Orbea ha annunciato due nuove bici da trail per il 2024; l’Occam LT e l’Occam SL. La LT si presenta come la bici da trail più progressiva di Orbea, vantando 150 mm di escursione della ruota posteriore abbinata a una forcella da 160 mm di escursione su un telaio con geometria regolabile. Nel frattempo, la SL è considerata la più veloce delle due, con 140 mm di escursione della ruota anteriore e posteriore.
Bici da trail Orbea Occam 2024
Occam LT e Occam SL arrivano nei modelli in carbonio (OMR) e alluminio (Hydro), tutti ampiamente riconfigurabili tramite l’ampia piattaforma di personalizzazione MyO di Orbea.
È importante sottolineare che sia le bici SL che quelle LT sono più lente e più lunghe rispetto ai loro predecessori, con numeri di geometria progressivi accattivanti. Inoltre, ci sono tutti i extra che potresti desiderare, incluso un tubo sella dritto che consente profondità di inserimento del reggisella mostruosamente grandi (discesa di 230 mm possibile su tutte le misure) e accessori utili come portaoggetti per il telaio e strumenti integrati.
Il collegamento è del tipo a perno singolo azionato dal collegamento, in cui si dice che un perno concentrico all’asse posteriore aiuti a mantenere attiva la sospensione in frenata.
Un’altra novità per il 2024 è l’aggiornamento a una parte posteriore SRAM UDH, che rende tutte le nuove bici che vedi qui compatibili con la trasmissione SRAM. Nel complesso, le Occam Trail Bikes 2024 sembrano una proposta più attraente che mai.
L’Orbea Occam LT M-Team 2024 è in vendita a $ 8.599 // £ 8.599 // € 7.999
L’Orbea Occam SL M Team 2024 è in vendita a $ 10.599 // £ 10.999 // € 9.999
Occam SL e LT – Lo stesso, ma diverso
Per essere chiari, le nuove bici da trail Occam LT e Occam SL utilizzano gli stessi triangoli anteriore e posteriore. Ciò che li distingue sono i numeri di corsa delle sospensioni. Ancora una volta, è 150/160 mm per la LT e 140/140 mm per la SL. In conformità con le loro divergenti intenzioni, i modelli LT sono dotati di freni a 4 pistoncini e pneumatici aggressivi con un disegno del battistrada incentrato sulla gravità. I modelli SL, d’altra parte, sono dotati di freni a 2 pistoncini e pneumatici a scorrimento più veloce.
E, ad eccezione dei modelli con specifiche più basse, i modelli LT sono dotati di ammortizzatori piggy-back (con opzioni sia ad aria che a bobina tra cui scegliere), mentre i modelli SL hanno ammortizzatori in linea più leggeri.
La forcella ammortizzante in alluminio della Occam LT, feat. Chip QuickFlip
La forcella dell’ammortizzatore in carbonio della OMR Occam SL, senza QuickFlip Chip
Ciò che distingue i telai è la forcella che aziona l’ammortizzatore posteriore. Questi sono distinti sia nella forma che nel materiale.
L’LT è dotato di un giogo in alluminio per azionare l’ammortizzatore, caratterizzato da un eccentrico chip QuickFlip sul supporto dell’ammortizzatore. Ciò conferisce all’LT due posizioni geometriche distinte; alto e basso, e si dice che il passaggio da uno all’altro non richieda più di 15 secondi del tuo tempo. Basta allentare il bullone, guidare l’ammortizzatore nella posizione alternativa e serrare nuovamente.
Dovrebbe essere molto più veloce del lancio dei flip chip di altri marchi. Anche se in teoria possono essere girati sul lato del sentiero, di solito è una seccatura; solo un supporto per bici rende il processo privo di frustrazioni. La piccola innovazione eccentrica di Orbea è davvero una bella aggiunta.
Nel frattempo, il telaio Occam SL ottiene un estensore dell’ammortizzatore in carbonio più leggero. È privo del chip QuickFlip, quindi non è disponibile alcuna geometria alternativa con questa configurazione da 140 mm.
Orbea prevede di offrire il mercato post-vendita dei distinti ammortizzatori, ma i prezzi su questi non sono ancora disponibili. Ciò significa che i proprietari della SL potranno aggiornare il proprio telaio con un LT se desiderano rendere la bici un discensore più capace. In alternativa, i proprietari della LT possono trasformare la loro bici in una SL, se desiderano beneficiare di una bici da viaggio più breve e più leggera. Inutile dire che i ciclisti dovranno anche procurarsi l’ammortizzatore e la forcella pertinenti per completare la transizione.
Un altro elemento di differenziazione sarebbe il blocco remoto offerto sulle build Occam SL. Queste bici utilizzano il sistema brevettato i-Line di Orbea che fa passare furtivamente un cavo attraverso il tubo orizzontale fino all’ammortizzatore. Si basa sul telecomando SquidLock montato sulla barra presente anche sulla bici da corsa XC di Orbea; l’OiZ. Solo che qui sull’Occam si tratta di una procedura push-to-lock, anziché push-to-unlock.
OccamLT
- Bici: 2024 Orbea Occam LT
- Escursione forcella: 160 mm
- Escursione della ruota posteriore: 150 mm
- Materiale del telaio: carbonio OMR e alluminio idroformato
- Dimensioni ruota: 29″
- Disponibilità taglie: S-XL
- Prezzo di partenza: $ 4.999 USD (OMR) // $ 3.599 USD (idroelettrico)
Rispetto al suo predecessore, l’Orbea Occam LT 2024 è una bici più rilassata e più lunga nel complesso, con un angolo di sterzo di 64° e un passo di 1257 mm nella sua impostazione più bassa (taglia grande). La portata è aumentata di circa 10 mm per le dimensioni del telaio, ora a 480 mm nella versione grande. Tutte le taglie di telaio hanno lo stesso fodero orizzontale da 440 mm.
