Pubblicato il 16 settembre 2021 da Jessie-May Morgan
L’Orbea Occam si è evoluta numerose volte negli ultimi anni, passando dalla TR da 120 mm con foderi flessibili, alla bici da trail 29er da 140 mm con un perno concentrico all’asse posteriore. Lungo la strada, abbiamo visto l’introduzione di quel triangolo anteriore asimmetrico, versioni all-mountain con escursione più lunga, con sottili modifiche alla piattaforma della sospensione posteriore. Per il 2022 l’Orbea Occam torna in due configurazioni di viaggio; Anteriore e posteriore da 140 mm (come la Occam 2020) e una nuova versione LT da 150 mm di escursione. Inoltre, ora puoi passare da uno all’altro.
2022 Orbea Occam
Per il 2022, l’Orbea Occam non vede molte revisioni. La geometria, il design del telaio asimmetrico e la cinematica di marcia rimangono sostanzialmente invariati, continuando a far funzionare il loro leveraggio della sospensione Concentric Boost 2 in cui è presente un perno concentrico all’asse posteriore.
I pregi rivendicati del collegamento sono che la sospensione è ancora in grado di rimanere attiva in frenata. È ancora una bici da trail 29er con escursione di 140 mm.
L’Orbea Occam LT del 2022 ha un’escursione di 150 mm davanti e dietro, con opzioni di ammortizzatori ad aria e bobina e freni a 4 pistoncini
La notizia qui è che, per il 2022, Orbea ha rilasciato Occam LT, un’opzione di escursione di 150 mm. Non è la prima volta che l’Occam vede un’escursione della ruota posteriore di 150 mm; la versione AM del 2016 ne aveva altrettanto, ma è stata fornita attraverso un design delle sospensioni che utilizzava foderi flessibili.
Con una corsa aggiuntiva di 10 mm nella parte anteriore e posteriore, la bici è decisamente più orientata alla discesa. La geometria è leggermente più lenta, con un angolo di sterzo di 66,5° contro i 66° HA del 140mm. Anche il tubo sella è più allentato di 0,5° a 76,5°, anche se non è qualcosa su cui rimanere troppo bloccati dato che probabilmente puoi contrastarlo spingendo la sella in avanti sui binari.
Le Occam con escursione di 140 mm e 150 mm hanno una curva di leva quasi identica
Entrambe le versioni dell’Occam sono disponibili nelle taglie S-XL con uno sbraccio che va da 425 mm a 500 mm, coprendo un’altezza del ciclista da 150 cm a 198 cm. I foderi orizzontali arrivano a 440 mm, coerenti con le dimensioni del telaio.
Puoi convertire tra le versioni da 140 mm e 150 mm di viaggio? Sì! Tutto quello che devi fare è sostituire l’ammortizzatore e la forcella. La lunghezza da occhio a occhio dell’ammortizzatore è la stessa (210 mm): l’LT esegue solo una corsa più lunga (55 mm).
Potresti anche chiederti se puoi aumentare la corsa della tua Occam 2020 a 150 mm. Purtroppo, non è possibile. Apparentemente c’è il rischio che entri in contatto con il telaio. La nuova Occam ha un tubo orizzontale leggermente diverso (taglie S e M) per adattarsi a questo.
In linea con la corsa aggiuntiva dell’LT e la sua geometria più aggressiva, le specifiche sono adattate in modo appropriato. Mentre l’Occam da 140 mm ha freni a 2 pistoncini con rotori da 180 mm, un ammortizzatore FOX DPX e una forcella FOX 34, l’Occam LT ha freni a 4 pistoncini con un rotore anteriore da 203 mm, l’opzione per eseguire un ammortizzatore FOX X2 Air o la bobina DHX2 versione, abbinato a una forcella FOX 36. Le diverse intenzioni delle moto si riflettono anche nelle gomme; il 140mm ottiene una combinazione Maxxis High Roller e Rekon mentre l’LT ottiene un abbinamento Minion DHF e Dissector.
Come la nuova Orbea Rallon rilasciata la scorsa settimana, la Occam 2022 ottiene un multiutensile a quattro funzioni alloggiato all’interno dell’asse del perno principale, tenuto in posizione da un magnete
Prezzi e disponibilità
L’Orbea Occam 2022 (140 mm) è disponibile sia in versione completa OMR Carbon che in alluminio (Hydro). Il prezzo delle bici in carbonio complete parte da $ 4,299 USD, mentre le opzioni in lega sono molto più convenienti a partire da $ 2,999 USD.
L’Occam LT è disponibile solo con il telaio OMR Carbon; il prezzo parte da $ 4.599 USD.
