Santa Cruz ha aggiornato la sua eMTB Heckler per il MY22, salutando la configurazione completa da 27,5″ per offrire invece una 29er completa pur mantenendo l’opzione MX. Non è tutto ciò che è cresciuto in termini di dimensioni; la vecchia batteria da 504 Wh viene sostituita con una batteria da 720 Wh, quindi fino al 30% di carica in più per missioni con chilometraggio più lungo o semplicemente giri più veloci. Entrambe le piattaforme Heckler 29er e MX ora eseguono un’escursione della ruota posteriore di 150 mm fornita dalla piattaforma di sospensione VPP. La revisione porta con sé aggiornamenti della geometria e la possibilità di regolazioni della geometria con posizioni LO e HI tra cui scegliere. Ecco tutto ciò che devi sapere sulla Santa Cruz Heckler 2022.
2022 Santa Cruz Heckler
Santa Cruz ha finalmente una eMTB 29er completa sotto forma di MY22 Heckler, disponibile in M-XXL con non meno di cinque kit di costruzione tra cui scegliere tra cui (per la prima volta) opzioni di telaio C e CC. L’opzione 27.5″ non è del tutto eliminata dalla scaletta; sopravvive come la taglia S, anche se sfrutta ancora appieno gli aggiornamenti del telaio e della geometria, nonché l’aggiornamento a una batteria da 720 Wh. Mentre Santa Cruz aggiunge la 29er Heckler per “trazione e velocità di rotolamento massime”, la piattaforma MX rimane in programma per “curve più rapide e compostezza nei sentieri più ripidi e profondi”.
Heckler 29er
I 150 mm di escursione della ruota posteriore della nuova Santa Cruz Heckler sono abbinati a una forcella da 160 mm con un angolo del tubo sterzo ora più lento di 64,8°. Un reach di 475 mm, un centro posteriore di 461 mm, un drop del movimento centrale di 26 mm e un angolo del tubo sella di 76,7° completano le figure geometriche più importanti per la Taglia L, in particolare nella modalità HI.
L’aggiunta di un flip-chip di collegamento inferiore offre ai ciclisti l’opportunità di far funzionare la bici come una versione leggermente più bassa e più lenta di se stessa che vanta una portata di 472 mm, un HA di 64,5 ° e un SA di 76,4 °, con una caduta del movimento centrale di 30 mm che porta fino a un’altezza di 346 mm.
Heckler MX
La geometria dell’Heckler MX non è troppo dissimile da quella del 29er, contrastando in particolare nella sua lunghezza centrale posteriore che si riduce a 445 mm. L’altezza del movimento centrale è mantenuta a 346 mm in LO e 342 mm in HI, con l’HA a 64,8°/64,5° e l’SA a 76,4°/76,7°, rispettivamente. La misura della portata sulla taglia Large è di 475 mm in LO, corrispondente a quella del 29er Heckler.
Dettagli del telaio
Santa Cruz ci dice che la nuova geometria più aggressiva dell’Heckler è completata da un’esecuzione più progressiva del collegamento VPP. Questo è leggermente più pronunciato nella modalità geometria LO rispetto a HI; entrambi ottengono un rapporto di leva iniziale di poco superiore a 3,2, scendendo a 2,4 al minimo in modalità HI e 2,3 in modalità LO.
Sia le bici Heckler 29er che MX ora hanno spazio sufficiente per un ammortizzatore a spirale, sebbene tutte le build complete siano dotate di ammortizzatori ad aria. Rimanendo con la spaziatura posteriore Boost, anche lo spazio per gli pneumatici è generoso, arrivando a 29 x 2.6 “e 27.5″ x 2.6” dichiarati sulle rispettive build.
Il tubo obliquo ospita una batteria da 720 Wh, rimovibile con l’uso di una chiave a brugola da 4 mm. Come sui precedenti modelli Heckler, questo alimenta un motore Shimano EP8 che spinge un valore di coppia massima di 85 Nm.
La pinza del freno posteriore è montata direttamente, posizionata per l’uso con un rotore di 200 mm di diametro.
Il passaggio dei cavi è in gran parte interno, anche se noterai che il tubo del freno e il cavo del cambio sono visibili attorno alla regione dell’ammortizzatore mentre escono dal tubo obliquo ed entrano nei foderi del sedile del forcellone posteriore.
Prezzi e disponibilità
La MY22 Santa Cruz Heckler è ora disponibile nelle colorazioni Maritime Grey e Gloss Avocado, con cinque opzioni di costruzione tra cui scegliere.
Per la prima volta, questa eMTB è disponibile nelle opzioni di frame C e CC. Ciò non lo rende più conveniente, tuttavia; il prezzo parte da $ 8.199 USD sul modello R entry-level, aumentando fino a un massimo di $ 13.299 USD sul modello XO1 AXS RSV di fascia alta. Quest’ultimo è l’unico modello a ottenere il telaio CC, con tutte e quattro le build meno costose che fanno oscillare il telaio C più pesante. Ipotizziamo che Santa Cruz abbia fatto questo per fermare i prezzi al dettaglio che salgono alle stelle nel mezzo di una carenza di parti del settore, senza influire negativamente sulla qualità delle parti specificate. Quello, o semplicemente non hanno tutti i frame CC disponibili.