Un altro cambiamento notevole si vede nel tubo sella. Ora è dritto, massimizzando la profondità di inserimento consentita del reggisella per consentire a tutte le taglie di telaio di ospitare un reggisella telescopico da 230 mm. Mi è stato detto che tutte le taglie di telaio possono eseguire un tale post senza che il pneumatico posteriore entri in contatto con la parte posteriore della sella alla massima compressione e alla massima escursione.
La tabella geometrica sopra è corretta anche per i modelli Hydro (alluminio).
Esatto, è altamente improbabile che qualcuno con un telaio piccolo voglia un drop di 230 mm, ma è comunque un’affermazione impressionante. I tubi sella sono più corti sulla nuova bici per i telai M, L e XL, ma notevolmente più lunghi sulla S a 405 mm (rispetto a 381 mm). Pertanto, nonostante la maggiore profondità di inserimento, è improbabile che i ciclisti più bassi traggano vantaggio da uno spazio aggiuntivo.
Il tubo sella è più verticale per il 2024, ora a 77° nella posizione geografica bassa. Diventa più ripido nella posizione geografica alta fino a 77,5°, un cambiamento che contemporaneamente aumenta l’angolo di sterzo a 64,5° e aumenta la portata di 5 mm. La differenza di altezza del movimento centrale è di 8 mm, a 342 mm nell’impostazione bassa.
Occam SL
- Bici: 2024 Orbea Occam SL
- Escursione forcella: 140 mm
- Escursione della ruota posteriore: 140 mm
- Materiale del telaio: carbonio OMR e alluminio idroformato
- Dimensioni ruota: 29″
- Disponibilità taglie: S-XL
- Prezzo di partenza: $ 4.799 USD (OMR) // $ 3.199 USD (idroelettrico)
La Occam SL è davvero impressionante sul fronte del peso. Il peso dichiarato (immagine sopra da Orbea) per la Occam SL M-TLD di fascia alta è di 10,85 kg. È di taglia grande, con sigillante nelle gomme, ma ovviamente senza pedali. Nel frattempo, l’Occam SL M10 ha un peso dichiarato di 12,3 kg.
La geometria è fissa sulla SL. Abbiamo un angolo di sterzo di 65,5° e foderi da 440 mm, con un passo di 1245 mm nella taglia large. Ancora una volta, la lunghezza del fodero orizzontale è coerente in tutta la gamma di dimensioni. La portata è 5 mm più lunga sulla SL, a 490 mm nella versione large. Questa bici vanta l’angolo del tubo sella più ripido di 78° e il movimento centrale più basso di 341 mm.
Questi numeri di geometria sono corretti anche per i modelli Occam SL Hydro 2024
Altri dettagli del telaio
Tutti i telai Occam 2024 (OMR Carbon e Hydro) hanno il passaggio dei cavi attraverso la serie sterzo. Notizie più positive: tutte sono dotate del portaoggetti per telaio LOCKR, del multiutensile FLP (esagono da 2, 3, 4 e 5 mm) e di un esagono da 6 mm riposto nell’asse posteriore.
Per la maggior parte, i cavi sono guidati internamente, con tubi che corrono dalla parte posteriore fino a circa la metà del tubo obliquo. Qui, attorno alla porta LOCKR, i tubi terminano. Si dice che i tappi di silicone nei punti di ingresso e uscita del telaio contribuiscano a mantenere le cose tranquille. Per lo stesso motivo, vediamo un’ampia protezione del fodero sul lato trasmissione, che corre lungo il fodero orizzontale fino alla corona.
A scanso di equivoci, le tabelle geometriche sopra riportate si riferiscono anche ai modelli idro (in alluminio). Questi telai hanno le saldature lucidate per conferire un’estetica simile alle forme dei tubi in carbonio. È qui che si trova il miglior rapporto qualità-prezzo, se sei disposto a pedalare sui grammi extra forniti con un telaio in alluminio. Sfortunatamente, non ci sono stati forniti i pesi per i modelli Hydro, quindi non possiamo dirti esattamente quale sia la penalità di peso.
- BB filettato
- Dimensione massima del rotore posteriore 203 mm
- SRAMUDH
- Spaziatura potenziata (12 mm x 148 mm).
Prezzi e disponibilità
Orbea vende tutti i telai Occam OMR e Hydro 2024 con una garanzia a vita. Tutti i modelli mostrati di seguito sono personalizzabili utilizzando la piattaforma MyO, consentendo ai ciclisti di sostituire componenti importanti come sospensioni, ruote, freni e pneumatici.
Occam LT M-TEAM – $ 8.599 USD
Occam LT M10 – $ 6.499 USD
Occam LT M30 – $ 4.999 USD
Occam LT H20 – $ 4.399 USD
Occam LT H30 – $ 3.599 USD
Occam SL M-LTD – $ 10.599 USD
Occam SL M10 – $ 6.499 USD
Occam SL M30 – $ 4.799 USD
Occam SL H30 – $ 3.199 USD
Occam SL H20 – $ 3.999 USD
Occam SL H10 – $ 4.399 USD
