Abbiamo notato per la prima volta gli iconici freni rossi sulle bici da corsa del team Specialized Gravity la scorsa estate, ma ora Brembo è pronta a offrire al grande pubblico i suoi set di freni per mountain bike Gr-Pro. Promettendo la massima potenza, una modulazione di facile accesso e un controllo senza precedenti… questi freni Brembo altamente regolabili potrebbero stabilire un nuovo punto di riferimento per le prestazioni delle mountain bike?
Abbiamo avuto la possibilità di fare alcuni giri di prova consecutivi sui nuovi freni all’inizio di quest’anno e possiamo tranquillamente affermare che offrono alcune delle regolazioni dei freni più accessibili che abbiamo mai usato. Con 3 regolazioni distinte sulla leva, puoi davvero cambiare il modo in cui i freni funzionano e si sentono con facilità. Ciò significa che regolerai la frenata per condizioni variabili o semplicemente che puoi regolare in modo indipendente la potenza e la modulazione in base a ciò che ritieni migliore per te?
Freni a disco per mountain bike Brembo GR-PRO Gravity
(Foto di Mirror Media per Agenzia Bike Connection/Brembo)
Brembo definisce i freni a disco GR-PRO, collaudati in gara, un “ecosistema frenante completo ad alte prestazioni progettato per le moderne mountain bike”. Detto questo, finora hanno dedicato quasi tutto il loro sviluppo e messa a punto su due tipi di guida: gare DH di livello élite e guida eMTB in stile enduro. Entrambe sono bici pesanti e ad alta velocità, dove è necessaria la massima potenza per fermare la bici. Ma altrettanto importante è la modulazione regolabile per controllare tutta quella potenza.
(Foto di Rupert Fowler per BCA/Brembo)
Ed è qui che i nuovi freni Brembo MTB sembrano distinguersi. Con più potenza, modulazione, adattabilità e sensibilità rispetto a praticamente tutti i freni per mountain bike tradizionali, Brembo spera di offrire alle masse una potenza frenante più gestibile.
“Direttamente derivato dalle applicazioni racing di Brembo, GR-PRO sfrutta l’esperienza dell’azienda nella Coppa del mondo di downhill mountain bike UCI, dove i prodotti Brembo sono già utilizzati ai massimi livelli agonistici. Questa eredità garantisce che gli stessi principi di affidabilità, controllo, stabilità e coerenza sviluppati per le competizioni d’élite siano trasferiti in un sistema progettato per la guida aggressiva in montagna. Queste caratteristiche rendono GR-PRO particolarmente adatto anche per le odierne eMTB e bici Gravity, che richiedono maggiore potenza frenante e maggiore robustezza termica grazie all’aumento di massa e media più elevata velocità.”
Prime impressioni di guida
(Foto di Mirror Media per BCA/Brembo)
Il modo migliore per testare i nuovi freni sono giri ripetibili su una pista conosciuta, quindi a febbraio ho percorso alcuni dei nostri percorsi preferiti fuori Massa Marittima con Bike Connection Agency. Il mio tempo era limitato a un solo pomeriggio, ma volevo davvero farmi un’idea della possibilità di regolazione dei nuovi freni Brembo. Quindi, mi sono limitato a una variabile: il rapporto di leva a 3 posizioni. E per fortuna, avevo a portata di mano un’eMTB Amflow con il potente motore Avinox e una configurazione di sospensioni Öhlins killer che mi ha permesso di volare rapidamente lungo un sentiero tecnico e accidentato, per poi risalire la collina per le ripetizioni.
Modifiche consecutive al rapporto di leva finanziaria
quella piccola S sta per la modalità leva morbida (Foto di Mirror Media per BCA/Brembo)
Ho iniziato con la stessa impostazione media anteriore e posteriore per avere una linea di base, poi ho provato morbido/morbido, medio/medio, quindi duro/duro per avere un’idea dei cambiamenti. Immediatamente, passando alla morbida mi sono reso conto di quanto fosse grande il cambiamento e di come la sensazione non mi piacesse affatto, sentendo che la potenza frenante che volevo semplicemente non c’era. Tornato a livello medio mi sentivo meglio. Poi, nel difficile, era di nuovo troppo rigido, con la sensazione che mi sarei stancato le mani in poco più di 1 km di discesa rapida. Quindi, ho pensato che dovevo mescolare e abbinare un po’.
