Ad essere onesti, chiamare la nuova Canyon Spectral 125 una bici da enduro a corsa breve sembra un po’ come un clickbait. Ma abbi pazienza con me.
Canyon dice che è una bici da trail all-mountain più corta, forse anche pronta per l’enduro. È progettato per pedalare bene in salita, volare velocemente in discesa e avere una sensazione giocosa di guida ovunque nel mezzo. E posso assicurarti che è super in grado di gestire alcuni percorsi tecnici veloci e sciolti.
Non possiamo semplicemente accettare di chiamarla mountain bike e lasciarla così?
Recensione First Rides: bici da enduro a corsa corta Canyon Spectral 125
Ma ecco il punto… perdi il punto se guardi la corsa di 125 mm della bici e la aggiunga ad altre bici da 120-130. Non è affatto come si sente questa bici. Canyon realizza un Lux Trail da 110/120 mm per il downcountry e un Neuron da 130/130 mm.
Questo è molto più simile allo Spectral da 150 mm. E da qui il nome, che accetto a malincuore dopo averlo cavalcato.
Cosa lo rende uno spettrale?
Ero un po’ confuso quando Canyon mi ha detto che la loro nuova mountain bike da 125 mm si chiamava Spectral 125. Ma uno sguardo più attento rivela che è al 100% una Spectral.
Hai lo stesso identico layout delle sospensioni, una geometria quasi identica per enduro lunga/bassa/lenta. La stessa regolazione dell’altezza di marcia/angolo di sterzo del chip flip, stesse protezioni del tubo obliquo e del fodero orizzontale, stesso supporto per utensile del tubo orizzontale, stessa opzione per le linguette ISCG. (Leggi la mia analisi tecnica completa sulla Spectral 125 per tutti i dettagli della nuova bici.)
Inoltre, all’interno del layup del carbonio, si dice che la nuova Spectral 125 sia altrettanto robusta, quindi puoi guidarla come una bici molto più grande.
Spectral 125mm 29er contro 150mm Muggine
In effetti, anche mettendo questo Spectral 125 grigio da 125/140 mm accanto allo Spectral Mullet CF grigio da 150/160 mm, l’unico modo per distinguerli a prima vista è l’ammortizzatore a spirale contro l’ammortizzatore ad aria e la ruota posteriore da 27.5″ della triglia.
Ad essere onesti, c’è ovviamente un po’ più di escursione sulla forcella della bici più grande (Giusto) e le giunzioni del tubo sia sul tubo sterzo che sul gruppo sella e sul collegamento del bilanciere sono un po’ più sottili sulla bici più piccola (sinistra). Ma la somiglianza familiare è forte.
Risparmio di peso effettivo
Quindi una bici da corsa più corta significa anche una bici più leggera. Uno dei grandi motivi per cui Canyon ha sviluppato la Spectral 125 è che la maggior parte dei mountain biker non ha davvero bisogno di trascinare biciclette da 150 mm su e giù per i sentieri locali. Le bici da enduro adeguate e le grandi bici all-mountain sono un vero spasso da guidare. Ma questa è più bici di quella di cui hai davvero bisogno per guidare la maggior parte dei trail, dei trail center e dei singletrack.
Allora perché non renderlo più leggero.
La Canyon Spectral 125 CF 7 2022 Large da 3500 € che ho guidato con sospensioni meccaniche GX e RockShox pesava sulla nostra bilancia a 14,56 kg pronta per l’uso con pneumatici montati senza camera d’aria. (Sono effettivamente 14,12 kg completi o 220 g in più rispetto alle affermazioni Canyon, esclusa la gabbia del caricatore laterale da 49 g, il parafango della forcella da 30 g, la cinghia degli attrezzi da 25 g e un paio di pedali Crankbrothers Candy da 340 g.)
2021 Spectral CF 29 vs. 2022 Spectral 125 CF 29 confronto del peso del telaio
Canyon inizialmente mi aveva detto che la nuova Spectral 125 era 100 g più leggera della Spectral originale, ma sembra che ci sia almeno il doppio di quel risparmio nei dettagli – totalmente 222 g in meno per la bici da viaggio più corta.
Ancora di più è costituito da sospensioni più leggere e specifiche di costruzione. Ma Canyon non ha davvero messo questa bici su una dieta seria di risparmio di peso, mantenendo invece costruzioni complete di biciclette durevoli poiché la guideremo come una bici da enduro, anche se ha molto meno escursione.
15kg Spectral 29 CF 8 & vs. Spectral Mullet CF 8 Confronto peso CLLCTV
Alla fine il Large Spectral 29 CF 8 del 2021 originale da 4000 € che ho testato pesava 15,16 kg pronto per guidare tubeless (effettivo 14,37 kg completo, esclusa la gabbia del caricatore laterale da 49 g, parafango forcella da 30 g, cinghia porta attrezzi da 25 g, multiutensile Unior Euro13 da 160 g, 100 g Pirelli SmartTube e coppia di pedali Shimano XT Trail da 430 g). E il 4000€ Large 2022 Canyon Spectral Mullet CF 8 CLLCTV pesava 15,26 kg quasi nudo (effettivo 15,21 kg completo, escludendo solo una gabbia sideloader da 49 g).
