Merida fa un passaggio potente ai motori Bosch per la sua ultima serie di ebike, tra cui la nuovissima e leggera all-mountain SL eOne-Sixty, la sua compagna enduro a piena potenza eOne-Eighty e una nuova serie di city bike eFloat. L’escursione di 160 mm è il mio punto di partenza preferito per discutere delle nuove bici con motore Bosch, perché anche se è davvero una bici elettrica completamente nuova, ha qualcosa di simile alla precedente e popolare piattaforma e160 di Merida.
Ma con un telaio in carbonio più leggero, una pedalata assistita più leggera e fluida tramite il motore Bosch CX e la batteria più piccola che Merida abbia mai inserito in un’eMTB… la nuova eOne-Sixty SL assomiglia molto di più a una normale bici all-mountain. E probabilmente piacerà agli appassionati di mountain bike scoraggiati dal peso extra della maggior parte delle ebike a piena potenza.
eMTB Bosch SX leggera Merida eOne-Sixty SL 2025
(Foto/Cory Benson)
La nuova Merida eOne-Sixty SL in carbonio è un’eMTB 29er con supporto leggero e alimentazione Bosch SX, con una batteria interna da 400 Wh e l’opzione per un range extender esterno da 250 Wh se necessario.
La scorsa primavera Merida ha alleggerito la sua popolare eBike da all-mountain a enduro eOne-Sixty con motore Shimano EP8 con un telaio in carbonio, opzioni di batteria più grandi e viaggi più lunghi di quanto il suo nome suggerirebbe. (Praticamente tutte le ebike realizzate fino ad ora avevano un motore Shimano, ma è tempo di diversificazione e di maggiore scelta.) Tuttavia, l’eMTB pesava ancora tra 22 e 23,6 kg a seconda di quanti soldi si potevano spendere. Certo, era leggero, ma comunque notevolmente più pesante di qualsiasi eMTB leggero.
(Foto di Manuel Kleinmann/Merida)
Questa nuovissima ebike, d’altra parte, pesa tra 19,5 e 20,8 kg, una riduzione di peso sufficiente per iniziare a sembrare davvero più una normale grande mountain bike.
Dettagli tecnici
La nuova ebike Merida eOne-Sixty SL con motore Bosch SX offre 160 mm di escursione anteriore e posteriore. Il telaio in carbonio <2 kg è caratterizzato da un semplice design delle sospensioni a perno singolo azionato da un collegamento con flessibilità integrata nei foderi verticali per semplicità e leggerezza.
Ma puoi anche aumentare l’escursione della ruota posteriore di altri 14 mm se la converti in una configurazione mullet con una ruota posteriore da 27,5 “e il flip-chip del telaio.
L’eOne-Sixty SL sfoggia anche una geometria propriamente progressiva, in 5 misure Agilometer (XS-XL). Con un angolo del tubo sterzo di 64°, un angolo del sedile ultraripido di 78,5° e un telaio lungo da 489 mm Reach sulla mia bici elettrica di prova lunga di grandi dimensioni, è quasi identica alla e160 in carbonio con motore Shimano, solo con i foderi orizzontali più corti di 4 mm. È anche testato e classificato per la guida di Categoria 4, che è tutto tranne le gare di DH.
Questa eMTB sta chiaramente cercando di emulare le bici da enduro complete, ma penso che brilli davvero di più come trituratore all-mountain.
Il cuore della nuova eOne-Sixty SL, ovviamente, è il motore ebike Bosch Performance Line SX da 55 Nm, nascosto dietro una copertura in plastica ventilata. E ben nascosta all’interno del telaio c’è una leggera batteria da 400 Wh.
La porta di ricarica si trova sul lato sinistro del tubo sella e puoi anche collegare una batteria esterna Bosch PowerMore range extender da 1,6 kg e 250 Wh se hai bisogno di maggiore supporto o hai ansia da autonomia. Tuttavia, il range extender sostituisce lo spazio per la bottiglia d’acqua massima da 750 lm e non è possibile utilizzarli entrambi contemporaneamente.
Anche se, come ciclista da 85 kg che spinge forte questa ebike, potrei comunque ottenere 1000 m di arrampicata con questa piccola batteria nella sua modalità di assistenza più potente. Quindi sospetto che lascerei quella batteria extra a casa per la maggior parte dei viaggi, anche se sarebbe una bella aggiunta per le grandi giornate in bici elettrica.
Prime impressioni in sella a Santa Coloma de Farners
(Foto di Manuel Kleinmann/Merida)
Merida afferma che la nuova e160 SL “sfuma il confine tra la guida convenzionale e quella assistita”. È senza dubbio un’ebike quando ti rendi conto di quanto più velocemente puoi arrivare in cima alla collina con 250 W di potenza normalizzata (e 600 W di potenza di picco) che potenziano le tue gambe. Ma quando si scende di nuovo in discesa, il peso extra rispetto a una normale bici all-mountain o enduro sembra quasi scomparire.
Questa è sicuramente una delle bici elettriche più equilibrate e più capaci che ho testato. E mentre devi davvero impegnarti per salire in montagna, scendere è una sensazione giocosa e naturale come una normale mountain bike. Non sembra davvero che ci siano molti compromessi qui.
Resta sintonizzato per una revisione più approfondita di come funziona questa Merida eOne-Sixty SL 8000 da 20,4 kg, di come si sente e di quali sono i suoi aspetti negativi.
2025 Merida eOne-Sixty SL – Prezzi, opzioni e disponibilità
2025 Merida eOne-Sixty SL 6000
La nuova leggera bici elettrica Merida eOne-Sixty SL con telaio in carbonio, motore Bosch Performance SX e batteria interna da 400 Wh è disponibile in soli 3 livelli di specifiche, 5 dimensioni e 5 colori diversi a seconda delle specifiche. Tutti hanno specifiche adatte all-mountain-enduro con freni a 4 pistoncini, rotori da 200+mm, contagocce a corsa lunga su tutte le dimensioni e pneumatici EXO+ Minion DHRII/Assegai.
L’eOne-Sixty SL 6000 da £ 6000 / 7000 € è il più “entry-level” con trasmissione Shimano Deore e sospensioni Marzocchi Z1/Bomber Air con un peso dichiarato di 20,8 kg. (Tutti i prezzi in € si basano sui prezzi al dettaglio tedeschi e possono variare in tutta l’UE.)
eOne-Sixty SL 8000
L’eOne-Sixty SL 8000 che ho testato monta una trasmissione wireless SRAM GX Eagle AXS e sospensioni RockShox Lyrik/Super Deluxe Select+ per £ 8000 / 9500 €, per un peso dichiarato di 20,3 kg (20,4 kg effettivi per la mia taglia L).
Merida eOne-Sixty SL 10K
E infine, la Merida eOne-Sixty SL 10K di alto livello arriva addirittura a più di 10K – venduta a £ 11.500 / 13.500 € con trasmissione SRAM XX AXS, sospensioni Fox 36/Float X Factory e persino il nuovo FSA SC. Ruote in carbonio i30 con un peso dichiarato di soli 19,5 kg.
(Foto di Manuel Kleinmann/Merida)
Tutte e tre le specifiche sono ora disponibili per il ritiro presso il tuo rivenditore Merida locale.