Ho provato la dura all’anteriore e la media al posteriore, rendendomi conto che forse la dura sarebbe stata davvero buona quando ci fosse molta aderenza. Successivamente, sono passato all’anteriore medio e al posteriore morbido, e ho avuto la stessa sensazione che forse l’impostazione morbida potrebbe essere piacevole in condizioni bagnate, argillose o semplicemente sciolte. Sentivo ancora che il livello medio/medio fosse la mia sensazione ideale. Ma quando ho guardato indietro ai miei tempi sul giro, in realtà avevo stabilito un record personale, togliendo quasi 5 secondi da una discesa di 3,5 minuti nell’impostazione medio/morbida.
(Foto di Rupert Fowler per BCA/Brembo)
Senza nemmeno entrare nella regolazione della corsa morta (che è dove vorrei davvero dedicare più tempo alla messa a punto), la mia conclusione chiara è che i freni Brembo Gr-Pro saranno perfetti per le mountain bike che amano armeggiare con la loro configurazione perfetta. Questi freni sfruttano un enorme potenziale per chiunque desideri mettere a punto la propria configurazione o adattarla al variare delle condizioni, per ottenere più velocità dalla propria bici.
Non vedo l’ora di mettere le mani su un set per i test a lungo termine per vedere fino a che punto posso arrivare nella tana del coniglio!
Dettagli tecnici
- grandi freni rossi… onestamente, la prima cosa che noti è il loro colore
- Pinze a 4 pistoncini in lega forgiata in 2 pezzi con pistoni isolati da 18 mm
- Corpo della pompa freno in lega forgiata monopezzo con elevata forza di leva in un pistone di piccolo diametro
- 3 regolazioni indipendenti sulla leva:
‣ 3 livelli di regolazione del rapporto di leva/modulazione: morbido, medio e duro
‣ 7 clic di regolazione della corsa morta per ottimizzare l’impostazione del punto di frenata ideale
‣ 40 clic di posizioni di regolazione della portata senza attrezzi per adattarsi a qualsiasi dimensione della mano o posizione della leva preferita - leve freno in alluminio molto lunghe da 65mm
- Tubi freno in treccia di acciaio inossidabile con anima in PTFE
- Rotori in acciaio inossidabile spessi 2,3 mm, ispirati ai rotori delle motociclette con gambe a raggi posteriori (l’orientamento opposto della maggior parte dei freni MTB)
- rotori disponibili nei diametri 200 e 220 mm, separatamente
- una mescola per pastiglie freno semi-metallica appositamente formulata, che ha già vinto 3 Coppe del mondo DH
- supporti cambio/remoto diretti MatchMaker, disponibili separatamente
Freni Brembo Gr-Pro MTB – Prezzi, opzioni e disponibilità
(Foto di Mirror Media per BCA/Brembo)
Per ora i nuovi freni per mountain bike Brembo Gr-Pro saranno disponibili solo come kit freni completo senza rotori, al prezzo di circa 900€, IVA inclusa. Ma ciò include, cosa interessante, un secondo set di pastiglie dei freni, oltre a 2 leve, 2 pinze, i tubi dei freni, l’olio minerale proprietario e il kit di spurgo. Aggiungendo una coppia di rotori si aggiungeranno ~144€. Se aggiungi una staffa di montaggio della pinza per il telaio e/o la forcella, o un adattatore per appendere il cambio e/o il contagocce alla pinza del freno, probabilmente costerà tra i 1100 e i 1200 € per montare un nuovo set freni Brembo completo sulla tua bici.
Da notare che, anche se i prezzi al consumo europei includono le tasse, Brembo elenca ufficialmente i prezzi Gr-Pro al netto dell’IVA poiché l’aliquota fiscale varia leggermente da paese a paese nell’UE. Senza IVA, un kit freni costa 750€, i rotori 60€, i supporti delle pinze 21€, gli adattatori del cambio 30€ e le pastiglie di ricambio 33€.
(Foto di Rupert Fowler per BCA/Brembo)
La Brembo Gr-Pro il kit freno sarà inizialmente disponibile solo in Europaa partire da luglio 2026. Si spera che venga esteso ai mercati internazionali più ampi nel corso dell’anno.
