La famiglia Grifn tuttofare di Ridley, da strada a ghiaia veloce, è diventata molto più grande con una Grifn RS in carbonio più leggera e veloce, una Grifn A in lega più economica e un’ebike e-Grifn. Anche l’originale Grifn in carbonio aggiunge più taglie per adattarsi ai ciclisti più piccoli. Ridley ha riscontrato un’ottima risposta dalla sua bici che va veloce come una bici da strada ma ha il comfort e la capacità di andare ovunque come una bici da ghiaia. Quindi, hanno raddoppiato il costo di Grifns per tutti…
Bici da corsa per ghiaia e fuoristrada Ridley Grifn RS 2024 in carbonio
Il Grifn della scorsa stagione è stato un successo per il produttore di biciclette belga, inserendosi in una categoria più ampia di pneumatici all-road che riescono a scivolare avanti e indietro dall’asfalto alla ghiaia veloce. Anche se non è certamente una bici da ghiaia avventurosa (lasciatela per la Kanzo ADV), la Grifn offre una versatilità nel mondo reale. Ora, questa nuova Ridley Grifn RS è tutto ciò che era Grifn, solo più leggera e veloce.
Cosa c’è di nuovo?
(Foto/Ridley)
A prima vista le due bici sono quasi indistinguibili. Ma la nuova Ridley Grifn RS aggiunge alcune modifiche aerodinamiche in più per una resistenza al vento dichiarata del 5% in meno a 36 km/h rispetto alla Grifn. Si tratta principalmente di un reggisella aerodinamico più profondo a forma di D e di un tubo sella aerodinamico con un piccolo ritaglio per la ruota posteriore. Perché da un punto di vista aerodinamico, il Grifn aveva già il passaggio dei cavi completamente interno integrato, un avantreno ottimizzato dal punto di vista aerodinamico e foderi verticali ribassati.
Ma la nuova RS riesce anche a perdere molto peso grazie ad un layup di carbonio in modalità più alta, anche con la modellatura aerodinamica potenziata. Si dice che il nuovo telaio Grifn RS sia ben 195 g più leggero del Grifn standard. Con il nuovo telaio Ridley Grifn RS a 826 g dichiarati (medio non verniciato), più 414 g per la forcella.
E aumenta anche un paio di millimetri in più di spazio per i pneumatici fino a raggiungere pneumatici da 700 x 42 mm. Ciò lo spinge oltre il limite verso le vere e proprie capacità di gara su ghiaia. E Ridley afferma che la bici all-road è in realtà anche una piattaforma “Race Proven Gravel”, a cura del loro team ufficiale Ridley classificato
Nei dettagli
La Grifn RS si basa sull’originale con un design a “corona della forcella con diffusore” che ha lo scopo di dirigere dolcemente il flusso d’aria attorno allo pneumatico anteriore rotante e attorno al tubo obliquo per ridurre la resistenza aerodinamica.
Tutti i Ridley Grifn sono costruiti per la versatilità (inclusi Grifn AL ed e-Grifn di seguito). Quindi ottieni elementi come supporti per parafanghi a copertura totale e porte di cablaggio per instradare l’illuminazione anteriore e posteriore alimentata da dinamo integrata.
Tutte le bici sono dotate di montaggio su gabbia adattabile senza passare alla modalità avventura completa. Ottieni supporti a 3 bulloni sulla parte superiore e inferiore del tubo obliquo e sul tubo sella in modo da poter montare qualsiasi gabbia o semplicemente mettere le tue normali bottiglie esattamente dove vuoi. Ridley include anche un supporto per borsa da incasso sul tubo superiore che ottiene una copertura a filo se non ne hai bisogno. Ma significa anche il montaggio della borsa più stabile e sicuro che abbiamo mai provato, se usi una borsa imbullonata.
Allo stesso modo, il nuovo Grifn RS (e E-Grifn) è dotato di un supporto per deragliatore anteriore rimovibile con una copertura a filo per configurazioni fluide 1x o 2x. O anche un guidacatena aerodinamico Wolf Tooth Lone Wolf a montaggio diretto realizzato appositamente per Ridley. Il passaggio dei cavi è interno attraverso la serie sterzo, con cuscinetti CeramicSpeed SLT per una durata a vita e compatibilità meccanica (solo 1x) o elettronica. Inoltre, un forcellino deragliatore universale (UDH).
