I produttori australiani di componenti, Williams Racing Products, hanno rilasciato un CentreHub Spider che disaccoppia le forze di sospensione e trasmissione, oltre a consentire cambi di marcia senza pedalare. La frizione a ruota libera unidirezionale al centro dello spider è centrale per la sua funzione, consentendo alla corona di ruotare in avanti mentre le pedivelle rimangono ferme. Quando pedali, l’innesto è istantaneo.
Centro Prodotti Williams Racing Hub Spider
Il Williams Racing Products CentreHub Spider mantiene la trasmissione in funzione mentre procedi per inerzia, in virtù di una frizione a ruota libera unidirezionale. Quindi, mentre stai rotolando giù per una collina, non pedalando, la corona e la cassetta continuano a far scorrere la catena come se stessi pedalando.
Innanzitutto, perché? Con la trasmissione che continua a funzionare, puoi cambiare marcia quando non stai effettivamente pedalando, cosa impossibile con una trasmissione tradizionale in cui la ruota libera si trova sul mozzo posteriore. Questo può ovviamente essere un vantaggio in tutte le discipline ciclistiche, ma sembra avere più senso nelle gare in discesa dove i colpi di pedale devono essere estremamente tempestivi, ognuno cruciale per mantenere lo slancio.
In quello scenario, vuoi che ogni pedalata abbia il maggior impatto possibile, piuttosto che spendere i primi innestando la marcia giusta per la velocità a cui stai viaggiando. Con il CentreHub Spider, puoi cambiare marcia mentre non stai pedalando, assicurandoti di essere nella marcia esatta che desideri con largo anticipo rispetto al momento in cui devi scaricare la potenza.
Con la trasmissione in costante movimento, nel sistema viene introdotta ulteriore resistenza poiché le maglie della catena continuano ad articolarsi attorno ai denti del pignone della cassetta e della corona. WRP afferma che il meccanismo della frizione Sprag all’interno del CentreHub è così a basso attrito da compensare la resistenza aggiuntiva creata dall’attrito della trasmissione. Significa anche che l’impegno è effettivamente istantaneo, senza un colpo libero percettibile prima dell’impegno.
Naturalmente, affinché CentreHub funzioni, è necessario utilizzare un mozzo posteriore fisso. Ma ciò non significa che devi acquistarne uno completamente nuovo e ricostruire la ruota da zero. Williams Racing Products offre adattatori realizzati in titanio stampato in 3D per bloccare i mozzi liberi DT SWISS, quelli che utilizzano il sistema a cricchetto standard o quelli con il cricchetto EXP. Per i meccanismi a ruota libera del tipo con nottolino a molla, puoi anche sostituire le molle con cunei lavorati a CNC che tengono i nottolini in posizione in modo che siano sempre costantemente impegnati. Una soluzione meno costosa ma altrettanto efficace è semplicemente legare la cassetta ai raggi della ruota.
Cos’altro fa il CentreHub WRP?
Oltre ai cambi di marcia senza pedali, si dice che il WRP CentreHub Spider abbia anche un altro vantaggio specifico per le mountain bike a sospensione completa. Vale a dire, una riduzione del contraccolpo del pedale. Questo sarà un affare più grande per alcuni collegamenti rispetto ad altri, ma abbi pazienza mentre parlo in generale qui.
Quando una bicicletta viene spinta attraverso la corsa della ruota posteriore, la distanza tra il movimento centrale e l’asse posteriore si allunga, con conseguente crescita della catena mentre la cassetta cerca di tirare la catena extra di cui ha bisogno dalla corona. In una configurazione a corona tradizionale, la rotazione all’indietro della corona si traduce in una rotazione all’indietro delle pedivelle, provocando una sensazione di calci dai pedali mentre la sospensione si comprime sui dossi (è in discussione quanto ciò accada effettivamente in situazioni di guida reali, e lasceremo la discussione per un’altra volta). Con il CentreHub Spider di WRP, sta accadendo qualcosa di completamente diverso.
In un post su Instagram, Williams Racing Products ha descritto questa situazione in questo modo… “quando la catena è statica (chiamare catena e corona 0 giri / min) e la sospensione si muove e dà uno strappo della catena (diciamo di -10 giri / min) questo si sente attraverso i pedali e il ciclista sperimenta un contraccolpo del pedale di questa quantità negativa. In questo sistema, quando la catena è sempre in movimento (diciamo 100 giri / min) e subisce uno strappo, la catena rallenta solo per compensare (diciamo a 90 giri / min), ma l’effetto di ciò non si verifica affatto attraverso i pedali. Finché la catena avanza (=>0 giri/min), il contraccolpo è annullato”.
Ciò solleva una serie di domande. In che modo il “rallentamento” della catena influisce su ogni altro componente del sistema? Ci sono componenti che subiscono una forza maggiore o minore con questo sistema rispetto a una corona standard con una configurazione a ruota libera?
In tema di contraccolpo di pedale, è importante sottolineare che il CenterHub Spider WRP non eliminerà il fenomeno in ogni situazione. In particolare, quando la ruota posteriore si blocca completamente mentre la sospensione sta eseguendo la sua corsa. Ciò potrebbe accadere quando si frena bruscamente al posteriore su dossi frenanti o terreno molto accidentato e mosso. In questo scenario, la catena smette di scorrere attraverso la trasmissione e, quando la bici viene spinta durante la corsa della ruota posteriore, la crescita della catena tira la corona all’indietro provocando un feedback sui pedali. È qui che OChain, un componente simile (ma anche completamente diverso sotto molti aspetti), eccellerebbe rispetto al CenterHub Spider WRP, poiché la rotazione all’indietro della corona è dissociata dalle pedivelle (regolabili di 6°, 9° o 12 °).
Prezzi e disponibilità
Non è economico! Il Williams Racing Products CentreHub Spider è ora disponibile per il preordine per $ 1.199 AUD (circa $ 875 USD). Il primo lotto di 40 è andato esaurito in poche ore, quindi il preordine ora ti assicurerà una delle 40 unità prodotte nel secondo lotto. Questi non verranno spediti ai clienti fino all’inizio del 2022.
Il WRP CentreHub Spider è adattabile a qualsiasi guarnitura a montaggio diretto sul mercato grazie a un adattatore per pedivella rimovibile; SRAM, Shimano, Hope RaceFace, ROTOR, e13 o qualsiasi altro standard a montaggio diretto. WRP offre anche coppe sfalsate intercambiabili per consentire il funzionamento del sistema con una gamma di linee di catena; Offset di 0 mm, 3 mm e 6 mm. Ottienilo in 104 BCD, 110 BCD o 130 BCD.
