Una cosa che mi ha sempre colpito e colpito di Shimano è che i suoi componenti di livello inferiore funzionano quasi alla pari con quelli di fascia alta. Ho scoperto che questo è particolarmente vero per le sue trasmissioni meccaniche fuoristrada, con Deore e SLX (RIP) che di solito cambiano in modo preciso e coerente come XT e XTR.
Certo, c’è una leggera penalità di peso, meno fattore bling e alcune altre piccole differenze, ma per il resto, le prestazioni di cambio sono sempre state più o meno equivalenti nella mia esperienza. Quindi, quando Shimano ha finalmente lanciato sul mercato le ultime trasmissioni fuoristrada Di2 l’anno scorso, speravo che lo stesso sarebbe vero per il suo fantasioso cambio wireless. Quando mi è stata data l’opportunità di provare il nuovo kit di aggiornamento Shimano Deore Di2, mi sono affrettato a scoprirlo.
Un inverno relativamente mite ha significato molti giorni di test negli ultimi mesi.
Ho ricevuto il kit di aggiornamento Deore Di2 all’inizio di gennaio e l’ho subito installato sulla mia bici da trail personale. Da allora l’ho utilizzata e disattivata, passando frequentemente tra altre bici di prova, alcune delle quali erano equipaggiate con trasmissioni XT e XTR Di2 di fascia alta. Ho imparato che funziona in modo quasi identico ai suoi fratelli più costosi e non è necessario spendere di più per il wireless.
Qual è la differenza?
Deore Di2 installato sulla bici da trail che utilizzo per testare i componenti.
Con la riduzione del divario in termini di prestazioni e peso tra i suoi gruppi, Shimano ha recentemente deciso di semplificare e mettere al pascolo l’SLX. Ora, all’estremità più alta della gamma fuoristrada, la gerarchia è XTR, XT e Deore. Tra i nuovi componenti Di2 ci sono molte somiglianze, incluso il fattore di forma generale e lo stesso meccanismo a doppia molla e senza frizione nel deragliatore. Utilizzano anche le stesse batterie, caricabatterie ed elettronica e i deragliatori e i cambi sono tutti compatibili tra loro.
XT Di2 sul Norco Sight VLT TQ.
Oltre alle finiture più entusiasmanti e lucenti su XT e XTR, ci sono molte altre differenze degne di nota. Per i deragliatori, il peso è uno dei più grandi, con la gabbia in acciaio su Deore che aggiunge un po’ di peso rispetto alle gabbie in alluminio e carbonio rispettivamente su XT e XTR (controlla il confronto dei pesi di seguito per maggiori dettagli). Inoltre, sia XT che XTR sono offerti in configurazioni di gabbia lunga (SGS) e corta (GS), mentre Deore viene offerto solo con gabbia lunga.
XTR Di2 sull’Ibis Ripley SL.
I comandi del cambio XT e XTR offrono anche più funzionalità di Deore. I paddle del cambio di Deore sono fissi in posizione, mentre gli altri offrono una regolazione in 4 direzioni tramite giunti sferici per ottimizzare la loro posizione. Anche Deore consente il solo clic (o tieni premuto per il cambio multiplo), mentre XT e XTR dispongono del doppio clic per cambiare una o due marce alla volta. Con meno funzionalità e hardware, il cambio Deore pesa effettivamente meno delle sue controparti più costose.
Ovviamente anche il prezzo è un fattore. Il kit di aggiornamento Deore viene venduto al dettaglio per $ 675 e spesso si trovano in vendita a un prezzo inferiore. IL Kit di aggiornamento XT Di2 ti costerà $ 860, mentre il Kit di aggiornamento XTR Di2 vale $ 985. Controlla la ripartizione di peso e prezzo di seguito. Tieni presente che la batteria è la stessa per tutti i modelli e pesa 24 grammi: i pesi elencati di seguito includono la batteria perché il deragliatore non funziona senza di essa.
Pesi del cambio e del deragliatore Deore Di2 (mostrati senza batteria).