Alla fine, lo Spectral 125 con specifiche leggermente inferiori (penalità di ~ 100 g) e corsa più breve pesava 250 g-1 kg in meno rispetto ai suoi fratelli più lunghi da 150/160 mm.
Ma come va e a chi è realmente rivolto?
Mini-enduro, all-mountain per viaggi brevi, downcountry+, trail aggressivo?
Con solo 125 mm di escursione della ruota posteriore abbinata a 140 mm all’anteriore, è ancora un po’ difficile classificare questa bici. Ma la sua corsa è sicuramente divertente.
Lo Spectral 125 sembra stranamente capace per soli 125 mm sul retro. Se 125 non fosse nel suo nome e letteralmente scritto sul tubo orizzontale appena dietro la serie sterzo, sarebbe facile presumere che questa bici abbia avuto più escursione dopo averla guidata.
La grande geometria allentata della bici e le sospensioni super progressive ti fanno davvero venire voglia di saltare da ogni kicker del sentiero, sbattere la bici su discese sciolte e caricare duramente su sentieri ripidi e mossi.
Pedalare in salita è più efficiente rispetto alle Spectral più grandi e sorprendentemente più vicino al Lux Trail più leggero di 2 kg che ho testato la scorsa estate. Ma una bici da 14 kg non è un alpinista superleggero e ho dovuto comunque ricorrere ad alcune bici da trekking per accedere ai sentieri migliori e più ripidi per testare il nuovo Spectral 125.
Da notare che il debutto di una nuova bici all-mountain nel bel mezzo dell’inverno dell’Europa centrale ha significato un sacco di guida notturna ghiacciata, sentieri innevati e molto fango per testare questa bici in tempo.
Una cosa che non mi piace particolarmente degli Spectral è il piccolo spazio tra il ponte del fodero orizzontale e il telaio appena dietro il perno principale, dove i cavi instradati internamente passano nell’estremità posteriore. È una mensola di fango appena fuori dalla gomma posteriore e sento che dovrebbe avere un mini parafango di qualcosa.
In realtà non ho avuto abbastanza tempo su questa bici per avere problemi a lungo termine. E non ho avuto problemi di manutenzione in sei mesi in cui ho guidato gli Spectral. Ma vedere il fango accumularsi mi fa un po’ male l’anima.
Quindi per chi è di nuovo? Canyon ha una delle descrizioni delle bici più sciocche, piene di gergo e gergo che ricordo di aver letto:
“La Spectral 125 è la frusta a corsa corta di un trituratore… una piccola macchina papavero perfetta per jibbing ogni caratteristica del sentiero in vista… se affrontare la linea gnar più grossa del mondo è la tua passione costante e duratura, avrai ovviamente meno margini di errore con lo Spectral 125 che con un modello a corsa lunga come lo Spectral 29 o Torque. Cavalli diversi per i corsi e tutto quel jazz… Se [riders] sono alla ricerca di una bici da trail turbolenta che eccelle nelle discese tecniche, ma che si arrampica meglio dei modelli a corsa lunga, dovrebbero prendere la Spectral 125.”
Considerazioni finali sulle prime impressioni di guida
Questa è in realtà una descrizione abbastanza buona della mountain bike Canyon più divertente che ricordo di aver guidato. Sono stato sulla nuova Spectral 125 solo per circa una settimana e mezza, ma sono riuscito a spremere in quattro buoni giorni di guida in un mix di condizioni.
La piccola bici allentata “distrugge il gnar” abbastanza bene. Installato con un abbassamento del 25%, devo ancora scendere dal fondo di cadute di mezzo metro e bombardare ruvide pareti rocciose nell’oscurità. E abbinato al sempre fantastico Pike da 140 mm, la corsa sembra ben bilanciata.
Sembra più veloce del più grande Spectral Mullet, dal momento che non ha così tanto viaggio che assorbe le forti chiacchiere del sentiero. E la sua sensazione di sospensione posteriore progressiva “poppy” mi incoraggia davvero a pompare e rimbalzare su quasi ogni grande roccia, moncone o anche piccolo dosso che trovo sul sentiero.
Non sono ancora pronto a rinunciare completamente allo Spectral più grande per le corse all-mountain di tutto il giorno assistite dalla navetta o per le gite occasionali al bikepark. Ma ci sto riconsiderando un po’. Per un pilota tecnico, lo Spectral 125 sembra davvero vicino a quell’ideale tuttofare a cui siamo sempre alla ricerca.
Bici da enduro per viaggi brevi, appunto.
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