglia di peso di 10 kg/22 libbre, dandogli un vero colpo al titolo di bici da strada elettrica più leggera al mondo.
Il nuovissimo propulsore per e-bike Mahle X20 più leggero al mondo
Gran parte del segreto del miglioramento del nuovo Filante Hybrid sta nel nuovissimo sistema di trasmissione per e-bike con motore mozzo Mahle X20 made in Slovenia. Con un peso del sistema di propulsione completo di circa 3,2 kg secondo Mahle, si tratta di un risparmio di peso di quasi il 10% pur continuando a produrre gli stessi 250 W di potenza a ridotto un è aumentato uscita di coppia per una sensazione di guida su strada più naturale, che Wilier confronta con 60 Nm di coppia da un motore a trazione centrale (Mahle lo chiama 55Nm equivalente).
Questo nuovo sistema motore del mozzo posteriore X20 di diametro più piccolo si sposta anche su un perno passante standard da 12 mm, un montaggio della ruota senza problemi senza fili grazie a un forcellino autoallineante e corpi ruota libera intercambiabili per una migliore compatibilità della trasmissione. Funziona ancora con entrambi uno standard 236Wh batteria interna ed esterna 172Wh Range Extender batteria a bottiglia (entrambi hanno ridimensionato un capello dal sistema X35).
c. Wilier
Il nuovo sistema X20 ottiene anche sensori di coppia del movimento centrale migliorati per aumentare la potenza in modo più fluido per adattarsi all’input del pilota. E su questo nuovo Wilier, integra perfettamente il controller dell’unità principale iWoc in un cockpit in carbonio monoblocco e monta un nuovo cycling computer ANT+ Pulsar One per tenere traccia delle tue pedalate, potenza, dati sulla frequenza cardiaca e comunicare tutto l’e- dati di alimentazione del sistema.
L’autonomia su queste leggere biciclette elettriche da strada varia ampiamente a seconda del modo in cui le guidi. Ma dal momento che probabilmente trascorrerai la maggior parte del tuo tempo guidando al di sopra del limite di 25 km/h dell’UE, Wilier prevede che la configurazione dell’X20 con la sola batteria interna fornirà supporto per 100 km di rotolamento sul nuovo Filante Hybrid, estendendolo oltre i 150 km con la batteria ad autonomia estesa. Naturalmente, il peso del ciclista, la modalità di supporto, la superficie stradale e la quantità di dislivello in salita possono avere un grande impatto sull’autonomia nel mondo reale.
Ma ho ottenuto più di 165 km/1400 m da una configurazione X35 di ghiaia con batteria da 250 + 208 Wh su terreni accidentati. Quindi sospetto che le stime di Wilier siano prudenti per la guida veloce.
Mahle sta ora rivendicando un’autonomia fino a 140 km con la batteria interna o 200 km con la batteria combinata Range Extender.
Filante Hybrid aero all-road – Dettagli tecnici
La Wilier Filante Hybrid è pensata per essere una “bici da corsa elettrica”, quindi combina molte ottimizzazioni aerodinamiche per bici da strada rispetto alla Filante SLR standard, inclusi tubi in carbonio dalla forma aerodinamica, gambe della forcella larghe e foderi verticali con contagocce, un piccolo ritaglio della ruota posteriore , manubrio in carbonio integrato in un unico pezzo + cockpit manubrio, passaggio cavi completamente interno e reggisella proprietario in carbonio aerodinamico con morsetto nascosto.
c. Wilier
Il passaggio alla compatibilità con perno passante da 12 mm e una spina di alimentazione ad accoppiamento automatico sul forcellino rende il cambio delle gomme (o delle gomme a terra) molto più facile da usare rispetto ai precedenti motori con mozzo Mahle/eBikeMotion cablati e imbullonati.
E dopo aver spostato tutti i cavi completamente all’interno, l’integrazione del semplice controller della modalità Mahle con codice colore nell’abitacolo in carbonio personalizzato di Wilier rende la configurazione di controllo della bici elettrica più bella che abbia mai guidato, per non parlare dell’erogazione di potenza super fluida con il nuovo Paring sensore di coppia e cadenza BB.
Da Endurance Road a All-Road Geometry
Il Filante Hybrid si inclina anche un po’ verso l’all-road, quindi ottiene uno spazio per pneumatici leggermente più grande di 32 mm per un maggiore comfort e controllo. E ottiene 1/2 ° più lento, Reach più corto e una geometria di resistenza Stack più alta rispetto alla Filante SLR (proprio come la precedente Cento10 Hybrid).
La nuova e-bike da strada ad alte prestazioni aggiunge anche altre due taglie per adattarsi a una gamma più ampia di ciclisti, ora sei taglie: XS-XXL.
Wilier Filante Hybrid – Prezzi e opzioni
c. Bike Connection Agency, foto di Mirror Media
Il leggero telaio in carbonio italiano, il leggero sistema di trasmissione per e-bike e le specifiche dei componenti premium hanno un prezzo. Le build più economiche partono da 9300€ con Ultegra Di2 o 9400€ con SRAM Force AXS e cerchi in lega, o 1000€ in più come le bici qui con ruote in carbonio.
2022 Wilier Filante Hybrid Red AXS
E le build di alto livello vanno ancora più in alto a 12.300 € per Dura-Ace Di2 o 12.500 € per Red AXS ciascuna con le ruote in carbonio di Wilier. Tutte le build possono essere ordinate ora dal rivenditore Wilier Triestina più vicino.