Kit di aggiornamento Deore Di2: $ 675
- Deragliatore: ($435) 520 grammi (con batteria)
- Cambio: ($140) 88 grammi (I-Spec)
- Peso totale: 608 grammi (con batteria)
Kit di aggiornamento XT Di2: $ 860
- Deragliatore: ($570) 468 grammi (GS con batteria)
- Cambio: ($190) 96 grammi (I-Spec)
- Peso totale: 564 grammi (GS con batteria)
Kit di aggiornamento XTR Di2: $ 985
- Deragliatore: ($665) 415 grammi (SGS con batteria)
- Cambio: ($220) 97 grammi (I-Spec)
- Peso totale: 512 grammi (SGS con batteria)
Cosa c’è nella scatola?
Il kit di aggiornamento viene fornito con tutto stampato sul lato della scatola.
Se disponi già di una trasmissione meccanica Shimano a 12 velocità, il kit di aggiornamento Deore Di2 viene fornito con tutto il necessario per la conversione al wireless. Include il deragliatore Deore M6250 Di2, il cambio wireless, la batteria, il caricabatterie, il cavo di ricarica USB-C e un collegamento rapido a 12 velocità. Al momento dell’acquisto, puoi scegliere tra un morsetto a barra universale da 22,2 mm o un supporto EV I-Spec.
Naturalmente, l’acquisto del kit di aggiornamento presuppone che catena, corona e cassetta siano in buone condizioni. Se questi componenti sono molto usurati e necessitano di sostituzione, la trasmissione Deore Di2 completa include tutto nel kit di aggiornamento, oltre a pedivelle, corona, catena e cassetta Deore, per $ 945. In alternativa, puoi mescolare e abbinare per ottenere la cassetta, la corona e la catena compatibili di tua scelta.
Installazione
Molto amato e ancora in qualche modo perfettamente funzionante.
Installare il kit di aggiornamento Deore Di2 è dannatamente semplice se hai qualche conoscenza meccanica. È necessario rimuovere le parti esistenti, tra cui catena, deragliatore, cambio e cavo/alloggiamento. Tutto questo è abbastanza semplice, presupponendo che tu abbia gli strumenti giusti, ed è piuttosto liberatorio rimuovere un cavo dalla tua bici e non sostituirlo con un altro. Shimano include anche una nuova maglia rapida, così puoi ricollegare facilmente la catena dopo aver rotto la vecchia maglia quando rimuovi i vecchi componenti della trasmissione.
Sono disponibili numerosi video didattici online che ti guideranno attraverso il processo di configurazione. È simile all’installazione di un deragliatore meccanico in quanto non si collega direttamente al forcellino UDH, ma a un gancio del deragliatore, UDH o altro. Successivamente, devi semplicemente seguire le istruzioni per accoppiare il cambio e il deragliatore e regolare/trimizzare il deragliatore per cambi puliti su tutta la cassetta.
I cavi funzionano bene, ma è comunque stranamente soddisfacente rimuoverne uno dalla bici.
Ho tolto dalla bici il mio malconcio ma ancora perfettamente funzionante setup meccanico XT di 4 anni e ho installato il deragliatore e il cambio Deore Di2. Allo stesso tempo, ho sostituito la mia corona usurata con una nuova, ho installato una nuova cassetta Deore (che è stata rapidamente sostituita con una cassetta SLX usata a malapena) e ho montato una catena nuova. Il processo di installazione di Deore Di2 mi ha richiesto circa 45 minuti, più altri 20-30 per corona e cassetta. Se hai precedenti esperienze con Di2, presumo che sia molto più veloce di così.
L’assenza di cavi consente un’installazione semplice e veloce dei nuovi componenti Di2.
Prestazioni mutevoli
A questo punto, ho provato tutti i nuovi gruppi Shimano Di2. Il Norco Sight VLT TQ che ho utilizzato per diversi mesi era dotato di XT Di2 e ho avuto modo di provare l’XTR Di2 sull’Ibis Riley SL che ho utilizzato per un giorno qualche mese fa. Naturalmente sono già diversi mesi che utilizzo la Deore Di2 anche sulla mia bicicletta personale.
