Due brevetti recentemente pubblicati da Tien Hsin Industries, la società madre di FSA, suggeriscono che un gruppo elettronico wireless a 13 velocità potrebbe essere presto in arrivo. Significherà il primo gruppo per mountain bike FSA KFX?
Il primo brevetto – US11529827 – raffigura e descrive una cassetta a 13 velocità con una disposizione dei pignoni abbastanza ampia da 10-48 denti, mentre il secondo – US11560200 – descrive un deragliatore posteriore elettronico wireless con un meccanismo a frizione e la possibilità di caricare senza contatto…
Una trasmissione elettronica a 13 velocità FSA è all’orizzonte?
La cassetta 10-48T mostrata in US11529827 darebbe a questa ipotetica trasmissione FSA 13 velocità una gamma di rapporti del 480%, più ampia della cassetta Ekar 13 velocità 9-42T di Campagnolo che offre una gamma del 467% e più ampia del rotore 1 × 13 più di nicchia gravel 10-46T, ma inferiore alla loro variante MTB 10-52T.
La suddivisione del pignone FSA a 13 velocità è la seguente: 10-12-14-16-18-20-22-25-28-32-37-42-48.
Mi fanno male gli occhi. Ciò si traduce in passaggi di 2-2-2-2-2-2-3-3-4-5-5-6… spaziatura più stretta di quella che si ottiene sulla maggior parte delle moderne cassette ad ampio raggio grazie a quell’ingranaggio extra, proprio come Campy spiegato con Ekar.
Non solo la sua gamma è più ampia di qualsiasi delle cassette a 13 velocità di Campagnolo, ma offre anche una prospettiva diversa sulla spaziatura degli ingranaggi (Ekar in grigio, sopra). Presumibilmente, con una maggiore attenzione al fuoristrada, ottiene passi più grandi in percentuale tra i due ingranaggi più piccoli (più veloci), quindi una pendenza più consistente del 10-15% in tutto il resto della cassetta (vedi quella linea arancione sopra).
Lo spread è più paragonabile a quello visto su cassette ad ampio raggio per MTB come il 12s 10-52T Eagle di SRAM (in blu, sopra). Ma la soluzione FSA a 13 velocità offre passi più coerenti a velocità più basse (ingranaggi grandi) rispetto all’approccio di SRAM per l’accelerazione degli ingranaggi di salvataggio.
Un diagramma esploso mostra che i pignoni della cassetta sono fabbricati in tre blocchi separati. Questi sono fissati l’uno all’altro tramite un supporto sfaccettato a più gradini, o base della ruota dentata (arancione) e un secondo adattatore (viola) che a sua volta si infila su una regione centrale del blocco più grande (verde). Mentre quel blocco più grande è inserito nel mozzo libero (sembra essere XD/XDR), i pignoni centrali e i pignoni esterni sono accoppiati ad esso tramite la base del pignone e questo secondo adattatore che utilizza una porzione di pressione (320) e un elemento di attrito (rosso) in una sorta di disposizione a pressione.
Un deragliatore per mountain bike FSA KFX 13 wireless?
Per quanto riguarda lo stesso deragliatore elettronico wireless mostrato in US11560200, il numero esatto di marce che può cambiare non è specificato. La presenza di un meccanismo a frizione (vedi sotto) indica la sua intenzione di avventurarsi in fuoristrada su terreni imprevedibili dove c’è maggiore spazio per dossi, buche e caratteristiche più grandi per dare a quella catena inferiore una buona scossa. Accoppiato con la suddetta cassetta che tocca il fondo a 48T, sembra che sarebbe molto probabile che trovi la sua casa su una sorta di mountain bike incentrata sulle corse o forse su un’offerta super avventurosa di drop-bar.
In termini di deragliatori per biciclette, quello che tu ed io normalmente considereremmo la frizione è in realtà indicato come “elemento di smorzamento” nel brevetto di Tien Hsin Industries, capogruppo di FSA. L’elemento di smorzamento è un cuscinetto unidirezionale (rosso, sopra) posizionato attorno all’asse di rotazione tra il corpo principale del deragliatore e il gruppo gabbia; cioè al P-Knuckle.
Questo è importante perché il brevetto descrive un secondo meccanismo di frizione integrato nella porzione di cambio del deragliatore, il cui scopo sembra essere quello di aggiungere stabilità laterale al meccanismo di cambio. Può disinnestarsi e innestarsi automaticamente ed elettronicamente all’occorrenza, proteggendosi in caso di urti laterali. Il motore del cambio stesso si trova sul collegamento esterno del parallelogramma del deragliatore (52 in ciano, sopra) con forza spinta attraverso gli ingranaggi ingranati (arancione) attorno al perno di colore rosso in Fig. 2.
Un secondo punto di interesse su questo potenziale nuovo deragliatore di FSA è la sua capacità di ricarica senza contatto. In alcune forme di realizzazione, il deragliatore è dotato di batterie ricaricabili rimovibili (sotto l’articolazione a P, in Fig. 2), ma in altre le batterie sono molto più piccole e possono essere caricate tramite carica induttiva.
In effetti, il documento di brevetto descrive una funzione di ricarica wireless alloggiata all’interno di un’unità aggiuntiva etichettata come 12a in Fig. 28 (azzurro). La natura dell’effettivo dispositivo di ricarica wireless non è descritta; cita solo la parte del deragliatore destinata ad effettuare la ricarica induttiva delle sue batterie. All’interno dell’unità di ricarica wireless (mostrata in Fig. 25) si trovano un circuito di ricarica wireless (blu scuro), una bobina (gialla) e le batterie ricaricabili (rosa). Una configurazione alternativa e un posizionamento alternativo sono mostrati anche in Fig. 28.
Il documento recita: “Utilizzando la tecnologia di ricarica induttiva e disponendo la bobina per la ricarica induttiva sui componenti del deragliatore posteriore, le batterie ricaricabili del deragliatore posteriore potrebbero essere caricate più comodamente, senza la necessità di impostare un’interfaccia di ricarica sulla batteria modulo, evitando che le batterie si danneggino a causa dell’usura dell’interfaccia di ricarica”.
Shimano ha depositato un brevetto incentrato sulla ricarica senza contatto dei componenti dell’eBike durante la guida
Non è la prima volta che vediamo un brevetto che descrive l’uso della ricarica induttiva per componenti di biciclette. Di recente abbiamo discusso di un brevetto di Shimano che proponeva l’uso della tecnologia per caricare più componenti di biciclette ad azionamento elettronico. Shimano sta anche prendendo in considerazione l’uso della risonanza magnetica per caricare i componenti dell’eBike.
A proposito di tempo?
Da quando abbiamo messo gli occhi sulla Sunn Kern sponsorizzata dalla FSA di Kevin Miquel all’EWS Zermatt nel 2020, ci siamo chiesti quando FSA avrebbe finalmente fatto il grande passo con una trasmissione fuoristrada dedicata che il team aveva preso in giro. Il pilota sponsorizzato dalla FSA stava quindi utilizzando il suo set di ruote Afterburner con la guarnitura SL-K con una corona 36T, ma erano abbinati a una cassetta SRAM e un deragliatore SRAM. All’epoca ci fu detto che stava arrivando un gruppo elettronico a 12 velocità della FSA. Ma. mentre da allora abbiamo visto entrare nel mercato la K-Force 12 Speed WE per strada, non esiste ancora un gruppo dedicato al fuoristrada del produttore taiwanese.
Ciò sembra destinato a cambiare in un futuro non troppo lontano. FSA KFX WE 13 potrebbe essere proprio dietro l’angolo…
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