Geometria da corsa all-road ispirata al gravel
La nuova RS è disponibile in un’ampia gamma di 6 misure (XXS-XL), con una geometria ispirata al gravel identica all’originale Grifn che ha debuttato l’anno scorso. In sella a quella bici, ho trovato che il tubo sterzo da 72° e la combinazione Reach corto + cabina di pilotaggio più lunga erano un po’ più veloci della loro famiglia Kanzo da corsa su ghiaia, senza provare la sensazione completa della corsa su strada. Anche i foderi orizzontali da 420 mm sono sicuramente nel mezzo, facendoli sembrare abbastanza veloci quando si è fuori asfalto una volta massimizzate le gomme che si adatteranno al Grifn.
Guidando la stessa geografia sul Grifn, la manovrabilità su strada sembrava neutrale e stabile. Mentre la guida su ghiaia è sembrata veloce. Ora, con meno peso e una migliore aerodinamica, potrai andare ancora più veloce, su strada o fuoristrada.
Ridley Grifn RS – Disponibilità e opzioni
La nuova Grifn RS è ora completamente personalizzabile con il costruttore di biciclette online di Ridley e gli acquirenti possono scegliere tra versioni da strada con slick da 32 mm o versioni da ghiaia con pneumatici da 40 mm. Scegli più opzioni di set di ruote, varie opzioni di cabina di pilotaggio da 1 o 2 pezzi, flare o no flare, oltre alle normali scelte di specifiche del gruppo. Oppure un’opzione con mozzo posteriore Powershift classificato a 2 velocità con cambio interno. Puoi anche ottenere borse aerodinamiche da bikepacking o parafanghi a copertura totale abbinati alla tua bici completa.
I telai partono da 5000€, mentre gli allestimenti completi Shimano 105 Di2 partono da soli 5260€.
2024 Ridley Grifn Una bici da ghiaia e fuoristrada conveniente in lega di alluminio
Proprio come la nuova Grifn RS e le precedenti bici in carbonio Grifn, una nuovissima Grifn A in alluminio offre la stessa versatilità tutto-strada. Velocità della bici da strada con comfort, aderenza e flessibilità di guida su superfici miste per bici da gravel. E, naturalmente, ora a un livello di prezzo ancora più basso.
Ridley ha costruito il Grifn A come un leggero telaio in alluminio 6061-T6 a triplo spessore, con un peso dichiarato di 1542 g (M, non verniciato). Anche con il raro UDH in un telaio in lega. Presenta la stessa forcella conica full carbon da 445 g della Grifn standard.
Qui la dimensione massima del pneumatico è limitata a 38 mm per mantenere la stessa geometria con una trasmissione 2x o 40 mm con una trasmissione 1x. Ciò limita un po’ le sue capacità di ghiaia. Ma è comunque pensata per essere una bici da superficie mista, inclinandosi maggiormente verso la categoria all-road. E lasciando la ghiaia a prezzi accessibili al Kanzo A, pronto per l’avventura.
È disponibile nelle stesse 6 taglie della RS (XXS-XL) e nelle versioni per bici da strada o per ghiaia. Tutte sono personalizzabili come le bici più costose del costruttore di biciclette Ridley. I telai partono da 1000€ e le build GRX 2×10 complete da 2000€.
Più taglie anche per la Ridley Grifn standard
È un aggiornamento relativamente minore per il Grifn originale, ma un grande vantaggio per i ciclisti più piccoli. La Ridley Grifn 2024 aggiunge due nuove taglie XXXS e XXS portando la gamma di taglie fino a 7 taglie per la bici all-road in carbonio tuttofare. Più ciclisti su bici versatili è sicuramente una buona cosa.
La prima bici elettrica Ridley incentrata sulle prestazioni è la E-Grifn all-road
Infine, con la nuovissima E-Grifn, Ridley debutta con la sua prima ebike progettata per la guida ad alte prestazioni. Ancora una volta, come una bici elettrica per tutte le superfici e per tutte le strade. L’ebike in carbonio qui è alimentata da un motore con mozzo posteriore Mahle X20 e una batteria interna da 350 Wh, oltre all’opzione per una batteria esterna a bottiglia extra con range extender da 171 Wh.
La geometria è ancora una volta identica al resto della famiglia Grifn, con spazio massimo per gli pneumatici di 42 mm come la nuova RS in carbonio. In realtà le differenze più grandi qui nella versione ebike in carbonio sono il tubo obliquo leggermente più grande per ospitare la batteria, il che significa che Ridley non ha potuto includere gli stessi supporti per gabbia da 3 pacchi, o la mancanza di supporti per borsa sul tubo superiore perché è lì che si trova il controller del display Mahle situato.
Ancora una volta, vengono offerti allestimenti su ghiaia e strada, con cambio meccanico o elettronico. Puoi comunque personalizzare la tua build online e persino aggiungere tutti gli accessori come il resto della famiglia di bici all-road Grifn. Ebike complete con GRX 2×12 o 105 meccanica partono da 5500€.