Dopo aver utilizzato tutte e tre le ultime configurazioni di trasmissione wireless di Shimano, posso onestamente dire che le prestazioni di cambio di Deore sembrano quasi identiche a quelle delle sue controparti più costose. La velocità di attuazione è rapida, il rumore del motore è minimo e i cambi sono precisi e fluidi. Dopo averlo colpito su numerosi ostacoli lungo il percorso, sono rimasto colpito anche dal fatto che la funzione Automatic Impact Recovery funzioni come pubblicizzato.
L’ergonomia dei comandi Di2 è per me uno dei maggiori punti di forza.
Non sono mai stato un grande fan dei comandi del cambio AXS Pod di SRAM e preferisco di gran lunga l’ergonomia più familiare dei comandi wireless di Shimano. Trovo che siano molto più facili e intuitivi da raggiungere con il pollice, e non ho nemmeno bisogno di spostare il pollice così lontano. Non mi dispiace la mancanza di regolazione del paddle sul cambio Deore e il sistema hold-to-multi-shift con un solo clic funziona perfettamente per me.
La durata della batteria di tutte le trasmissioni Di2 che ho utilizzato è stata impressionante. In genere riesco a fare 8-10 corse senza problemi prima di caricare la batteria per cautela, più di ogni altra cosa.
La durata della batteria è stata solida e anche la cover sembra proteggerla abbastanza bene.
Trasmissione Shimano Di2 contro SRAM AXS
Rispetto allo SRAM, credo che la velocità di attuazione e la coerenza del cambio Shimano siano complessivamente leggermente migliori. Apprezzo anche il rumore del motore leggermente più silenzioso del Di2. Come accennato in precedenza, preferisco anche l’ergonomia dei comandi. Detto questo, ho scoperto che il meccanismo a doppia molla e senza frizione dei deragliatori Di2 consente un po’ più di rumore della catena rispetto agli ultimi deragliatori Transmission con frizione di SRAM. Non abbastanza da risultare fastidioso, ma abbastanza da risultare relativamente evidente.
Una delle cose più importanti che SRAM sta facendo è il suo ecosistema di componenti AXS. La possibilità di accoppiare insieme deragliatore, contagocce, assistente di volo e misuratore di potenza, collegarli tramite l’app e controllarli tramite gli stessi pod è piuttosto impressionante e non è qualcosa che puoi fare con Shimano.
Il deragliatore e il cambio Deore Di2 rimarranno sulla mia bici di prova per il prossimo futuro.
Shimano Deore Di2: il mio takeaway
La capacità di Shimano di trasferire tecnologia e prestazioni ai suoi componenti più convenienti mi ha sempre impressionato, e questo continua con Deore Di2. La trasmissione wireless per mountain bike più economica della gamma funziona quasi esattamente come XT e XTR, con solo una leggera penalità di peso, un paio di funzioni in meno sul cambio e nessun argento lucido.
Se hai una bici con trasmissione meccanica Shimano a 12 velocità e sei interessato al wireless, il kit di aggiornamento Deore Di2 è il modo più conveniente per farlo. Supponendo che non sia necessaria/voglia una versione a gabbia corta, che si possa convivere con paddle del cambio non regolabili e cambio singolo e che si sia disposti ad accettare 44 grammi per $ 185 (contro XT) o 96 grammi per $ 310 (contro XTR), Deore Di2 funziona altrettanto bene secondo la mia esperienza. Lo consiglio vivamente a chiunque; non è necessario spendere di più, a meno che tu non lo voglia.
E se sei interessato a risparmiare peso, hai delle opzioni. Uno dei modi più semplici è abbinarlo a una cassetta di livello superiore, poiché puoi facilmente radere 150 grammi utilizzando una cassetta XT su Deore. Allo stesso modo, le pedivelle, la corona e la catena sono altri posti in cui puoi risparmiare peso se questo è un problema.
